黃一洪

(廣西路建工程集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530001)

0 引言

隨著近幾年我國公路工程建設(shè)投資加大，公路工程施工機(jī)械化得到了快速的發(fā)展，同時(shí)也對工程建設(shè)成本管理提出了更高的要求。公路建設(shè)企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況，分析機(jī)械化施工中存在的成本管理問題，建立科學(xué)的成本管理體系及評價(jià)方法，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

1 公路施工機(jī)械化成本管理概述

1.1 公路施工機(jī)械化成本的概念

1.1.1 公路施工機(jī)械化

公路施工機(jī)械化是指公路工程施工企業(yè)結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，通過合理地分析選擇與工程施工相適應(yīng)的施工機(jī)械，以達(dá)到減輕施工作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高施工生產(chǎn)質(zhì)量和效率的目的[1]。

1.1.2 公路機(jī)械化施工成本的構(gòu)成

公路機(jī)械化施工成本是指工程施工使用工程施工機(jī)械所產(chǎn)生各種費(fèi)用的總和，其主要由直接費(fèi)用、間接費(fèi)用以及稅金等幾個(gè)方面構(gòu)成。

(1)直接費(fèi)用

公路機(jī)械化施工成本中的直接費(fèi)用主要包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)以及其他直接費(fèi)用。人工費(fèi)是指在公路施工過程中進(jìn)行操作及輔助施工人員的工資、福利等費(fèi)用。材料費(fèi)是指在施工過程中所消耗的各種機(jī)械配件、輔料以及購置費(fèi)用等。施工機(jī)械使用費(fèi)是指在施工生產(chǎn)過程中所使用的自有機(jī)械的折舊費(fèi)用，租賃機(jī)械的臺(tái)班費(fèi)以及拆卸和安裝、運(yùn)輸費(fèi)用等。

(2)間接費(fèi)用

公路機(jī)械化施工成本中的間接費(fèi)用主要包括施工管理費(fèi)以及其他間接費(fèi)用。施工管理費(fèi)是指施工機(jī)械管理人員及輔助人員為保證施工生產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營所花費(fèi)的工資、辦公及試驗(yàn)檢驗(yàn)費(fèi)用等，其數(shù)額是根據(jù)企業(yè)自身狀況按照一定的比率進(jìn)行提取的。

(3)稅金

稅金是根據(jù)國家規(guī)定按照企業(yè)經(jīng)營性質(zhì)及所在地區(qū)的不同而進(jìn)行征收。

1.2 公路機(jī)械化施工成本管理的方法

為保證公路機(jī)械化施工成本控制的有效性，首先應(yīng)制定合理的進(jìn)度控制計(jì)劃，協(xié)調(diào)施工作業(yè)資源投入，提高生產(chǎn)效率。其次應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，減少因質(zhì)量問題而造成浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。最后應(yīng)做好科學(xué)的施工準(zhǔn)備，減少外界風(fēng)險(xiǎn)對施工成本的影響。公路機(jī)械化施工成本管理的方法包括以下幾個(gè)方面：

(1)合理地進(jìn)行施工機(jī)械使用計(jì)劃的制定。在工程施工作業(yè)前，根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)際情況合理進(jìn)行施工機(jī)械的選擇和配置，確定施工機(jī)械的使用數(shù)量及類型，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備配置最優(yōu)化。

(2)加強(qiáng)機(jī)械化施工成本過程監(jiān)控。施工機(jī)械化成本過程監(jiān)控主要是對設(shè)備的購置租賃方式進(jìn)行選擇、購置成本控制以及各類機(jī)械使用費(fèi)用的審核支付的動(dòng)態(tài)管理過程。

(3)施工機(jī)械使用成本過程對比分析。在進(jìn)行施工機(jī)械使用成本控制的過程中應(yīng)采用科學(xué)的方法定期或不定期地對其進(jìn)行對比分析，發(fā)現(xiàn)在成本使用過程中所發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)進(jìn)行糾偏。

1.3 公路施工機(jī)械化成本管理存在的問題

公路施工機(jī)械化成本管理水平的高低直接關(guān)系著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)加強(qiáng)施工機(jī)械化成本管理的重視程度。但目前由于體制因素導(dǎo)致部分企業(yè)在進(jìn)行公路施工機(jī)械化成本管理過程中存在諸多問題，這些問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

(1)缺乏全過程控制意識(shí)，成本管理意識(shí)薄弱

目前我國部分企業(yè)施工機(jī)械化成本管理意識(shí)薄弱，成本管理任務(wù)往往只是由專門的部門或個(gè)人進(jìn)行管理，沒有形成全員成本管理的管理意識(shí)，這樣就會(huì)導(dǎo)致成本管理不能有效進(jìn)行，使成本管理效果不佳。另一方面部分企業(yè)在施工機(jī)械化成本管理的過程中缺乏全過程質(zhì)量管理意識(shí)，片面追求低成本，缺乏對施工機(jī)械化成本控制的全過程的控制意識(shí)。

(2)缺乏管理機(jī)制

科學(xué)的管理制度和體系是進(jìn)行公路工程機(jī)械化施工成本管理的必要前提，只有制定切實(shí)有效的管理制度，建立完善的管理體制才能確保公路工程施工機(jī)械化成本得到有效的管理。我國部分施工企業(yè)往往在管理制度和管理體系建立過程中缺乏實(shí)用性和可操作性，進(jìn)而使機(jī)械化施工成本管理不能得到有效的管理。

(3)缺乏成本動(dòng)態(tài)分析

部分企業(yè)往往在施工機(jī)械使用的過程中缺乏動(dòng)態(tài)成本分析，使得施工過程中成本問題不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)及解決，最終導(dǎo)致施工機(jī)械使用成本偏離既定目標(biāo)，造成成本的增加。

(4)缺乏對機(jī)械設(shè)備操作人員的教育培訓(xùn)

施工機(jī)械設(shè)備人員操作水平的高低直接決定著工程設(shè)備的使用效率，目前許多機(jī)械設(shè)備操作人員技術(shù)水平無法滿足施工生產(chǎn)要求，如不能對其進(jìn)行教育培訓(xùn)，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備無法達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)及維修保養(yǎng)不及時(shí)現(xiàn)象的發(fā)生。

2 公路機(jī)械化施工成本管理策略分析

2.1 公路機(jī)械化施工成本管理策略

2.1.1 機(jī)械使用成本控制

機(jī)械使用成本控制是指在公路工程施工過程中采用合理的方法對其成本進(jìn)行監(jiān)督、檢查、分析，及時(shí)對成本偏差進(jìn)行糾偏，保障成本目標(biāo)順利落實(shí)。在公路工程施工過程中機(jī)械設(shè)備的使用成本一般包括自有機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)、租賃機(jī)械設(shè)備的租賃費(fèi)、燃料動(dòng)力費(fèi)以及維修保養(yǎng)費(fèi)等。機(jī)械設(shè)備折舊費(fèi)和租賃機(jī)械設(shè)備的租賃費(fèi)與投入設(shè)備數(shù)量、使用時(shí)間、設(shè)備規(guī)模系數(shù)等有關(guān)。燃料動(dòng)力費(fèi)一般與機(jī)械設(shè)備的使用時(shí)間、能耗價(jià)格系數(shù)有關(guān)。維修保養(yǎng)費(fèi)與作業(yè)時(shí)間、投入數(shù)量以及能耗價(jià)格系數(shù)等有關(guān)。

在公路工程機(jī)械化施工中使用成本控制應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況、進(jìn)度要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及安全保障等方面進(jìn)行控制，不能盲目地減少工程施工所用機(jī)械設(shè)備的數(shù)量，以免導(dǎo)致安全及質(zhì)量事故的發(fā)生。所以應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際施工條件、氣候狀況、作業(yè)面情況以及工期要求合理進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備投入量的確定及搭配，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備使用的合理調(diào)度，做好機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，降低設(shè)備維修費(fèi)，進(jìn)而保證施工機(jī)械的使用效率，降低施工機(jī)械成本[2]。

2.1.2 材料使用成本控制

公路工程機(jī)械化施工材料成本控制一般包括材料消耗量控制和材料價(jià)格控制兩個(gè)方面。

(1)材料消耗量控制

材料消耗量控制是在工程施工過程中根據(jù)工程的施工進(jìn)度和工程量兩個(gè)方面來進(jìn)行控制的，首先應(yīng)根據(jù)工程各個(gè)施工階段來進(jìn)行材料的購置，通過合理計(jì)算確定材料的最優(yōu)采購量、庫存量以及采購周期，避免因材料采購不及時(shí)及采購過多而導(dǎo)致施工成本增加現(xiàn)象的產(chǎn)生。其次，應(yīng)制定嚴(yán)格的材料管理制度，對進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，檢查合格后應(yīng)按照材料使用性能及注意事項(xiàng)進(jìn)行分類管理。最后，應(yīng)對材料使用過程進(jìn)行檢查和監(jiān)督，控制材料的損耗率，提高材料的使用效率[3]。

(2)材料價(jià)格的控制

在對公路工程機(jī)械化施工材料價(jià)格控制的過程中一般是按照定額量價(jià)分離的方法進(jìn)行的，依據(jù)不同地區(qū)、不同時(shí)間段以及材料供應(yīng)數(shù)量的要求進(jìn)行采購指導(dǎo)價(jià)的設(shè)置，采購時(shí)做到貨比三家，靈活進(jìn)行分批采購，在保證工程材料質(zhì)量的前提下做到成本消耗最低。

2.1.3 人工費(fèi)與管理費(fèi)的控制管理

(1)人工費(fèi)的控制管理

人工使用費(fèi)是公路工程機(jī)械化施工成本控制的關(guān)鍵內(nèi)容，由于其在考勤、管理等方面較為復(fù)雜，因此公路工程施工企業(yè)應(yīng)增加成本管理人員的數(shù)量，采取動(dòng)態(tài)管理的方式對作業(yè)人員的工作效率及工作時(shí)間進(jìn)行監(jiān)督檢查，提高作業(yè)人員工作效率，減少人工費(fèi)用的支出。

(2)管理費(fèi)的控制

管理費(fèi)用在公路工程機(jī)械化施工成本控制中占用比例較大，應(yīng)采取合理的措施精簡管理機(jī)構(gòu)，對各種管理費(fèi)用的支出進(jìn)行合理計(jì)算，控制部門招待費(fèi)用和其他管理開支。

2.1.4 建立健全公路工程機(jī)械化施工的管理制度

健全公路工程機(jī)械化施工的管理制度是保障公路工程施工成本得以有效管理的必要前提，企業(yè)管理人員應(yīng)按照工程施工實(shí)際情況結(jié)合成本管理人員的管理水平，制定施工成本管理流程、體系，明確各個(gè)崗位成本管理責(zé)任，確保工程成本管理的有效進(jìn)行。

2.1.5 提高機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)水平

科學(xué)合理的維修保養(yǎng)能夠有效延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命，降低機(jī)械設(shè)備的磨損和故障發(fā)生率，提高機(jī)械設(shè)備的使用效率，提高機(jī)械設(shè)備的使用臺(tái)班數(shù)量，降低機(jī)械設(shè)備的臺(tái)班單價(jià)，減少因設(shè)備維修延誤工期，降低施工成本。

3 公路工程機(jī)械化施工成本管理效果評價(jià)

本文采用層次分析法和模糊綜合評價(jià)法對公路工程機(jī)械化施工成本管理效果進(jìn)行評價(jià)。首先，利用層次分析法求出影響公路工程機(jī)械化施工成本管理各個(gè)因素的權(quán)重，然后采取模糊綜合評價(jià)法對公路工程機(jī)械化施工成本管理水平進(jìn)行評價(jià)[4]。

3.1 影響公路工程機(jī)械化施工成本管理各因素權(quán)重的確定

(1)根據(jù)上文所述影響公路工程機(jī)械化施工成本管理各個(gè)因素，對其分解細(xì)化可以得到公路工程機(jī)械化施工成本管理評價(jià)體系。

(2)構(gòu)造判斷矩陣

通過對公路工程機(jī)械化施工成本管理評價(jià)體系中各個(gè)評價(jià)指標(biāo)的分析及采用1～9比例標(biāo)度法可以得到公路工程機(jī)械化施工成本管理評價(jià)體系的判斷矩陣為：

(3)權(quán)重向量和最大特征值的求取

(4)一致性檢驗(yàn)

表1 隨機(jī)一致性指標(biāo)RI取值表

3.2 公路工程機(jī)械化施工成本管理效果的評價(jià)

3.2.1 采用模糊綜合評價(jià)法對公路工程機(jī)械化施工成本管理水平的求解

(1)建立公路工程機(jī)械化施工成本管理水平模糊評價(jià)矩陣：

(2)進(jìn)行模糊綜合評價(jià)

第一步進(jìn)行二級(jí)模糊評價(jià)，得到：Xn=ω1×Pn(n=1，2，3，4，5)

第二步進(jìn)行一級(jí)模糊評價(jià)，得到：β=ω×Xn

(3)根據(jù)最大隸屬度原則，可得公路工程機(jī)械化施工成本管理水平值為：

Sb=s×β

3.2.2 公路工程機(jī)械化施工成本管理效果計(jì)劃值的求取

本文對公路工程機(jī)械化施工成本管理效果計(jì)劃值的求取采用灰預(yù)測模型(GM)與馬爾科夫預(yù)測模型相結(jié)合的方法，具體如下。

(1)根據(jù)選定的成本管理數(shù)據(jù)，建立原始數(shù)據(jù)列，經(jīng)1次累加生成序列形成(1-AGO)。

其中：Z(1)(k)= 0.5Sa(1)(k)+0.5Sa(1)(k-1)，k=2，3，…，6

(2)建立灰微分方程：

相應(yīng)的白化微分方程為：

通過以上計(jì)算可得機(jī)械化施工成本值，整理矩陣可以得到：

通過以上計(jì)算可以得出計(jì)劃公路工程機(jī)械化施工成本的預(yù)測值為：

通過以上步驟的計(jì)算，可以將實(shí)際公路工程機(jī)械化施工成本與預(yù)測公路工程機(jī)械化施工成本進(jìn)行定量化比較，發(fā)現(xiàn)存在偏差的問題，從而提高公路工程機(jī)械化施工成本管理水平。

4 結(jié)語

本文介紹了公路施工機(jī)械化成本的概念、構(gòu)成、管理方法及存在問題，分析了公路施工機(jī)械化成本管理影響因素和提高公路施工機(jī)械化成本管理的策略，并通過采用層次分析法、模糊綜合評價(jià)法及灰預(yù)測模型(GM)與馬爾科夫預(yù)測模型對公路施工機(jī)械化成本管理的效果進(jìn)行評價(jià)。