【摘 要】利比亞烏姆艾拉尼卜2000套房建工程砂石加工系統(tǒng)，原設(shè)計(jì)為相同的兩套系統(tǒng)，一套備用，單套處理能力150t/h，兩套系統(tǒng)布置在一起，共用一個控制室和卸料平臺，投產(chǎn)運(yùn)行后，單套系統(tǒng)的實(shí)際產(chǎn)量只有70～80t/h左右，僅為設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的一半，不能滿足工程需要，需對系統(tǒng)進(jìn)行改造。

【關(guān)鍵詞】烏姆艾拉尼卜2000套房建工程；砂石加工系統(tǒng)；改造

【Abstract】The sandstone processing system for the Umira Iranib 2000 project in Libya was originally designed as the same two systems， one set of spare， single set of processing capacity of 150t/h， two sets of systems arranged together， sharing a control room and unloading After the material platform is put into operation， the actual output of a single system is only about 70 to 80 t/h， which is only half of the designed production capacity. It cannot meet the engineering needs and the system needs to be modified.

【Key words】Um Alanib 2000 Suite Construction Project；Sandstone Processing System；Renovation

1. 工程概況

利比亞烏姆艾拉尼卜2000套房建工程位于利比亞烏姆艾拉尼卜市，距賽卜哈市南約160Km。工程位于撒哈拉沙漠邊緣地帶，包括2000套宿舍樓、公共服務(wù)樓及市政基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施，占地面積350萬m2，房屋總建筑面積約55萬m2。工程碎石需用量約53萬m3，石料場位于工地以北約4.5Km的山上，石料為非常堅(jiān)硬的石英砂巖，二氧化硅含量高達(dá)92.6%，砂石加工系統(tǒng)布置在山腳。

2. 系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)

系統(tǒng)初始設(shè)計(jì)為相同的兩套系統(tǒng)，一套備用，單套處理能力150t/h，成品分為中石（28～12mm）、小石（12～5mm）和砂（<5mm）三種。

2.1 工藝流程。

2.1.1 系統(tǒng)工藝流程（原系統(tǒng)工藝流程圖如圖1）。

2.1.2 設(shè)備選型。

系統(tǒng)分三級破碎：粗碎——中碎——細(xì)碎。

（1）粗碎：車間布置1臺震動喂料機(jī)ZSW600×130及1臺PE750×1060鄂式破碎機(jī)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力150t/h；

（2）中碎：車間布置1臺PEX250×1200鄂式破碎機(jī)及格篩，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力21t/h；

（3）細(xì)碎車間布置一臺CH420EC圓錐破碎機(jī)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力100t/h。

（4）篩分車間布置一臺3YKR2060圓振動篩，設(shè)計(jì)篩分能力250t/h。

2.1.3 系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)如表1：

2.2 系統(tǒng)布置。

初始設(shè)計(jì)考慮到便于運(yùn)行管理兩套系統(tǒng)，于是將兩套系統(tǒng)平行對稱布置在一起，共用一個控制室和卸料平臺，詳細(xì)布置見圖2：

3. 初始系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問題及原因分析

3.1 運(yùn)行中存在的問題。

2008年12月下旬烏姆艾拉尼卜項(xiàng)目砂石系統(tǒng)建成投產(chǎn)，經(jīng)過近3個月的運(yùn)行后，發(fā)現(xiàn)主要存在兩個方面的問題。

（1）單套砂石系統(tǒng)設(shè)備實(shí)際處理能力低于設(shè)計(jì)，約70～80t/h，臺班產(chǎn)量（兩班制，運(yùn)行時間約9小時）300～400m3，僅為設(shè)計(jì)處理能力的一半，不能滿足工程需要；

（2）生產(chǎn)的砂石料含泥量達(dá)到15%，超過標(biāo)準(zhǔn)，不滿足工程相關(guān)要求。

3.2 原因分析。

3.2.1 系統(tǒng)生產(chǎn)能力低于設(shè)計(jì)，主要原因?yàn)榇炙?、中碎及?xì)碎車間的破碎設(shè)備實(shí)際生產(chǎn)能力均小于其設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。各車間的實(shí)際生產(chǎn)情況如下：

（1）粗碎車間的PE750×1060鄂式破碎機(jī)，設(shè)計(jì)處理能力為150t/h（css=80mm），出料中粒度大于80mm的為21t/h。而實(shí)際生產(chǎn)情況為css=80mm時的處理能力僅80t/h左右，出料中粒度大于80mm的為20t/h左右。處理能力要達(dá)到150t/h，排料口必須調(diào)到125mm以上，相應(yīng)的出料粒度大于80mm的為50t/h以上。

（2）中碎車間的PE250×1200鄂式破碎機(jī)，設(shè)計(jì)處理能力為21t/h（css=25mm），實(shí)際生產(chǎn)情況為css=50mm時才能達(dá)到21t/h。

（3）細(xì)碎車間的CH420EC圓錐破碎機(jī)，設(shè)計(jì)處理能力為100 t/h（css=22mm），實(shí)際生產(chǎn)能力為65～70t/h。

從以上各車間的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行分析，由于中碎車間的生產(chǎn)能力最大只有21t/h。相應(yīng)粗碎車間也只能按80t/h進(jìn)行生產(chǎn)。系統(tǒng)生產(chǎn)能力主要受制于中碎車間，整個系統(tǒng)的生產(chǎn)能力只能達(dá)到設(shè)計(jì)的53%左右。

3.2.2 砂石料的含泥量超標(biāo)主要是受當(dāng)?shù)氐纳衬h(huán)境因素影響，由于原料中含沙漠灰塵較多（約30%～40%），而原系統(tǒng)設(shè)計(jì)時沒有考慮到此因素，只在粗碎前面布置了一臺20×20mm隔篩，一次破碎后也沒有進(jìn)行預(yù)篩分，致使很多附在石塊上的灰塵進(jìn)入了成品料倉。

4. 系統(tǒng)改造方案

4.1 改造的必要性。

本工程砂石系統(tǒng)原本設(shè)計(jì)一套即可滿足施工需要，但考慮到利比亞當(dāng)?shù)厥袌鰺o法提供相關(guān)砂石設(shè)備及配件，所有設(shè)備配件需要從國內(nèi)采購并運(yùn)輸至當(dāng)?shù)?，耗時長，運(yùn)輸途中不確定因素較多。一旦砂石系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障或損壞，會因?yàn)闆]有配件及時替換而導(dǎo)致系統(tǒng)停止運(yùn)行，所以原設(shè)計(jì)采用布置兩套相同的砂石系統(tǒng)的方案，一套作為備用。但原設(shè)計(jì)并沒有考慮兩套系統(tǒng)同時生產(chǎn)的情況?，F(xiàn)在單套砂石系統(tǒng)實(shí)際生產(chǎn)能力只能達(dá)到設(shè)計(jì)的一半，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能不能滿足工程需要。若考慮兩套砂石系統(tǒng)同時生產(chǎn)，又因?yàn)楣こ趟谑巧衬貐^(qū)，全年基本沒有降雨，原料干燥，生產(chǎn)揚(yáng)塵較多，兩套系統(tǒng)布置在一起會出現(xiàn)相互干擾的情況。為滿足施工需要，對系統(tǒng)進(jìn)行改造勢在必行。

4.2 改造方案。

（1）針對系統(tǒng)生產(chǎn)能力不足的問題，提出兩種解決方案：第一種方案是利用現(xiàn)有設(shè)備資源，將其中兩套砂石系統(tǒng)中的中碎車間合并，以提高中碎車間的生產(chǎn)能力。此方案的缺點(diǎn)首先是系統(tǒng)需停產(chǎn)改造，影響工程施工；其次改造中碎車間后，細(xì)碎車間將成為系統(tǒng)新的瓶頸，產(chǎn)量提高有限；第三是一旦中碎車間設(shè)備出現(xiàn)問題將沒有備用系統(tǒng)替換。第二種方案是對其中的一套系統(tǒng)進(jìn)行改造，提高其生產(chǎn)能力，另一套系統(tǒng)維持不變，仍作為備用，這種方案需要更換中碎車間的破碎設(shè)備，加大中碎車間的處理能力，從而提高系統(tǒng)的整體生產(chǎn)能力，此方案的缺點(diǎn)是重新購置設(shè)備需要的時間較長，另外需要投入較大的資金，但從長遠(yuǎn)看風(fēng)險(xiǎn)較小。綜合考慮后，擬采用第二種方案兩。

（2）針對成品砂含泥量超標(biāo)問題，考慮在中碎反擊破前增加一臺振動篩，對粗碎車間出來的半成品進(jìn)行預(yù)篩分，以降低成品砂的含泥量。

4.3 系統(tǒng)改造后的工藝流程。

根據(jù)擬采用的改造方案，新的工藝流程只是對系統(tǒng)中碎車間的設(shè)備進(jìn)行了更換，其余車間不變。中碎車間拆除原來的鄂式破碎機(jī)和格篩，更換成一臺反擊破和一臺振動篩，增加一條棄料皮帶。由于細(xì)碎車間的處理能力有限，為了減小細(xì)碎車間的處理量，考慮粗碎車間出來的半成品篩除棄料后全部進(jìn)入反擊破，進(jìn)入細(xì)碎車間的量即可通過調(diào)節(jié)反擊破的排料口來控制，使系統(tǒng)各個車間達(dá)到平衡。改造后的工藝流程如圖3：

4.4 系統(tǒng)布置。

根據(jù)原來的系統(tǒng)布置，選擇改造1#系統(tǒng)，改造后中碎車間以2#皮帶機(jī)尾滾中心為基點(diǎn)進(jìn)行布置，1#皮帶機(jī)頭滾提高1.2m，向后縮短3.6m。增加的棄料皮帶垂直于2#皮帶布置。

4.5 新設(shè)備選型。

（1）反擊破。

改造后的系統(tǒng)按150t/h的生產(chǎn)能力考慮，由于半成品篩除棄料（<2.5mm）后全部進(jìn)入反擊破，因此反擊破的生產(chǎn)能力應(yīng)在150t以上，通過對上海杰弗朗、路橋?qū)毶胶吞旖蛎雷咳齻€廠家的六種產(chǎn)品進(jìn)行比較，最后選用上海杰弗朗生產(chǎn)的APS4054反擊式破碎機(jī)，主要技術(shù)參數(shù)如表2：

（2）振動篩。

根據(jù)工藝流程，中碎振動篩只需滿足篩除棄料即可，為便于設(shè)備采購，選擇上海杰弗朗生產(chǎn)的TIH516-2圓振篩，上層篩網(wǎng)為80×80mm，主要起緩沖作用，下層篩網(wǎng)為5×10mm，上下兩層篩上料都進(jìn)入反擊破，設(shè)備主要技術(shù)參數(shù)見表3：

4.6 改造施工。

系統(tǒng)改造于2009年4月份開始策劃，確定方案后開始設(shè)備采購和車間設(shè)計(jì)，設(shè)備于6月底到工地后開始安裝，7月底安裝調(diào)試完成。

5. 改造后成果

5.1 系統(tǒng)生產(chǎn)能力。

改造后系統(tǒng)經(jīng)過近1周的調(diào)試，得出最佳的運(yùn)行參數(shù)組合，粗碎鄂破排料口125～140mm、中碎反擊破排料口45～50mm，細(xì)碎圓錐破排料口18～20mm。實(shí)測成品產(chǎn)量為中石（28～12mm）40～50t/h；小石（12～5mm）50～60t/h；砂（<5mm）30～35t/h。在給料正常的情況下系統(tǒng)處理能力在120～145t/h，由于受給料等其他因素的影響，正常情況下的臺班（兩班制，實(shí)際運(yùn)行約9小時）產(chǎn)量在500～600m3，為改造前的1.5～1.6倍，已能滿足工程施工的需要。

5.2 含泥量。

系統(tǒng)改造后砂的含泥量大大減少，經(jīng)過測試，含泥量從原來的15%降低到7.7%，但仍然超標(biāo)。

5.3 反擊破運(yùn)行情況。

從實(shí)際運(yùn)行的情況看，反擊破的處理能力還有富余，解決了以前中碎成為系統(tǒng)瓶頸的問題。但是由于原料石英含量太高（92.6%），反擊破板錘磨損很快，一副板錘平均運(yùn)行45小時，即正常運(yùn)行5個臺班就得更換一副板錘，一是加大了運(yùn)行成本，二是增加了維護(hù)更換的時間。

6. 結(jié)語

本次砂石系統(tǒng)的改造，應(yīng)該說取得了一定的成功，但也暴露了一些新的問題，成功方面在于解決了原來系統(tǒng)各車間不匹配的問題，使產(chǎn)量得到了較大的提高，基本達(dá)到了設(shè)計(jì)的生產(chǎn)能力。新的問題有兩點(diǎn)，一是對這種高石英含量的石料在設(shè)備選擇上要慎重，從現(xiàn)在的實(shí)際情況看，選擇鄂破和圓錐破比較合適，反擊破不適用。二是砂的含泥量問題，因本工程地處沙漠地區(qū)，當(dāng)?shù)貪仓炷炼际鞘褂蒙衬?，沙漠砂的含泥量本身就較高。同時因?yàn)楫?dāng)?shù)卦诖酥皼]有使用機(jī)制砂的案列，因此對機(jī)制砂的使用上也沒有相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)制砂的含泥量是否有必要降低還需進(jìn)一步的探討。

[文章編號]1619-2737（2018）03-12-729

[作者簡介] 胡杰，男，籍貫：貴州貴陽人，職稱：工程師，現(xiàn)從事房屋建筑、市政基礎(chǔ)設(shè)施施工技術(shù)與管理工作。