李江濤

【摘 要】論文通過對(duì)我國(guó)鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組車輛檢修現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探討了在鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組進(jìn)行車輛檢修的過程中存在的問題，并針對(duì)這些問題提出了相應(yīng)的解決措施，希望能夠?yàn)槲覈?guó)鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的車輛檢修工作提供有價(jià)值的參考，使車輛檢修人員能夠制定出合理的車輛檢修方案，為我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

【Abstract】Based on the analysis of the present situation of the vehicle maintenance of railway bridge erection （track laying） unit in China， the paper discusses the problems existing in the process of vehicle maintenance and repair of railway bridge erection （track laying） unit， and puts forward the corresponding measures to solve these problems， hoping to provide a valuable reference for the maintenance work of railway bridge erection （track laying） unit in our country， enable the vehicle maintenance personnel to formulate a reasonable vehicle maintenance scheme， and lay a good foundation for the development of the railway industry in our country.

【關(guān)鍵詞】鐵路；架橋（鋪軌）機(jī)組；車輛檢修

【Keywords】 railway； bridge erection （track laying） unit； vehicle maintenance

【中圖分類號(hào)】F532.1 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）05-0167-02

1 引言

近幾年，我國(guó)鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的建設(shè)及發(fā)展。而在鐵路線路的運(yùn)營(yíng)過程中，鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的車輛檢修工作起到非常重要的作用。為了保證鐵路運(yùn)輸過程中各個(gè)機(jī)械設(shè)備的健康運(yùn)轉(zhuǎn)，鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組肩負(fù)著非常重要的使命。鐵路運(yùn)輸中常會(huì)出現(xiàn)超重、超高及超長(zhǎng)的“三超”車輛，這些車輛的運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸起到極大的影響。鑒于此，本文對(duì)鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的車輛檢修工作方面，展開了簡(jiǎn)單論述。

2 我國(guó)鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組車輛檢修現(xiàn)狀

鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的車輛，一般分為三個(gè)部分：主機(jī)車輛、輔機(jī)車輛以及機(jī)臂承載車輛。對(duì)于不同類型的車輛，其機(jī)械裝置也不同，檢修作業(yè)也有一定的差別。因此，架橋（鋪軌）機(jī)組的車輛在進(jìn)行檢修的過程中，與一般的鐵路車輛檢修有很大的區(qū)別，其車輛的結(jié)構(gòu)、心梗以及維護(hù)方式上，都有自己特殊的處理流程。以檢測(cè)TJ165型架橋機(jī)組車輛為例，該機(jī)組車輛在進(jìn)行大解體過軌運(yùn)輸?shù)倪^程中，其機(jī)臂、支柱等配件應(yīng)采用跨裝五車進(jìn)行運(yùn)輸，超限等級(jí)為2；其主機(jī)與輔機(jī)車輛應(yīng)采用連掛成組三車進(jìn)行運(yùn)輸，超限等級(jí)為超級(jí)[1]。目前，我國(guó)能夠有效完成上述作業(yè)的企業(yè)只有兩家。然而，在架橋機(jī)組的運(yùn)行過程中，由于空氣制動(dòng)裝置故障、制動(dòng)梁損壞以及心盤斷裂等問題，使得鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組車輛的檢修工作存在很大的困難。

3 鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組在檢修車輛中存在的問題

3.1 管理方式落后

在目前我國(guó)鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組進(jìn)行車輛檢修的過程中，缺乏先進(jìn)的管理方式，相應(yīng)的管理制度也不夠完善。鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組進(jìn)行車輛檢修的過程中，會(huì)出現(xiàn)多次的技術(shù)檢車、運(yùn)輸手續(xù)辦理移機(jī)過軌運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，再加之客運(yùn)與貨運(yùn)的混線等情況，使得鐵路運(yùn)輸過程中存在一定的安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致在鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的車輛檢修工作存在較大的安全壓力[2]。實(shí)際上，鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的運(yùn)營(yíng)，并非某一部門的作業(yè)，其涉及很多相關(guān)部門的協(xié)同作業(yè)。同時(shí)，在過軌運(yùn)輸?shù)倪^程中，鐵路營(yíng)運(yùn)部門的工作量非常大，在調(diào)車及車輛運(yùn)行期間發(fā)生的安全事故也頻繁出現(xiàn)，為鐵路正常運(yùn)輸帶來了很大的安全隱患。因此，為了能夠進(jìn)一步提高鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的運(yùn)行效率，保障相關(guān)環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量，必須改進(jìn)管理方式，完善管理制度。

3.2 檢修技術(shù)水平低

由于鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的車輛不同，其檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也存在一定的區(qū)別，相關(guān)檢修環(huán)節(jié)包括車輛輪的探傷檢測(cè)環(huán)節(jié)、制動(dòng)梁的檢測(cè)環(huán)節(jié)以及軸承的檢測(cè)環(huán)節(jié)等。而在對(duì)大解體的運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)的過程中，對(duì)起重設(shè)備、液壓系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)等的要求比較嚴(yán)格。為了保證檢修的準(zhǔn)確性，檢測(cè)人員必須面對(duì)大量的工作。這種情況下，檢修作業(yè)需要花費(fèi)的成本就大大增加，并且對(duì)機(jī)組的使用壽命產(chǎn)生非常不利的影響[3]。同時(shí)，在檢測(cè)動(dòng)軸輪的過程中，需要較高的檢修技術(shù)，但實(shí)際檢修時(shí)技術(shù)應(yīng)用水平較低，可操作性較差，反而增加了檢修的工作量。因此，在進(jìn)行鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組車輛檢修的過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際檢修作業(yè)要求的技術(shù)條件，提高進(jìn)修作業(yè)的技術(shù)水平。

3.3 檢修人員的管理意識(shí)較低

在進(jìn)行鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組車輛檢修過程中，由于人員的疏忽導(dǎo)致的安全事故常有發(fā)生。檢修人員是車輛檢修作業(yè)的實(shí)施載體，其自身素質(zhì)的高低及其技術(shù)操作水平，都對(duì)測(cè)量檢修帶來了一定的影響。而在實(shí)際鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組車輛檢修過程中，檢修人員中存在技術(shù)操作不熟練、管理意識(shí)較差的情況，這對(duì)車輛檢修作業(yè)帶來了非常不利的影響[4]。因此，為了保證車輛檢修作業(yè)的順利進(jìn)行，必須提高檢修人員的自身素質(zhì)及技能水平。

4 加強(qiáng)鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組車輛檢修的措施

4.1 完善鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的管理體系

目前，我國(guó)政府部門已經(jīng)出臺(tái)了有關(guān)鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組車輛檢修的相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)。例如：《鐵路貨車廠修規(guī)程》、《鐵路貨車段修規(guī)程》等。規(guī)程中對(duì)鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組車輛檢修中的超長(zhǎng)、超重、超限這三種車輛的檢修作業(yè)進(jìn)行了規(guī)定。同時(shí)，也制定了鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的維修管理體系。但是，在實(shí)際鐵路建設(shè)施工過程中，一些施工標(biāo)準(zhǔn)在落實(shí)過程中受到很多其他因素的影響，并與實(shí)際管理現(xiàn)場(chǎng)的情況存在一些出入[5]。因此，鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組在進(jìn)行車輛檢修之前，應(yīng)制定完善的鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的管理體系，結(jié)合相關(guān)規(guī)章條例中的規(guī)定，再根據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，制定合理的管理計(jì)劃。

4.2 提高檢修技術(shù)的應(yīng)用水平

實(shí)際上，鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組在進(jìn)行車輛檢修的過程中，存在運(yùn)行速率較低、承受載荷較大以及工作方式單一等方面的特點(diǎn)。目前，我國(guó)現(xiàn)有的車輛檢修機(jī)構(gòu)中，只有幾家鐵路企業(yè)能夠完成車輛的制造及檢修作業(yè)，或是通過幾家企業(yè)的合作，來完成車輛制造及檢修工作。鑒于此，為了能夠保證我國(guó)車輛檢修部分的有效性，應(yīng)不斷提高鐵路企業(yè)車輛檢修技術(shù)的應(yīng)用水平。并且，應(yīng)建立有關(guān)車輛檢修作業(yè)的專業(yè)管理部門，對(duì)鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的檢修環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)管，保障其檢修技術(shù)的應(yīng)用水準(zhǔn)。具體來說，鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的管理部門應(yīng)向我國(guó)機(jī)關(guān)提出車輛的維修養(yǎng)護(hù)申請(qǐng)，并提出車輛檢修方案。再由專業(yè)管理部門監(jiān)督鐵路企業(yè)完成車輛檢修工作。

4.3 加強(qiáng)檢修人員的管理意識(shí)

由于鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組的運(yùn)作屬于超級(jí)超限的非運(yùn)營(yíng)性鐵路施工工程，再加之管理力度不夠、作業(yè)量較大以及操作環(huán)節(jié)較多等方面的情況，檢修人員在完成相關(guān)作業(yè)的過程中，存在管理意識(shí)較低，消極怠工等方面的現(xiàn)象。因此，相關(guān)部門應(yīng)定期對(duì)檢修人員進(jìn)行培訓(xùn)，不斷加強(qiáng)檢修人員的管理意識(shí)，提高其技術(shù)操作水平。同時(shí)，為了保證車輛檢修作業(yè)的過程中不會(huì)發(fā)生安全事故，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)防范方面的教育，使其意識(shí)到安全管理的重要性。

5 結(jié)論

綜上所述，在鐵路工程的運(yùn)行過程中，由于受到管理方式的限制、檢修技術(shù)水平低以及檢修人員管理意識(shí)不足等方面的影響，使得鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組在進(jìn)行車輛檢修的過程中出現(xiàn)了很多問題。鑒于此，相關(guān)管理部門以及檢修人員應(yīng)進(jìn)一步結(jié)合實(shí)際檢修工作的作業(yè)情況，提出有效的解決措施，保障我國(guó)鐵路系統(tǒng)的順利運(yùn)行。鐵路交通是我國(guó)非常重要的領(lǐng)域，關(guān)系著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。

因此，必須對(duì)鐵路運(yùn)輸過程中的鐵路架橋（鋪軌）機(jī)組車輛檢修環(huán)節(jié)給予足夠的重視，降低檢修成本，延長(zhǎng)鐵路機(jī)械設(shè)備的使用壽命。

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