吳越

摘 要： 因自然因素及行車荷載影響，瀝青混凝土材料極易老化，瀝青材料老化后將由溶膠型轉(zhuǎn)化為凝膠型，將大大降低石料的黏結(jié)力。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用，可對老化瀝青內(nèi)流失的組分進行有效補充，可有效延長瀝青路面使用壽命。本文結(jié)合具體工程案例，對霧封層預(yù)養(yǎng)護施工技術(shù)要點進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 瀝青路面；霧封層；技術(shù)要點

一、工程概況

某公路工程總長度為13.3km，自建成通車后，路面逐漸出現(xiàn)各類輕微病害，如車轍、微縫及松散等，為有效控制此類病害，提高路面使用性能，通過實地檢測后，可得出該路段路面強度、抗滑性能滿足預(yù)防性養(yǎng)護施工規(guī)定?；诮?jīng)濟性原則，決定選取有機硅瀝青霧封層技術(shù)進行施工。

二、有機硅瀝青霧封層的作用機理

作為一種硅改性瀝青基再生強化劑，有機硅瀝青材料通常以濃液狀黑色物質(zhì)形式存在。將此類養(yǎng)護材料噴灑于路面后，由瀝青表面現(xiàn)存微縫、裂縫養(yǎng)護材料可逐步流入其內(nèi)部，其中一部分則會滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。伴隨養(yǎng)護材料滲入量的不斷增加，微裂縫或結(jié)構(gòu)層內(nèi)孔隙中的空氣壓強也會隨之增加，待養(yǎng)護劑滿足相應(yīng)滲入量之后，因壓強作用孔隙內(nèi)部分空氣將被擠出孔隙，這種情況下，伴隨空氣一定量養(yǎng)護材料也會被擠出，此時形成的空間可再次被養(yǎng)護材料填滿。養(yǎng)護材料滲透、凝結(jié)之后，將有一層密實度良好的薄膜存于路表，則其防水性能良好，同時還可有效提升路面質(zhì)量，減少結(jié)構(gòu)層潛在病害產(chǎn)生幾率。

三、路面瀝青霧封層施工材料選擇

1、有機硅瀝青養(yǎng)護材料。根據(jù)施工要求，需合理選擇有機硅瀝青材料，其性能如表1所示。

2、瀝青。根據(jù)設(shè)計要求，可選用AH-70基質(zhì)道路石油瀝青作為基質(zhì)瀝青材料，選用進口乳化劑作為乳化劑材料，國產(chǎn)有機硅膠乳作為改性劑。

3、水。選取無污染、無雜質(zhì)的飲用水即可。

4、集料。以玄武巖作為本工程所選集料，17mm為其最大粒徑，橡膠粉為摻合料，2.05g.cm-3為其密度值。

四、路面瀝青霧封層施工技術(shù)要點

1、施工準(zhǔn)備

施工前，必須選取科學(xué)有效的措施進行路面病害修補，如4mm以上裂縫或其他輕微病害等。同時保證路面干燥，如路面含水量較大，需待其干燥后，再進行施工。隨后清理干凈路表雜物，如浮土、油污等。

2、防油處理

路面清理干凈之后，需將適量防水抗油劑噴灑到路面，要求每平方米噴灑量控制在350～480g之間。

3、拌和施工

根據(jù)設(shè)計要求，合理確定各類材料所用量，保證摻加量準(zhǔn)確，隨后按照既定順序?qū)⒂袡C硅瀝青材料、橡膠粉等材料相繼投入到拌和機械內(nèi)，進行均勻、連續(xù)拌和，保證拌和無花白料，提高拌和質(zhì)量。

4、二次噴灑

養(yǎng)護材料拌和好之后，可根據(jù)每平方米500～900g的噴灑量順著行車方向進行噴灑施工，第二次噴灑與第一次行車方向保持一致，噴灑時可按照每平方米200～400g進行施工。噴灑施工中，應(yīng)避免出現(xiàn)漏點、斷頭及堆積等現(xiàn)象。特殊部位待修補之后，需根據(jù)實際情況適量增加噴灑量。

5、養(yǎng)生

當(dāng)有機硅瀝青養(yǎng)護材料固化之后，需根據(jù)施工當(dāng)天天氣、溫度等條件，進行養(yǎng)生時間的確定，待完成養(yǎng)生作業(yè)后，需及時開放交通，降低對交通通行的影響。

6、質(zhì)量控制

施工前，需做好交通管制工作，以此保證施工安全。一般有機硅瀝青霧封層施工需在干燥、氣溫適中條件下施工，陰天或雨天不得施工。如施工時溫度較低，將嚴(yán)重影響?zhàn)B護材料的活性，噴灑施工后，瀝青薄膜無法快速形成，進而降低其強度。如具有較高溫度，養(yǎng)護劑內(nèi)部分成分將快速被揮發(fā)，此時也會對瀝青薄膜強度造成不利影響，同時，還將改變養(yǎng)護材料的性能，與所需強度要求不符。

根據(jù)試驗進行施工噴灑量、噴灑車行駛速度的確定，同時按照施工溫度、用量等確定有機硅瀝青霧封層材料的固化時間，待其強度達到一定之后，才能開放交通，通常時間可控制在2～4小時之間。為提高行車的安全性，交通開放早期，必須做好車速限制工作，需控制在每小時40km以下。

五、路面瀝青霧封層施工檢測分析

為保證施工養(yǎng)護質(zhì)量，需在施工后進行跟蹤檢測，且在完成養(yǎng)護施工30天以后，檢測路面抗滑性、滲水系數(shù)及構(gòu)造深度，結(jié)果如下。

1、抗?jié)B性能的分析

據(jù)試驗研究表明，施工前期，路面的滲水系數(shù)較大，但抗?jié)B水性能不高。隨之施工工序的結(jié)束，在完工4小時與30天之后，路面具有極小滲水系數(shù)，此時基本可列入計算范圍。由此可見，有機硅瀝青霧封層的應(yīng)用，可有效提升抗?jié)B性能，此時路面基本處于不滲水狀態(tài)，表明此類養(yǎng)護材料路面防水防滲性能良好。其主要原因在于通過瀝青表面的微小裂縫有一部分有機硅瀝青材料可向結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲入，進而促使現(xiàn)有裂縫有效粘合。此外，還有一部分材料則會在路面留置，進而形成一層密實度良好的薄膜，防止雨水通過裂縫向路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)滲入，以此提高其防水能力。

2、抗滑性能的分析

通過試驗可見，路面在施工前、后，其抗滑能力變化較小，特別是30天后，對各個測點的抗滑性能進行測量時，基本等同于施工前的抗滑值，則表明有機硅瀝青霧封層材料對路面抗滑性能影響不大。其主要原因為在路面表層有機硅瀝青材料逐步凝結(jié)，其形成的薄膜厚度較小，同時還具備良好的粘附性，可有機黏結(jié)細(xì)集料和原有瀝青路面，且不會改變路面抗滑能力。

3、構(gòu)造深度的分析

針對深度變化，在施工后4小時、30天有所不同。其中施工4小時后，通過測量各個檢測點，其構(gòu)造深度明顯下降；施工30天后，路面構(gòu)造深度則基本等同于路面施工前的構(gòu)造深度，由此可見，于路面構(gòu)造深度而言，此類養(yǎng)護材料影響較小，無需考慮。其原因在于通過現(xiàn)有裂縫有機硅瀝青材料可向路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲入，也可在路面留置一部分，形成薄膜，這些作用對路面結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生影響，因此不會改變路面構(gòu)造深度。

六、結(jié)束語

綜上所述，作為我國高等級公路路面結(jié)構(gòu)的主要類型，瀝青混凝土路面因其自身優(yōu)勢得到了廣泛應(yīng)用。伴隨交通運輸行業(yè)的迅速發(fā)展，我國交通量增長速度過快，特別是重載超載問題的加劇，嚴(yán)重?fù)p害了路面質(zhì)量，導(dǎo)致各類病害頻發(fā)。為提高路面使用性能，延長公路使用壽命，應(yīng)根據(jù)實際情況，合理選取預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。將有機硅瀝青霧封層技術(shù)用于路面養(yǎng)護施工，可有效控制路面病害，提高養(yǎng)護質(zhì)量。■

參考文獻

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