8月29日，凱迪拉克XT4正式在國內(nèi)上市，售價區(qū)間為25.97萬～39.97萬元，共7款車型，定位于緊湊型SUV。隨著年輕人成為消費(fèi)市場的主力軍，緊湊級SUV成為近兩年最熱門的車型之一。

從進(jìn)口到合資再到自主品牌，都紛紛推出了一系列緊湊級SUV來占領(lǐng)這一細(xì)分市場。除了凱迪拉克XT4，在成都車展上奧迪Q2L、沃爾沃XC40，雷克薩斯UX也紛紛亮相，可以說都是凱迪拉克XT4的競爭對手。

智聯(lián)汽車

除了緊湊級以外，因?yàn)槟贻p人而火起來的另一個名字叫 “智聯(lián)汽車”，甚至這已經(jīng)成為繼新能源之后，又一個讓自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車可能的概念。而大部分全新的自主車型在套上“智聯(lián)汽車光環(huán)”后，逼迫不少進(jìn)口、合資車型也紛紛加入到了“智聯(lián)汽車”行業(yè)之中，其實(shí)對于消費(fèi)者而言這是一個好現(xiàn)象。

但當(dāng)我看到凱迪拉克XT4時，依然被其外形所驚艷，緊湊級的車身凸顯運(yùn)動感，而這種運(yùn)動感是基于時尚與豪華的外觀之下的潛在屬性。

直到凱迪拉克官方透露，XT4是首款全面應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務(wù)，享受每年24G“車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”的全新車型時，我才想起，這么算起來擁有on star安吉星的通用汽車，真的可以算是智聯(lián)汽車的鼻祖。

除了安吉星這個通用經(jīng)典的互聯(lián)配置之外，凱迪拉克XT4搭載的車機(jī)系統(tǒng)全面支持原裝Apple CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能，更有趣與實(shí)用的是可同時允許2組藍(lán)牙設(shè)備接入，讓不同用戶手機(jī)內(nèi)的音樂在車載音響中隨意切換，雖然更加方便，但是某些在家搶遙控板搶不過老婆的男同胞們，估計以后在車內(nèi)也只有跟著老婆的節(jié)奏出發(fā)了。

新一代座艙

全新5種HMI交互設(shè)計，突破以往的單一模式，通過智能人聲識別、多功能方向盤、中控8英寸觸摸屏、中控臺快捷鍵、Rotary Controller旋鈕等5種方式，于細(xì)節(jié)中提升操控的便捷，呈現(xiàn)愉悅駕乘體驗(yàn)。

同時，XT4采用全新的橫向拉伸中控區(qū)設(shè)計，開啟凱迪拉克品牌新一代座艙布局。首次應(yīng)用的全新Rotary Controller旋鈕設(shè)計，為人機(jī)交互增添科技感和駕駛樂趣。車頂中央的全尺寸眼鏡盒以及前排主副駕遮陽板上配備的柔光雙排LED補(bǔ)光化妝鏡等，打造細(xì)致而周到的細(xì)節(jié)，專為女性貼心設(shè)計。此外，新系統(tǒng)亦可支持Hybrid混合語音人聲識別系統(tǒng)、混合式實(shí)時互聯(lián)導(dǎo)航，讓用車變得更加簡單、便捷。

減重14%的發(fā)動機(jī)

凱迪拉克的車在大家心目中或許不算省油的那一類，但絕對算得上能代表美系肌肉感的那一類，在我看來凱迪拉克這種級別的美系車，就不要過于在意油耗的問題了，只要油耗在合理的范圍內(nèi)，就應(yīng)該去享受每一腳油門帶來的歡愉。

更何況這臺2.0T的發(fā)動機(jī)匹配9速手自一體變速箱，不但能爆發(fā)出同級最優(yōu)的177千瓦最大功率，并在1500～4000轉(zhuǎn)/分鐘的寬廣扭矩平臺內(nèi)，能夠輸出高達(dá)350?！っ椎姆逯蹬ぞ兀寗P迪拉克XT4的動力響應(yīng)更快，不管是超車還是紅綠燈前的起步，都能讓你快人一步。

當(dāng)然，不在意油耗，不代表這輛車一定就是所謂的“油老虎”，相反由于發(fā)動機(jī)較上一代成功減重14%，同時創(chuàng)新運(yùn)用了Tripower可變氣門管理技術(shù)，能夠適時切換“四缸高性能模式” “四缸經(jīng)濟(jì)模式” “兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式。在帶來百公里加速7.6秒澎湃動力的同時，也能夠達(dá)到低至7.2升的百公里綜合油耗，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性，

新豪華運(yùn)動SUV

或許凱迪拉克XT4的定位略顯復(fù)雜，豪華中帶著運(yùn)動感，運(yùn)動中卻夾雜著濃厚的科技感，總的來說凱迪拉克XT4定義了新式豪華運(yùn)動SUV的形象。也給同級競品帶來了很大的壓力，當(dāng)然這種壓力在我看來更多體現(xiàn)在25.97萬元起的價格上，這樣的價格無疑給某些同樣進(jìn)口身份的車型帶來了不小的麻煩。