■文、圖：白 帆

無(wú)論是造型還是性能，博瑞一直都是吉利最具標(biāo)桿氣質(zhì)的車型

這已經(jīng)是我第三次試駕WEY P8，與前兩次不同的是，這次是我們倆的單獨(dú)接觸，而且還是好幾天，所以深刻體會(huì)到了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的強(qiáng)悍——貴確實(shí)有貴的道理。補(bǔ)貼之后的P8售價(jià)為25.98萬(wàn)～27.98萬(wàn)元，不過(guò)據(jù)廠商相關(guān)技術(shù)人員透露，P8僅僅是多出來(lái)的那套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（包括發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組等），其生產(chǎn)制造成本都至少在10萬(wàn)元上下。既然我們覺(jué)得VV7的價(jià)格還算合理，那么P8其實(shí)一點(diǎn)都不貴。

接下來(lái)我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)這套電動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。首先說(shuō)省油，P8的純電續(xù)航里程達(dá)到50 km，而且在EV模式下，其電驅(qū)動(dòng)最高時(shí)速可達(dá)130 km/h，在城市道路中行駛完全可以擺脫燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)零油耗。二來(lái)，它又可以在沒(méi)電的時(shí)候使用2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，擺脫“充電焦慮癥”，跑個(gè)長(zhǎng)途自駕游完全沒(méi)有壓力。當(dāng)然這套電動(dòng)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)還是在于其強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)。我們知道，P8的0～100 km/h加速時(shí)間只需要6.5 s，極速更是超過(guò)了230 km/h（曾經(jīng)親身實(shí)測(cè)），幾乎與保時(shí)捷卡宴3.0T車型相當(dāng)。在電力充足的情況下，只要我們一腳油門(mén)到底，位于后軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)會(huì)把195 N·m的扭矩瞬間爆發(fā)出來(lái)，車輛瞬間即可擁有明顯的加速感。需要超車時(shí)，油門(mén)的輕微深踩會(huì)先讓后軸的驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)揮作用，瞬間輸出的強(qiáng)大扭矩讓加速度召之即來(lái)，加速可以說(shuō)是隨心所欲，這就是電動(dòng)系統(tǒng)的好處。

WEY P8旗艦型

車身尺寸4 760、1 931、1 655/mm；軸距2 950 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量2.0 L；最大功率172 kW；最大扭矩360 N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率85 kW；電動(dòng)機(jī)最大扭矩195 N·m；電池容量12.96 kWh；純電續(xù)航里程50 km；6擋雙離合變速器；前置四驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格255/50 R20；售價(jià)27.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）

P8混合動(dòng)力系統(tǒng)的另一個(gè)好處在于多種驅(qū)動(dòng)模式，P8的前輪是依靠2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而后輪則是依靠后軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，所以P8可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)三種模式，駕駛模式多達(dá)8種，操控性和通過(guò)性確實(shí)比VV7強(qiáng)多了。對(duì)于電動(dòng)車，除了“充電焦慮癥”，很多人還有“安全恐懼癥”，生怕電池會(huì)爆炸著火什么的。這一點(diǎn)完全不用擔(dān)心，P8對(duì)電動(dòng)系統(tǒng)做了許多安全性措施，滿足了中國(guó)和北美苛刻的安全法規(guī)要求。再加上出色的造型設(shè)計(jì)以及講究的選材做工，所以啊，P8賣的貴確實(shí)有貴的道理！