吳俊儒

(廣西路建工程集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530001)

0 引言

近年來(lái)，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，公路工程項(xiàng)目隨之增多，在高速公路施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。全厚度基層具有施工速度快、可一次攤鋪成型等優(yōu)點(diǎn)，不但使施工縱縫有所減少，而且還消除了上下層粘結(jié)性不佳、取芯不成形等質(zhì)量缺陷。由此，文章重點(diǎn)對(duì)該技術(shù)在高速公路工程施工中的運(yùn)用及相關(guān)的施工要點(diǎn)進(jìn)行論述。

1 工程概況

某高速公路工程，按雙向四車道設(shè)計(jì)，最高時(shí)速為80 km/h，整體式路基的寬度為24.5 m?；鶎硬捎盟嗨槭€(wěn)定基層，設(shè)計(jì)厚度為35 cm。以常規(guī)的分層方法進(jìn)行施工，每層的厚度不超過(guò)20 cm，按照以往同類工程的經(jīng)驗(yàn)，上下層之間的結(jié)合較差，并且完整性不足。為進(jìn)一步提高路面的整體性，并延長(zhǎng)公路的使用年限，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部研究，決定采用全厚度的施工工藝對(duì)該水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行施工。

2 運(yùn)用及施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 確定目標(biāo)配合比

在對(duì)目標(biāo)配合比進(jìn)行確定的過(guò)程中，依托級(jí)配設(shè)計(jì)理論，得出最為合理的集料摻配比例，同時(shí)，運(yùn)用貝雷法對(duì)摻配的集料能否形成良好的骨架嵌擠密實(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。在調(diào)節(jié)水泥用量和水摻量的基礎(chǔ)上，對(duì)不同的試料分別進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)和振動(dòng)壓實(shí)試驗(yàn)，根據(jù)測(cè)定無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層的配合比進(jìn)行確定。具體如表1所示。

表1 水泥穩(wěn)定碎石基層配合比表

2.1.2 機(jī)械準(zhǔn)備

在加快施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，為確保施工質(zhì)量，結(jié)合全厚度基層的工藝要求，本工程配置了如下設(shè)備：拌合設(shè)備、攤鋪碾壓設(shè)備和一些輔助設(shè)備，其中拌合機(jī)的水泥計(jì)量和稱重系統(tǒng)全部經(jīng)有關(guān)質(zhì)監(jiān)部門標(biāo)定合格，其它設(shè)備到場(chǎng)后，全部進(jìn)行試運(yùn)行，性能完好，符合施工要求。

2.1.3 測(cè)量放樣

對(duì)所有測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)核，并對(duì)路面施工控制網(wǎng)進(jìn)行完善，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師審定；由專業(yè)的測(cè)量人員用全站儀按照導(dǎo)線點(diǎn)控制坐標(biāo)，每間隔10 m定出底基層的中樁和邊樁；按照直線段10 m、曲線段5 m的間距，設(shè)置滿足線形、坡度及橫斷面需要的控制樁；對(duì)基準(zhǔn)架進(jìn)行安裝，掛好基準(zhǔn)線；為使邊緣部位的成型效果美觀，可以采用支模的方法。

2.1.4 松鋪系數(shù)

在對(duì)全厚度基層進(jìn)行正式施工前，需要先鋪筑一段試驗(yàn)段。本工程中，試鋪段的長(zhǎng)度為2 km，在進(jìn)行鋪筑時(shí)，按預(yù)先擬定的松鋪系數(shù)1.3對(duì)松鋪厚度進(jìn)行計(jì)算，對(duì)熨燙板的高度進(jìn)行調(diào)整，并在其下墊設(shè)模板，調(diào)整好角度，確保橫坡與設(shè)計(jì)要求相符。

2.2 施工技術(shù)要點(diǎn)

本工程中的全厚度基層的設(shè)計(jì)厚度為35 cm，混合料采用廠拌的方式進(jìn)行生產(chǎn)，由一臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅鋪筑，具體的施工技術(shù)要點(diǎn)如下：

2.2.1 下承層

全厚度基層的下承層表面應(yīng)當(dāng)堅(jiān)實(shí)、平整，不得存在凹凸不平的現(xiàn)象，幾何尺寸等關(guān)鍵性指標(biāo)必須與設(shè)計(jì)要求相符，同時(shí)還要符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。施工下承層前，需要先對(duì)路基進(jìn)行全面檢查，如果有存在問(wèn)題的部位，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，待處理完畢后，便可開始下承層施工?？墒褂?2～15 t的三輪壓路機(jī)，或與之等效的碾壓設(shè)備對(duì)下承層進(jìn)行壓實(shí)，碾壓遍數(shù)以3～4次為宜，碾壓時(shí)若是出現(xiàn)土體過(guò)干及表層松散的情況，應(yīng)采取灑水的方法進(jìn)行處理，對(duì)于低洼處和坑洞應(yīng)進(jìn)行填充壓實(shí)，并對(duì)下承層的壓實(shí)度、平整度等關(guān)鍵性指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.2.2 標(biāo)高測(cè)量

鋪筑全厚度基層前，應(yīng)按照不同碾壓工藝的試驗(yàn)段長(zhǎng)度，均等選取2～3個(gè)橫斷面，并在每個(gè)橫斷面上設(shè)置5個(gè)測(cè)點(diǎn)，在進(jìn)行攤鋪施工前，對(duì)每個(gè)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。

2.2.3 混合料生產(chǎn)

本工程中使用的所有混合料全部采用拌合機(jī)集中拌合的方式進(jìn)行生產(chǎn)，在生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)相關(guān)的及時(shí)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，主要包括水泥劑量、混合料級(jí)配、含水量等。

(1)正式開始拌制前，在試驗(yàn)室取混合料進(jìn)行篩分、滴定試驗(yàn)，以此來(lái)確保拌合料與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求相符，水泥的用量與試驗(yàn)配合比的要求相符，同時(shí)應(yīng)對(duì)拌合水的用量進(jìn)行嚴(yán)格控制，并在開始拌合前對(duì)碎石的含水量進(jìn)行測(cè)定，可以采用燃燒法，然后按照拌合機(jī)的產(chǎn)量及當(dāng)日的施工運(yùn)輸距離和天氣情況對(duì)水流量進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確?；旌狭蠌纳a(chǎn)到運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪碾壓時(shí)的含水量保持或大于最佳含水量。

(2)可先將拌合好的混合料存入到儲(chǔ)料倉(cāng)中，待倉(cāng)滿以后，再分前、后、中三次裝入運(yùn)料車箱內(nèi)，以此來(lái)防止混合料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，確?；旌狭暇鶆颉?/p>

(3)對(duì)出料進(jìn)行檢查，看是否與配合比的要求相符，正式生產(chǎn)后，應(yīng)每間隔1～2 h左右，對(duì)拌合情況進(jìn)行檢查，若是在高溫的條件下進(jìn)行施工作業(yè)，應(yīng)當(dāng)按照天氣的變化對(duì)含水量進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。應(yīng)對(duì)混合料拌制的均勻性進(jìn)行目測(cè)。

2.2.4 混合料運(yùn)輸

對(duì)運(yùn)輸車的數(shù)量進(jìn)行合理確定，保證攤鋪不間斷進(jìn)行，在本工程中，載重量在30 t以上的運(yùn)輸車數(shù)量應(yīng)不少于15輛，并且應(yīng)對(duì)每輛車的運(yùn)輸能力進(jìn)行計(jì)算，運(yùn)輸正式開始前，應(yīng)當(dāng)對(duì)車輛的性能進(jìn)行全面檢查，確保完好，并在裝料之前用水將車廂內(nèi)部沖洗干凈；為避免混合料在運(yùn)輸途中發(fā)生離析的現(xiàn)象，在向車廂內(nèi)進(jìn)行裝料時(shí)，應(yīng)分別從車廂的前、后和中部進(jìn)行裝料；車輛運(yùn)輸途中應(yīng)當(dāng)使用篷布進(jìn)行遮蓋，避免水分快速蒸發(fā)影響混合料的質(zhì)量。

2.2.5 混合料攤鋪

本工程中，采用大型攤鋪機(jī)進(jìn)行一次性全厚度攤鋪，運(yùn)料車到場(chǎng)后從卸料開始到結(jié)束的時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在3.5 min以內(nèi)。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，應(yīng)當(dāng)先對(duì)作業(yè)面的雜物進(jìn)行清理，并對(duì)表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，需要注意的是，不得留有積水；對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行檢查，看運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，盡可能減少因攤鋪機(jī)故障導(dǎo)致停機(jī)的情況發(fā)生，同時(shí)應(yīng)當(dāng)將攤鋪機(jī)螺旋布料器的2/3埋入混合料當(dāng)中，這樣能夠減少離析現(xiàn)象的發(fā)生，為確保攤鋪的平整度和密實(shí)度，在全厚度攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，變量液壓泵的排量應(yīng)適當(dāng)增大，并提高容積效率，使設(shè)備平穩(wěn)行走，這樣可以使平整度得到保證；熨燙板的高度應(yīng)當(dāng)在每個(gè)循環(huán)作業(yè)中保持不變，由此能夠使壓實(shí)的均勻程度有所提高。

2.2.6 混合料碾壓

在本工程中，為提高全厚度基層的壓實(shí)質(zhì)量，分三個(gè)階段進(jìn)行碾壓，其中初壓采用先靜壓后振動(dòng)的方式碾壓一遍，為避免肩部出現(xiàn)塌陷的情況，可在邊部預(yù)留出30～50 cm不進(jìn)行碾壓；復(fù)壓采用振動(dòng)碾壓，邊部預(yù)留出40～60 cm不進(jìn)行碾壓，同時(shí)應(yīng)對(duì)壓實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，若是壓實(shí)度不夠，則應(yīng)適當(dāng)增加壓實(shí)遍數(shù)；終壓可按照表面的實(shí)際情況確定是否需要灑水潤(rùn)濕，進(jìn)行補(bǔ)水碾壓。碾壓完畢后，應(yīng)當(dāng)對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，確認(rèn)合格后鋪蓋土工膜并進(jìn)行保濕養(yǎng)生；若是檢測(cè)不合格，則應(yīng)再次進(jìn)行碾壓直至合格后再鋪蓋土工膜。

2.2.7 養(yǎng)護(hù)

當(dāng)碾壓完畢且壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，應(yīng)以基層表面潤(rùn)濕為原則進(jìn)行養(yǎng)生，時(shí)間應(yīng)≥7 d。結(jié)合天氣和齡期，對(duì)灑水次數(shù)進(jìn)行合理安排，如果在養(yǎng)生期內(nèi)，基層提前達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，可在其上鋪筑瀝青面層，若是超過(guò)期限仍未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，必須適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)生時(shí)間。

2.2.8 注意事項(xiàng)

在全厚度基層施工中，應(yīng)當(dāng)對(duì)如下事項(xiàng)加以注意：應(yīng)控制好攤鋪速度，不可忽快忽慢；以人工的方式進(jìn)行找平時(shí)，不得采用揚(yáng)鍬遠(yuǎn)拋的方式，刮爬拖動(dòng)的次數(shù)應(yīng)當(dāng)控制在2次以內(nèi)，若是氣溫<5 ℃，則不可對(duì)底基層進(jìn)行攤鋪施工；當(dāng)碾壓好的路段因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備或是天氣的作用發(fā)生松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，在對(duì)上層進(jìn)行施工的過(guò)程中，要先進(jìn)行復(fù)壓，并灑水潤(rùn)濕；運(yùn)輸車如果需要在鋪好的基層上行進(jìn)，則應(yīng)控制好速度，不得超過(guò)30 km/h，并且禁止急剎車，更不可以在基層上調(diào)頭。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路施工中，對(duì)全厚度水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行應(yīng)用時(shí)，為確保施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握相關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并將之合理運(yùn)用到具體的工程項(xiàng)目當(dāng)中，只有這樣，才能使基層保質(zhì)、保量、按時(shí)完成。