陳坦坦

摘 要：在新時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸行業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，對(duì)路面施工技術(shù)的要求也越來(lái)越高。在我國(guó)公路總里程中，農(nóng)村公路占據(jù)了一大部分，這些公路在建設(shè)時(shí)投入較少的成本，缺乏嚴(yán)格的管理，使用廉價(jià)的材料，加之不斷增加的交通量和載荷也對(duì)農(nóng)村公路造成嚴(yán)重?fù)p壞，從而造成路面使用壽命縮短，需要進(jìn)行大面積維修。就地冷再生技術(shù)因其特有優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于舊路的維修、改建、升級(jí)等建設(shè)中，其具有較低的成本投入、較短的施工周期、較高的廢料利用率以及綠色環(huán)保等特點(diǎn)，不僅能夠提升公路整體性能，而且延長(zhǎng)公路使用壽命，取得了顯著效果。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路，就地冷再生技術(shù)；施工應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）11-0148-01

在公路工程中，針對(duì)農(nóng)村公路舊路面破損、基層強(qiáng)度不足的情況，改造時(shí)通常是先將舊灰土和舊油面挖掉，隨后重新做基層和面層，這種施工方式具有較高的成本投入和較長(zhǎng)的施工工期，給車輛和行人通行帶來(lái)極大不便，而且廢棄材料的處理會(huì)嚴(yán)重污染自然環(huán)境。就地冷再生技術(shù)作為一種新技術(shù)，在公路施工中能夠循環(huán)利用廢舊材料，節(jié)約大量資源和資金，在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上對(duì)技術(shù)合理利用，有利于我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的道路改造。本文以某農(nóng)村公路工程為例，針對(duì)就地冷再生技術(shù)在施工中的應(yīng)用進(jìn)行深入探討。

1 工程概況

本文以某農(nóng)村公路工程為例，該路段全長(zhǎng)15km，為雙向四車道，路寬15米，設(shè)計(jì)行車速度為20km/h，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為10年。由于路面呈現(xiàn)出不同程度的破損，需要采取多種形式進(jìn)行路基路面處理，首先對(duì)舊路進(jìn)行15cm的就地冷再生處理，隨后自上而下鋪筑水泥穩(wěn)定碎石和瀝青混凝土，并進(jìn)行壓實(shí)處理，施工中充分利用舊路資源，減少由于路面改建和大修對(duì)環(huán)境的污染，降低施工成本。

2 施工準(zhǔn)備工作

（1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙。在施工前，管理人員需要全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙，認(rèn)真分析技術(shù)參數(shù)，對(duì)工藝操作要點(diǎn)進(jìn)行深入研究和探討。技術(shù)人員在充分了解技術(shù)要點(diǎn)以后，要向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，認(rèn)真講解和說(shuō)明工程中的技術(shù)難點(diǎn)、操作規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及安全注意事項(xiàng)，明確各自職責(zé)，統(tǒng)一思想目標(biāo)，為后期的順利施工奠定良好基礎(chǔ)。（2）合理選擇材料。想要提升工程質(zhì)量，施工材料的合理選擇至關(guān)重要。在施工中，要盡量粉碎舊路面材料，將其最大粒徑控制在20mm以內(nèi)；所使用的水可用水車進(jìn)行運(yùn)送；水泥采用32.5級(jí)礦渣硅酸鹽水泥，控制其初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間大于6h。所需要材料需要按施工要求定點(diǎn)堆放，并對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢查，保證其符合施工要求。（3）機(jī)械設(shè)備配置。想要確保后期順利完成施工，需要配備齊全的機(jī)械設(shè)備。配備一臺(tái)卡特2500型再生機(jī)進(jìn)行路面的銑刨以及添加瀝青、水等材料后的路面再生；配備一臺(tái)PY180型平地機(jī)進(jìn)行地面土方刮平；配備一臺(tái)40t輪胎壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓；配備一臺(tái)50裝載機(jī)進(jìn)行散裝物料鏟裝；配備一臺(tái)YZ22型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)；配備2臺(tái)水車進(jìn)行路面灑水。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需要檢查其運(yùn)行狀況，確保良好的狀態(tài)。（4）施工路段清理。施工前需對(duì)施工路段進(jìn)行徹底清掃，將表面的各類雜物清除干凈，使下承層的表面保持整潔和平整，避免再生施工期間出現(xiàn)中斷，保證路面的結(jié)構(gòu)連續(xù)性。

3 農(nóng)村公路施工中就地冷再生技術(shù)應(yīng)用

3.1 原路面處理

冷再生過(guò)程中，需要刨銑面層基層，這種情況下造成舊路面材料的級(jí)配發(fā)生改變，施工人員要按照施工要求合理調(diào)整路面級(jí)配范圍，需要將新骨料加入其中，使舊料能夠滿足規(guī)范要求（表1）。

3.2 施工放樣

將中心線及邊線進(jìn)行恢復(fù)，將標(biāo)樁設(shè)置在距離中心線和邊線一側(cè)10m的距離，將冷再生底基層的松鋪厚度和設(shè)計(jì)高劃在標(biāo)樁上，壓實(shí)厚度*松鋪系數(shù)得=松鋪厚度。這樣能夠保證基層的厚度、高度以及平整度符合施工要求。

3.3 再生拌和

首先需要進(jìn)行局部銑刨，局部銑刨由車轍、擁包等造成的路面縱橫向較大變形，確保能夠均勻攤鋪再生層；其次攤鋪新集料，需要按照生產(chǎn)配合比將水泥添加量計(jì)算出來(lái)，并加入20mm左右的碎石。為了能夠均勻攤鋪新添集料，確保在施工段網(wǎng)格化攤鋪大于10mm且小于30mm的碎石，并用平地機(jī)將其攤平，施工人員要按照路段前進(jìn)方向施工段打灰線，每延米為一格；再次進(jìn)行水泥攤鋪，使用平耙和掃帚通過(guò)人工方式掃平，使水泥與集料能夠均勻結(jié)合，確保強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相符合；最后進(jìn)行拌和，按照預(yù)定厚度使用冷再生機(jī)進(jìn)行破碎，在篩分完拌和后的混合料以后，將其前進(jìn)速度控制在每分鐘12m左右，轉(zhuǎn)速控制在2200rad，搭接寬度控制在20cm，通過(guò)對(duì)水泥初凝時(shí)間和各道工序銜接時(shí)間的綜合考慮，施工長(zhǎng)度控制在50m左右。拌和時(shí)需要電控加水，水車向冷再生機(jī)加水，灑水車彌補(bǔ)施工中水分損失，同時(shí)嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間。

3.4 整平作業(yè)

如果冷再生作業(yè)達(dá)到50m的施工長(zhǎng)度時(shí)，可以對(duì)剛拌和后的混合料使用50t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行2遍穩(wěn)壓，碾壓速度控制在每小時(shí)3km。碾壓時(shí)堅(jiān)持“從低向高，由外向內(nèi)”的原則，本次碾壓與上次碾壓輪跡要保持1/3的重疊。隨后視同平地機(jī)進(jìn)行整平，為了使標(biāo)高得到嚴(yán)格控制，整平時(shí)需要使用掛線法對(duì)拌合后的頂面高程進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量段落控制在10m，高程檢測(cè)在距離中樁1.5m、7.5m和10m處進(jìn)行，將設(shè)計(jì)高程與實(shí)際高程的差距測(cè)出來(lái)，將需要刮平或填補(bǔ)的數(shù)值用白灰標(biāo)出，施工人員按照標(biāo)出的數(shù)值進(jìn)行整平，直至表面無(wú)松散。對(duì)于局部出現(xiàn)的低洼，需要將其表層用齒耙耙松5cm，然后使用新拌混合料進(jìn)行整平、找補(bǔ)。

3.5 碾壓施工

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度和平整度進(jìn)行檢測(cè)，得出初壓、復(fù)壓和終壓三道碾壓工序。初壓時(shí)，需要使用50t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行2遍的強(qiáng)振，碾壓速度控制在每小時(shí)1.5km至1.9km左右，兩次碾壓輪跡保持1/3的重疊；復(fù)壓時(shí)，需要使用三輪壓路機(jī)進(jìn)行2遍碾壓，碾壓速度控制在每小時(shí)2km至2.5km之間，兩次碾壓輪跡保持1/3的重疊，碾壓后是對(duì)其壓實(shí)度采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，如果壓實(shí)度在97%以下，需要繼續(xù)進(jìn)行碾壓，直至符合標(biāo)準(zhǔn)；終壓時(shí)，需要使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行2遍的快速收光，每次碾壓輪跡保持1/2重疊，確保路面平整定型，施工人員需要均勻行駛壓路機(jī)，避免緊急停車。在碾壓過(guò)程中，需要根據(jù)基層表面的干燥情況進(jìn)行適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，使其保持在潮濕的狀態(tài)下進(jìn)行碾壓。如果有起皮、松散、彈簧等現(xiàn)象出現(xiàn)在碾壓過(guò)程中，需要將基層重新翻開(kāi)拌和，使其質(zhì)量符合施工要求。

3.6 路面養(yǎng)生

完成碾壓作業(yè)后，需要對(duì)路面進(jìn)行檢查，符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后將潮濕的麻袋在路面覆蓋一層，兩個(gè)小時(shí)后使用灑水車進(jìn)行路面灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間要超過(guò)7天，期間禁止任何行人和車輛通行，并設(shè)置醒目的提示牌。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)不斷提升的科學(xué)技術(shù)水平進(jìn)一步推動(dòng)了農(nóng)村公路發(fā)展，但越來(lái)越多的農(nóng)村公路達(dá)到了設(shè)計(jì)年限，同時(shí)不斷增加的交通量和載荷也嚴(yán)重的破壞了農(nóng)村公路，使其穩(wěn)定性和安全性大幅降低。在農(nóng)村公路施工中，就地冷再生技術(shù)作為重要技術(shù)之一，施工人員需要將準(zhǔn)備工作認(rèn)真做好，對(duì)施工流程嚴(yán)格控制，減少不良因素的影響，保證其合理性，實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)支、環(huán)保，從而使農(nóng)村公路建設(shè)的整體質(zhì)量得到提升。

參考文獻(xiàn)

[1]張召.瀝青路面就地冷再生技術(shù)在農(nóng)村公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2012，（06）：100-101.