吳 金 麟

(上海復(fù)旦規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海 200433)

1 上海星河灣住宅項(xiàng)目概況

上海星河灣位于上海的西南區(qū)域閔行區(qū)，地塊位于金都路/都會(huì)路，地塊周邊的S4/嘉閔高架/虹梅高架是上海重要的市內(nèi)快速路，可方便到達(dá)上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)/莘莊/徐匯等重要地區(qū)；南部金都路可快速到達(dá)軌道交通5號(hào)線銀都路站?？傆玫丶s42.73 hm2，總建筑面積約1 038 339 m2，其中已建成551 868 m2共1 490戶，酒店(含會(huì)所/體育館/宴會(huì)廳/客房)約39 752 m2，商業(yè)街約26 020 m2，九年制學(xué)校約26 921 m2，幼兒園約9 177 m2。上海星河灣三期規(guī)劃地上建筑面積24萬m2，地下建筑面積12萬m2，包括11棟26層～28層高層住宅，地下設(shè)有兩層地下車庫(kù)(見圖1)。

2 地下車庫(kù)建筑策劃

策劃原則：土地利用集約化原則，提高土地開發(fā)效率；和諧發(fā)展原則，堅(jiān)持以人為本，多層次考慮人的需求；生活多樣性原則，公共服務(wù)設(shè)施與居住有機(jī)結(jié)合，居住和生態(tài)的結(jié)合；可持續(xù)發(fā)展原則，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和土地利用多樣性的需求；可操作性原則，充分結(jié)合前期開發(fā)對(duì)于樹立社區(qū)整體定位形象的作用，并有效利用前期的經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)后期開發(fā)建設(shè)。

根據(jù)建筑策劃原則，確定:

1)交通組織：道路交通組織以人車分流，交通流暢合理為原則。三期地塊內(nèi)主要機(jī)動(dòng)車交通在入口處被直接引入地下，地面道路以人行為主，實(shí)行“人車分離”。則地面4 m寬度的步道系統(tǒng)在多數(shù)情況下，既是景觀步道，也是緊急車輛通道。

2)機(jī)動(dòng)車配比：根據(jù)DG/TJ 08—7—2014建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)(場(chǎng))設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，上星三期屬于上海市三類區(qū)域一類住宅，需按1.6輛/戶配置，且超過140 m2每戶的超出面積按1輛/百平方米折算車位。另外根據(jù)星河灣一貫高品質(zhì)的產(chǎn)品定位，前期項(xiàng)目均按2.5輛/戶配置。單層地下車庫(kù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，所以需要設(shè)置雙層地庫(kù)，約可滿足2.8輛/戶配置。

3)高程設(shè)計(jì)：本工程高程系采用吳淞高程。整個(gè)基地地勢(shì)相對(duì)平坦，室內(nèi)外高差0.30 m。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)高與住宅保持一致，便于業(yè)主直達(dá)住宅地下大堂。層高按星河灣標(biāo)準(zhǔn)維持在4 m以上，但為了避免設(shè)置防煙樓梯間，地下2層的地面與室外地坪高差控制在10 m以內(nèi)。

4)地下車庫(kù)與電業(yè)站：根據(jù)上海供電部門要求，除非地下室有2層或以上，則電業(yè)站才允許設(shè)置在地下1層，否則必須設(shè)在地面。根據(jù)上星三期住宅體量，預(yù)計(jì)電業(yè)站實(shí)際配置數(shù)量達(dá)到10個(gè)以上約1 200 m2，設(shè)置在地面上既占用銷售面積又占用用地面積。

5)樁基設(shè)計(jì)：鑒于往期項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)存在打不下并截樁的情況，三期在總體設(shè)計(jì)階段提前進(jìn)行試樁，作為設(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)樁基施工圖設(shè)計(jì)依據(jù)，提高樁基設(shè)計(jì)承載力，減少現(xiàn)場(chǎng)截樁情況，并可以降低經(jīng)濟(jì)成本。

6)基坑/施工工期：雙層地下車庫(kù)屬于深基坑，根據(jù)項(xiàng)目條件及最新基坑技術(shù)，采用可回收注漿鋼管斜撐支護(hù)結(jié)構(gòu)，在造價(jià)及工期上優(yōu)勢(shì)顯著，對(duì)比常規(guī)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，工期縮短至少4個(gè)月。

經(jīng)過各專業(yè)分析策劃，上星三期設(shè)雙層地下車庫(kù)，既滿足機(jī)動(dòng)車停放數(shù)量，又不至于投入過多工程造價(jià)，且地面用地可以更多的用于綠化環(huán)境建設(shè)。但這僅是策劃中的一部分，還需要根據(jù)對(duì)前期項(xiàng)目的后評(píng)估做分項(xiàng)分析完善。

3 前期地下車庫(kù)后評(píng)估

上海星河灣地庫(kù)為全精裝交付標(biāo)準(zhǔn)，隨著私家車的普及，地庫(kù)及地下入戶大堂已經(jīng)成為業(yè)主出入小區(qū)的首要通道，甚至超過地面層，所以地庫(kù)的設(shè)計(jì)需要不斷的評(píng)估和創(chuàng)新。

因上海梅雨季節(jié)潮濕情況嚴(yán)重，導(dǎo)致前期地庫(kù)頂面、墻面、地面均結(jié)露滴水積水，局部嚴(yán)重的有起霧現(xiàn)象。經(jīng)過分析及各個(gè)項(xiàng)目同時(shí)期考察，調(diào)研，得出以下結(jié)論：

1)新施工建筑，剛投入使用前2年建筑墻地面材料內(nèi)部濕度未散發(fā)。依據(jù)：同一天同時(shí)段內(nèi)查看建成時(shí)間不同的地庫(kù)，建成5年以上的地庫(kù)地面約60%～70%為干燥，建成3年以上的地庫(kù)地面30%～40%為干燥，剛建成的最嚴(yán)重。

2)地坪采用環(huán)氧樹脂，屬憎水性材料，當(dāng)空氣濕度增大達(dá)到飽和狀態(tài)，地坪由于施工原因存在不平整現(xiàn)象時(shí)，該位置地坪容易結(jié)露后積水。

3)水泥地面吸水性好，但易起塵不易保潔，易產(chǎn)生裂縫，不耐磨，易空鼓起殼，與高檔住宅不匹配，且水泥地面也會(huì)由于天花金屬管道結(jié)露滴落和不平造成地面積水，對(duì)上海同期水泥地坪地庫(kù)進(jìn)行考察后也存在嚴(yán)重的潮濕現(xiàn)象。

4)金剛砂地坪，沒有水泥地面起砂現(xiàn)象，建成初期效果較好，平整度及色彩均可列入考慮，但經(jīng)考察建成1年的金剛砂車庫(kù)，地面裂縫明顯，且車輛機(jī)油滴落滲透后難以清洗，造成地面整體感觀并不高檔。

5)起霧現(xiàn)象因地表與地下車庫(kù)溫差大，越往車庫(kù)深處冷熱溫差越大引起空氣結(jié)露造成墻地面及吊頂上金屬有凝結(jié)水現(xiàn)象，金屬凝結(jié)水在地坪上，加上前面提到的地坪返潮及積水使車庫(kù)地面異常潮濕，潮濕地面吸收靠近地面部分的空氣的熱量，蒸發(fā)后形成水蒸氣，靠近地面的飽和水蒸氣和上層的氣溫相對(duì)低的空氣混合就結(jié)霧。

6)車庫(kù)內(nèi)部分新風(fēng)口位置設(shè)置接近排風(fēng)機(jī)房，而排風(fēng)機(jī)房前兩個(gè)排風(fēng)口的排風(fēng)量往往是最大的，到末端風(fēng)口基本無排風(fēng)量，在開啟排風(fēng)設(shè)備時(shí)，形成短路現(xiàn)象。此部分防火分區(qū)的自然補(bǔ)風(fēng)口排布位置受地面園林泳池及水景區(qū)域景觀的影響，較多室外進(jìn)排風(fēng)口均在同側(cè)靠圍墻處。

7)新交付項(xiàng)目入住率不高導(dǎo)致車輛較少，而車庫(kù)空間龐大(星河灣標(biāo)準(zhǔn)車位配比1∶2.5以上)，無法帶入室外熱空氣到建筑內(nèi)部，車輛熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱量較少，對(duì)調(diào)節(jié)室內(nèi)外溫差起不到作用，導(dǎo)致車庫(kù)潮濕現(xiàn)象相對(duì)嚴(yán)重。

8)物業(yè)管理公司為節(jié)約能耗，平時(shí)不開啟通風(fēng)設(shè)備，僅在黃梅天氣開啟，但是當(dāng)外界空氣濕度達(dá)到飽和后，反而不應(yīng)再開啟通風(fēng)設(shè)備。

9)考察過程中也比較了不同車庫(kù)的特點(diǎn)，如多層地下車庫(kù)，上層地庫(kù)雖有出入口與外界直接連通，但地面不接觸土層，所以室內(nèi)外溫差不如單層地庫(kù)大，而下層地庫(kù)雖接觸土層，卻不與室外空氣直接接觸，而是通過上層車庫(kù)進(jìn)行溫差過渡，這條也剛好與策劃中確定的地下2層車庫(kù)不謀而合。

針對(duì)以上幾點(diǎn)分析原因，提出解決方案：

1)對(duì)于建筑物料的散濕，物業(yè)公司應(yīng)考慮在干燥天氣多開低速檔風(fēng)機(jī)，縮短建筑材料散濕周期(以浦東一期為例交樓后地庫(kù)設(shè)備正常運(yùn)行2年～3年)。

2)解決地庫(kù)局部起霧的問題，最簡(jiǎn)單有效辦法就是在梅雨季晴好天氣白天(減少夜間噪聲對(duì)低層業(yè)主的影響)時(shí)運(yùn)行風(fēng)機(jī)，開啟新風(fēng)設(shè)備及排風(fēng)設(shè)備高速檔縮小地下室與室外溫差能減少墻地面結(jié)露，同時(shí)使地庫(kù)上方溫度升高從而減少起霧現(xiàn)象。而在室內(nèi)外溫差不大，比如梅雨季陰雨天室外很潮濕時(shí)應(yīng)停止運(yùn)行所有風(fēng)機(jī)，關(guān)閉下沉庭院外窗，減少潮濕空氣進(jìn)入地庫(kù)。按以上時(shí)間節(jié)點(diǎn)把握啟停風(fēng)機(jī)的時(shí)間，是控制地下室潮濕的關(guān)鍵。

3)已建項(xiàng)目在室外送排風(fēng)井道口不能改動(dòng)的狀況下，臨時(shí)關(guān)閉地下車庫(kù)深處起霧較嚴(yán)重分區(qū)內(nèi)靠近機(jī)房的排風(fēng)口，必要時(shí)將補(bǔ)風(fēng)百葉門打開增加有效通風(fēng)面積。

4)簡(jiǎn)單粗暴的解決方案是在剛建成濕度較嚴(yán)重的地下車庫(kù)增設(shè)大功率工業(yè)除濕機(jī)，初始投入(除濕機(jī)+專用電纜)增加，且耗電極大，但效果立竿見影。

對(duì)于高端住宅，越來越多高凈值入住人群使用的車輛也是越來越豪華寬敞，原定8.1 m的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)停放3輛小型機(jī)動(dòng)車后，車門無法完全打開。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，存在附圖為同時(shí)停放3輛豪車，或3個(gè)車位實(shí)際只停放了2輛的情況，反而是種浪費(fèi)。我們對(duì)隨機(jī)拍攝的一跨柱網(wǎng)間車輛品牌進(jìn)行了數(shù)據(jù)查詢并進(jìn)行圖示(見圖2)，從而發(fā)現(xiàn)按8.1 m柱網(wǎng)的確已經(jīng)無法滿足星河灣業(yè)主現(xiàn)有品牌車輛與車輛/車輛與墻體或結(jié)構(gòu)柱之間的最小標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

是否可以擴(kuò)大結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)，我們主要從停車位數(shù)量及結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)性角度進(jìn)行分析:

1)在后續(xù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，已經(jīng)策劃采用了地下兩層車庫(kù)，已經(jīng)解決了停車位數(shù)量的問題，仍然可以滿足每戶2.8輛以上的配置標(biāo)準(zhǔn)。

2)星河灣采用無梁樓蓋形式，原有8.1 m短跨柱網(wǎng)改為8.5 m的正方形布局后，雖跨度增加，但結(jié)構(gòu)柱數(shù)量有所減少，經(jīng)綜合評(píng)估，并未造成造價(jià)的增加；所以分析結(jié)果方案可行同意按8.5 m柱網(wǎng)執(zhí)行(見圖3)。

4 結(jié)語

根據(jù)項(xiàng)目策劃及對(duì)前期項(xiàng)目的后評(píng)估，上星三期地下車庫(kù)最終采用雙層地下室，電業(yè)站建于地下1層，柱矩調(diào)整為8.5 m，地面仍保留采用原環(huán)氧地坪設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。