鄒立標(biāo)

肥西縣交通運(yùn)輸局，安徽肥西 231200

水泥混凝土路面淺易概括就是由素混凝土、鋼筋混凝土和纖維混凝土等基層和面層板所建設(shè)的一種公路路面。其中，水泥混凝土是作為施工過(guò)程中使用最多、用料最多的施工材料，在使用工程中也發(fā)現(xiàn)了水泥混凝土具有剛性特點(diǎn)的作用效果[1]。根據(jù)不同施工材料的特點(diǎn)作用，施工人員較為廣泛的選擇使用素混凝土路面，因?yàn)樗梢允箼C(jī)械化作業(yè)更為便利，故其在各種施工工程當(dāng)中得到頻繁使用。根據(jù)不同規(guī)格類型為標(biāo)準(zhǔn)的水泥混凝土路面進(jìn)行劃分，有常規(guī)路面、碾壓路面以及接縫鋼筋路面等路面類型。碾壓混凝土通常是承擔(dān)較大壓力的部分，但限于使用空間，普遍運(yùn)用于施工設(shè)備或重型交通設(shè)備的停放場(chǎng)所等。其中，接縫鋼筋混凝土較為有利的方面是可以應(yīng)變于地質(zhì)環(huán)境和天氣的變化，出于對(duì)公路交通完整性和穩(wěn)定性受到影響損壞的考慮，則要控制接縫時(shí)留縫的距離。再者是常規(guī)混凝土路面多用于規(guī)避機(jī)動(dòng)車碾壓使路面出現(xiàn)裂縫的情況，同時(shí)也在出現(xiàn)較大溫差情況變化時(shí)有效的穩(wěn)定自身。

1 水泥混凝土路面原料

1.1 水泥原料

由于從已得資料中得知水泥是所有材料中最基本材料，并且在修筑混凝土路面工程中它占有最大的使用比率，這直接導(dǎo)致公路工程質(zhì)量的優(yōu)劣情況與水泥質(zhì)量存在直接關(guān)聯(lián)，甚至還會(huì)起到關(guān)鍵性作用。因而任何的公路施工工程都會(huì)在水泥使用前進(jìn)行嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測(cè)，分析其綜合因素，譬如合格證，水質(zhì)、出廠、國(guó)家要求及地質(zhì)環(huán)境等考慮檢驗(yàn)水泥的批次等，將水泥在使用過(guò)程中出現(xiàn)的消極影響降到最低。并且需要嚴(yán)格管理水泥存放的標(biāo)準(zhǔn)，存放位置、不同類型水泥都要有序的放置。

1.2 外加劑原料

外加劑簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是由各種化學(xué)成分組成，其運(yùn)用情況一般是在補(bǔ)救混凝土路面原材料在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。但是運(yùn)用時(shí)間需要具體問(wèn)題具體分析，分析具體情況選取合適的外加劑類型。

1.3 砂原料

砂一般是用來(lái)進(jìn)行調(diào)和的，它可以促進(jìn)結(jié)合混凝土，并且讓混凝土的剛性強(qiáng)度和密實(shí)系數(shù)提升數(shù)值。當(dāng)然，對(duì)于砂原料的使用我們要依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，嚴(yán)格把控質(zhì)量大關(guān)。其次，需要著重注意就是未加工過(guò)的砂會(huì)使路面受到它產(chǎn)生的有害物質(zhì)損害，不能直接使用，需要在使用前加工處理。

表1 原料數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析表

2 公路水泥混凝土路面作業(yè)工程的流程

2.1 環(huán)境勘探和流程模擬

公路交通一般涉及范圍都比較大，這也使得我們要直面水泥混凝土路面的公路工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，所以施工作業(yè)的首要步驟是提前做好環(huán)境勘探。這是為了可以提前避免各種地質(zhì)環(huán)境問(wèn)題對(duì)施工進(jìn)程的影響，同時(shí)也在勘察出問(wèn)題時(shí)提供解決方案，保證施工工程工作時(shí)順利無(wú)阻礙。

2.2 材料設(shè)備人員等資源準(zhǔn)備

早期的籌備工作是材料的選擇需要考慮其適用性和合理性，尤其在選擇水泥時(shí)尤為要著重注意這個(gè)問(wèn)題，工作人員需要嚴(yán)格考量，選擇材料要同時(shí)兼顧經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，選擇符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并且價(jià)格上具有突出優(yōu)勢(shì)的材料。不可忽略產(chǎn)品的質(zhì)量，不允許存在濫竽充數(shù)的行為，同時(shí)也要保證選用材料符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)的進(jìn)步使更多的機(jī)械設(shè)備應(yīng)在公路施工過(guò)程中，這直接導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量和工程的建設(shè)質(zhì)量和施工效率存在直接關(guān)聯(lián)，必須重視這種關(guān)聯(lián)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修檢測(cè)需要嚴(yán)格規(guī)劃。關(guān)于員工方面，企業(yè)要重視培養(yǎng)員工素質(zhì)，加大對(duì)施工過(guò)程中安全方面的教育，提高他們?cè)谑┕ぶ械漠a(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)、人身安全意識(shí)以及責(zé)任意識(shí)等。

2.3 水泥混凝土路面施工過(guò)程的具體流程

運(yùn)輸水泥混凝土。水泥混凝土運(yùn)輸對(duì)水泥混凝土質(zhì)量存在較深的影響，尤其是混凝土離析等問(wèn)題。這要求我們工作人員在運(yùn)輸水泥混凝土過(guò)程中，保持它一定的水分含量，免于過(guò)多的水分流失，避免由于水分缺失對(duì)水泥混凝土的整體性和質(zhì)量造成影響。

公路路面的攤鋪。水泥混凝土的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)主要是劃拉路面的平整度。路面平整度的考量是攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中作為重要的一項(xiàng)，這是為了攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的順路開展鋪下奠基石。

混凝土收面作業(yè)。在諸多施工流程開展完成后就輪到混凝土收面作業(yè)，它是對(duì)混凝土施工過(guò)程中所留下痕跡進(jìn)行清理打掃工作。該項(xiàng)工作需要注意工作人員在進(jìn)行收面工作時(shí)，需要綜合考慮兩種施工情況，公路路面和施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，通過(guò)實(shí)際施工情況和收面作業(yè)的結(jié)合，提出最優(yōu)的解決方案，使用合適的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行收面作業(yè)，按照公路路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性相關(guān)要求整改。

3 公路路面工程水泥混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

3.1 混凝土技術(shù)配備

公路路面施工的工程質(zhì)量是混凝土的配置效果對(duì)完成路面顯示最后的應(yīng)用效果，混凝土影響最后的路面質(zhì)量，故在施工環(huán)節(jié)中要著重注意控制混凝土的配置和運(yùn)輸。所以我們必需要嚴(yán)格遵照配置混凝土順序，先砂、水泥，再碎石、水泥，再添加相應(yīng)比例的水量，最后攪拌到均勻的狀態(tài)。

3.2 碾壓施工技術(shù)

碾壓施工是水泥混凝土路面的重要施工環(huán)節(jié)，用水泥混凝土開展攤鋪、壓實(shí)等施工作業(yè)，是公路路工程的成型施工。碾壓施工技術(shù)在公路施工作業(yè)中要合理應(yīng)用，并且引起注意。我們通過(guò)多方探查得知，雖然施工技術(shù)有了較大提高，但碾壓施工技術(shù)仍然沒(méi)有普遍運(yùn)用于在公路工程上。而在二、三、四級(jí)公路的混凝土路面工程中較為頻繁的的運(yùn)用，而且主要是瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪，其密實(shí)度是不可以低于85%。值得一提的是，碾壓施工技術(shù)在針對(duì)混合料開展碾壓施工作業(yè)時(shí)顯現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)，使用水泥量較小，不需過(guò)多的使用水資源，節(jié)約了用水，在機(jī)械設(shè)備上也減少了使用振搗設(shè)備。

圖1 某公路滑模施工示意圖

3.3 模板安裝施工技術(shù)

公路工程路面的平整情況的要求是為了保障人們安全出行，延長(zhǎng)公路使用期限，提升公路美感。所以選用的混凝土材料，它需要具有較強(qiáng)流動(dòng)性，便用它來(lái)給模板定型。要使路面驗(yàn)收美觀，則必須使路面邊線整齊、厚度均勻無(wú)不平整形狀，外觀也需完整。模板的安裝過(guò)程看來(lái)十分簡(jiǎn)易，但在施工安裝過(guò)程中需要擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的工作人員，并且要依據(jù)具體環(huán)境具體分析選擇與環(huán)境適應(yīng)的模板類型，這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的過(guò)程。便是要路面的支架穩(wěn)定時(shí)，模板的安裝都需要安照平整度要求進(jìn)行作業(yè)，并且還要注意在安裝過(guò)程中漏漿造成材料浪費(fèi)的問(wèn)題。

3.4 伸縮縫施工技術(shù)

若運(yùn)用水泥混凝土路面施工技術(shù)，就一定會(huì)由于伸縮縫技術(shù)而對(duì)路面施工質(zhì)量產(chǎn)生損壞。所以這使得伸縮縫施工技術(shù)在施工過(guò)程中得到充分重視，在多次運(yùn)用于路面施工中都要保證路面質(zhì)量。在施工過(guò)程中對(duì)伸縮縫澆筑顯得尤為必要，對(duì)于伸縮縫距離范圍的把控，要求長(zhǎng)度不大于5cm，寬度不小于3cm的有限范圍。目前通常是砂子和瀝青用作為伸縮縫的澆筑材料。而水泥的凝固時(shí)間的精確把握是為了更好的控制水泥的伸縮性與凝固性，以此來(lái)保伸縮縫留縫的科學(xué)性，確保公路路面整體平整度建設(shè)符合相關(guān)規(guī)定。

4 結(jié)語(yǔ)

歷年來(lái)的技術(shù)改進(jìn)讓我們?cè)谒嗷炷练矫嬗辛撕艽蟮倪M(jìn)步，施工技術(shù)也是日趨成熟?？墒悄承﹩?wèn)題還是存在，其中大多數(shù)問(wèn)題是人工操作所產(chǎn)生的弊端，譬如施工要求無(wú)法明確、材料質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重等，這會(huì)使得公路的使用期限減短，更為嚴(yán)重的是直接導(dǎo)致出行過(guò)程中發(fā)生危險(xiǎn)事件，危及生命。施工材料質(zhì)量的檢測(cè)、清晰施工要求都是工作人員在施工過(guò)程中需要嚴(yán)格管理的，這樣才能保證施工工程質(zhì)量，并且促使公路建設(shè)工程的和諧發(fā)展。