士心

1869年，被譽(yù)為“戰(zhàn)略空軍之父”的朱里奧-杜黑出生在意大利南部的一個(gè)小鎮(zhèn)。他自幼迷戀軍事，18歲就開始學(xué)習(xí)炮兵知識(shí)，后來又被選送到陸軍大學(xué)深造，畢業(yè)后在陸軍很多崗位上工作過。但他并沒有把自己禁錮在陸軍這一條路上，而是時(shí)刻在捕捉著新機(jī)會(huì)。

1903年，萊特兄弟成功發(fā)明第一架飛機(jī)的消息讓杜黑興奮不已，他敏銳地意識(shí)到飛機(jī)將在未來戰(zhàn)場上有著光明的前景，于是開始對(duì)“航空技術(shù)用于軍事領(lǐng)域的可行性”進(jìn)行研究。1909年，杜黑撰寫文章稱：戰(zhàn)場上將出現(xiàn)新的軍種“空軍”，飛機(jī)用于戰(zhàn)爭將會(huì)徹底改變戰(zhàn)爭的面貌，并派生出新的軍事學(xué)術(shù)“空中戰(zhàn)爭理論”。

不料杜黑極具前瞻性的文章發(fā)表后被視為天方夜譚，惹來無數(shù)嘲諷。很多人認(rèn)為飛機(jī)充其量是戰(zhàn)爭的輔助角色，難當(dāng)大任。杜黑有些失望，但他沒有放棄，而是繼續(xù)呼吁。終于，意大利當(dāng)局決定在陸軍部隊(duì)裝備飛機(jī)，用于戰(zhàn)場偵察和炮兵射擊校驗(yàn)。

結(jié)果不出杜黑的所料，在意大利與土耳其的戰(zhàn)爭中，這些飛機(jī)表現(xiàn)非凡。1911年，意大利某上尉首次駕機(jī)飛往土耳其陣地上空偵察，成為世界戰(zhàn)爭史上飛機(jī)參戰(zhàn)的第一例；兩周后，另一名少尉又駕機(jī)在土耳其上空投下了4枚2千克的炸彈，開了航空轟炸的先河。這些盡管沒有給土耳其造成太大損失，卻給土耳其軍民帶來了巨大的心理震懾。杜黑因此功勞迎來了自己職業(yè)生涯的一大突破：意大利第一個(gè)航空營組建時(shí)，杜黑被任命為營長。

得到認(rèn)可的杜黑干勁十足。不久，他又向陸軍部遞交了一份報(bào)告，預(yù)言在未來戰(zhàn)爭中，空中力量必將成為決定性因素，并詳細(xì)論述的空軍的組織結(jié)構(gòu)、飛機(jī)和人員的數(shù)量等，成為意大利空軍建設(shè)的基本框架，被后世稱之為“杜黑報(bào)告”。

不過，凡是創(chuàng)新必然不會(huì)一帆風(fēng)順，杜黑很快遇到了新的問題。

1915年，意大利卷入第一次世界大戰(zhàn)，已經(jīng)升任某師參謀長的杜黑多次向意大利最高軍事當(dāng)局建言，建議組織500架轟炸機(jī)轟炸奧匈帝國后方以奪取勝利，卻被并不認(rèn)同空軍作用的決策者們拒絕了。被激怒的杜黑尖銳地批評(píng)了這一錯(cuò)誤，結(jié)果慘遭報(bào)復(fù)：他被送交軍事法庭判處一年監(jiān)禁。

杜黑意識(shí)到要讓人們普遍接受一種新思想、新事物，必須形成系統(tǒng)的理論。在獄中，他潛心鉆研，明確提出了制空權(quán)理論：先奪取制空權(quán)，然后通過戰(zhàn)略轟炸摧毀敵人生死攸關(guān)的部分，迫使敵人屈膝投降。

杜黑的理論很快被證實(shí)是對(duì)的：1917年，意軍在與奧德聯(lián)軍的一次作戰(zhàn)中由于沒有采用杜黑的制空權(quán)理論而慘敗。意大利當(dāng)局于1918年為杜黑恢復(fù)名譽(yù)，并任命他為國防部航空署主任。但各種保守勢(shì)力依舊作祟，杜黑空有滿腔抱負(fù)卻無法施展。他毅然選擇退役，專心為空軍時(shí)代著書立說。

1921年，杜黑完成了軍事史上有著劃時(shí)代意義的《制空權(quán)》一書，該書以“制空權(quán)”為中心，從戰(zhàn)略高度論述了有關(guān)空軍建設(shè)和作戰(zhàn)使用的許多問題，是第一部專門論述空軍戰(zhàn)略理論的軍事著作。后來，《制空權(quán)》多次再版，備受追捧，不僅在兩次世界大戰(zhàn)期間引領(lǐng)了世界各國的空軍建設(shè)，至今依然被頂禮膜拜。這一切既離不開杜黑敏銳的判斷力，更離不開他堅(jiān)持不懈的探索精神，如果沒有這些，他也成不了卓越的軍事思想家、空軍軍事學(xué)術(shù)先驅(qū)。