王威
摘要:鐵路運(yùn)輸能力與運(yùn)輸量之間始終存在矛盾。鐵路部門(mén)要不斷努力解決運(yùn)能與運(yùn)量之間的矛盾。制動(dòng)裝置的重要作用是使列車減速、停車、限制行車速度,防止任何情況下的坡道加速,保證列車的安全。另一方面,也是提高列車運(yùn)行速度和提高牽引重量的前提,即提高鐵路運(yùn)輸能力。要衡量一個(gè)國(guó)家的鐵路運(yùn)輸水平,首先要看能起到很大牽引力的機(jī)車,但牽引力和制動(dòng)力是相互促進(jìn)和制約的。沒(méi)有先進(jìn)的制動(dòng)技術(shù),就沒(méi)有現(xiàn)代化的鐵路運(yùn)輸。在現(xiàn)階段,中國(guó)的鐵路貨車高速重載的同時(shí)。在列車運(yùn)行過(guò)程中,慣性較大,制動(dòng)系統(tǒng)使用頻繁,這一點(diǎn)更為重要。鐵路貨車采用空氣制動(dòng)。所謂空氣制動(dòng)器是壓縮空氣的來(lái)源,剎車是根據(jù)空氣壓力的變化來(lái)操縱的。如果制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)漏氣故障,將嚴(yán)重影響制動(dòng)效率,影響運(yùn)輸安全。本文主要論述鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)漏風(fēng)故障的常見(jiàn)部位及預(yù)防措施。
關(guān)鍵詞:制動(dòng)技術(shù);制動(dòng)系統(tǒng);壓縮空氣;漏風(fēng)故障;運(yùn)輸安全
在鐵路發(fā)展過(guò)程中,鐵路車輛的技術(shù)含量也在不斷提高。計(jì)算機(jī)控制已應(yīng)用于制動(dòng)零件的修復(fù)。鐵路貨車制動(dòng)裝置是貨車的重要部件之一。它的技術(shù)狀態(tài)直接影響貨運(yùn)列車的安全和鐵路運(yùn)輸?shù)闹刃?。確保制動(dòng)修理質(zhì)量是保證貨車安全的重要組成部分。隨著鐵路跨越式的發(fā)展和鐵路第六速度的提高,貨車運(yùn)行速度的全面提高,貨車制動(dòng)系統(tǒng)的故障也越來(lái)越多,尤其是制動(dòng)系統(tǒng)的頻繁泄漏。因此,如何及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的故障并及時(shí)處理,直接關(guān)系到貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。然而,在新技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中,仍存在著不合格的維修質(zhì)量現(xiàn)象。漏風(fēng)故障是鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障之一。總結(jié)了實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),分析了制動(dòng)系統(tǒng)漏風(fēng)故障的常見(jiàn)部位,鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)泄漏的原因及防護(hù)措施。
一、概述
1制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
空氣制動(dòng)是指利用壓縮空氣作為車輛制動(dòng)裝置中制動(dòng)力的來(lái)源,通過(guò)制動(dòng)主管的氣壓變化來(lái)控制閥門(mén)的運(yùn)行,達(dá)到制動(dòng)和緩解功能。它包括從制動(dòng)軟管接頭到制動(dòng)缸的所有制動(dòng)部件。汽車制動(dòng)系統(tǒng)在使用過(guò)程中使用頻率高,其性能好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。車輛制動(dòng)系統(tǒng)漏風(fēng)故障的頻繁發(fā)生將對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生影響。
2貨車系統(tǒng)漏風(fēng)故障的常見(jiàn)部位
根據(jù)鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障檢修的反饋,發(fā)現(xiàn)制動(dòng)閥接頭、閘管角、制動(dòng)管球、制動(dòng)管或連接件的連接處容易發(fā)生漏氣故障。根據(jù)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),發(fā)現(xiàn)風(fēng)管管壁厚度不符合要求,或磷化和攻絲質(zhì)量不高,容易產(chǎn)生裂紋,造成漏氣故障。它也容易開(kāi)裂的應(yīng)力集中的每個(gè)法蘭和每個(gè)風(fēng)缸的位置,導(dǎo)致空氣泄漏故障。
二、貨車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生漏風(fēng)的原因以及相應(yīng)的防護(hù)措施
汽車空氣制動(dòng)器自然失效是制動(dòng)器故障頻繁發(fā)生的常見(jiàn)故障之一。它可以直接降低列車的制動(dòng)力,延長(zhǎng)列車的制動(dòng)距離,無(wú)法進(jìn)行有效的制動(dòng)停車。在汽車的應(yīng)用中,由于空氣制動(dòng)失效,存在許多停車和傾倒現(xiàn)象,因此準(zhǔn)確判斷空氣制動(dòng)器自然泄放的原因和故障的位置,對(duì)于及時(shí)、及時(shí)地排除故障是十分重要的。保證列車運(yùn)輸安全,提高運(yùn)輸效率是重要的進(jìn)步。
1、根據(jù)技術(shù)要求更換E密封圈,用支管和頭更換E型密封時(shí),不完全符合工藝要求。沒(méi)有完全分解的頭部和支管,或使用堅(jiān)固的裝配,裝配的E密封環(huán),導(dǎo)致在隨后的泄漏管道系統(tǒng)問(wèn)題。
為了解決這個(gè)問(wèn)題,在E形密封圈組裝更換時(shí),相鄰法蘭應(yīng)同時(shí)進(jìn)行分解,然后緊固在安裝表面上的污物和其他污物。為了防止強(qiáng)裝配和錯(cuò)位裝配,必須選擇合適的裝配位置。裝配時(shí),注意不要損壞E型密封圈的唇。如果發(fā)現(xiàn)嘴唇受損,就不能繼續(xù)使用了。
2、管道加工過(guò)程中非標(biāo)準(zhǔn)管系零件的標(biāo)準(zhǔn)不完全相同,管件裝配后的連接部分有一定的內(nèi)力,而且各種管材的磷化效果也很差。運(yùn)行一段時(shí)間后,螺紋之間的連接更容易斷裂或泄漏,造成漏氣事故。針對(duì)這種情況,在處理法蘭連接或E密封圈時(shí),必須徹底去除上述聚四氟乙烯膠帶。同時(shí),應(yīng)及時(shí)與裂縫和扣更換接頭和配件。重點(diǎn)檢查木材、電梯、接頭、接頭、連接管、管道、裝藥,及時(shí)更換受損部位。在裝配過(guò)程中,應(yīng)使用特氟隆膠帶進(jìn)行均勻卷繞,相鄰法蘭連接螺栓應(yīng)緊固到。
3、氣缸被堵塞而未進(jìn)行檢查時(shí)會(huì)有一定的應(yīng)力集中現(xiàn)象。裝配后,由于排氣、排氣過(guò)程中的受力和載重,容易產(chǎn)生裂紋和漏風(fēng)。同時(shí),兩個(gè)風(fēng)機(jī)之間有一個(gè)很遠(yuǎn)的距離,所以很容易泄露出去。
針對(duì)這種情況,應(yīng)在局部使用防銹、堵漏劑,分解密封缸的排水堵塞,排除風(fēng)缸內(nèi)積聚的水分和雜質(zhì)。在裝配過(guò)程中,會(huì)導(dǎo)致油螺塞螺紋部分,或用聚四氟乙烯帶纏繞。
4、結(jié)和制動(dòng)閥體兩部分的泄漏故障具有一定的隱蔽性,其主要原因是:(1)閥體在加工過(guò)程中產(chǎn)生裂紋。不使用正確的螺栓緊固方法。(3)使用低質(zhì)量橡膠部件進(jìn)行裝配。(4)沒(méi)有有效清洗附件?;y座、滑閥和止回閥沒(méi)有有效的磨削。
在這種情況下,必須加強(qiáng)對(duì)橡膠制品的管理,對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)實(shí)行有效的質(zhì)量控制,實(shí)行第一步配送的管理原則。在閥體、安全閥座、排氣口、閥體表面涂抹防銹劑和檢漏劑,及時(shí)檢查泄漏并處理。
5、沒(méi)有深入實(shí)施危機(jī)的單車或120型控制試驗(yàn)臺(tái)的日常工藝120特殊試驗(yàn)臺(tái)研究3常見(jiàn)的空氣泄漏故障的使用是有缺陷的,這是上兩閥D25的橡膠圈,主要的活塞裝配螺母松動(dòng)和主閥主閥的120型控制閥主活塞泄漏。
針對(duì)制動(dòng)閥的缺陷,應(yīng)改進(jìn)該組的現(xiàn)行配銷方式,加強(qiáng)車輛的分配工作,并負(fù)責(zé)零部件配送組的工作。同時(shí),必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的程序?qū)χ苿?dòng)閥進(jìn)行檢修和清洗,并對(duì)制動(dòng)管路系統(tǒng)的泄漏進(jìn)行檢測(cè)。
三、加大檢修力度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的漏風(fēng)故障
除鐵路貨車制動(dòng)系統(tǒng)泄漏的具體原因外,還應(yīng)繼續(xù)加大對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)和及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。當(dāng)制動(dòng)或制動(dòng)壓力得到保證時(shí),當(dāng)制動(dòng)缸和制動(dòng)缸的相關(guān)部件泄漏時(shí),制動(dòng)缸的活塞被彈簧的作用解除。制動(dòng)缸的壓力會(huì)引起制動(dòng)缸活塞的自然回縮,無(wú)法達(dá)到制動(dòng)壓力保護(hù)。此時(shí)制動(dòng)缸內(nèi)的壓力空氣不直接進(jìn)入大氣,沒(méi)有制動(dòng)閥,制動(dòng)效果不佳,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先,要實(shí)行自我控制,全面實(shí)行兩包分工,即定時(shí)、定位、設(shè)置人員、包、包車,每個(gè)員工的工作范圍和工作量要明確,實(shí)行責(zé)任制。第二,我們需要改進(jìn)維修和使用的過(guò)程。一般來(lái)說(shuō),在常規(guī)檢查、自檢、自修復(fù)、使用維護(hù)4個(gè)環(huán)節(jié)中,有6個(gè)控制點(diǎn),并在此基礎(chǔ)上編制流程圖,有效地規(guī)范了人員和維修人員的行為,有效地控制了維修工作的質(zhì)量。第三,整個(gè)小組要有高度的質(zhì)量意識(shí),避免事故后的分析和檢查情況,做好工作,及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障,避免在工作中出現(xiàn)漏修現(xiàn)象,提高操作者的責(zé)任。第四,堅(jiān)決貫徹“四個(gè)必須”和“五個(gè)到位”的原則。五是對(duì)制動(dòng)管路系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢測(cè),有必要對(duì)故障工作頭進(jìn)行處理,當(dāng)泄漏發(fā)生時(shí),對(duì)燈的照明進(jìn)行檢測(cè),將主管道連接到位,檢測(cè)試劑必須到位。維修過(guò)程中,制動(dòng)閥清洗,我們要堅(jiān)決貫徹4個(gè)必須:如果返工工作必須登記和分析,找出故障的原因,對(duì)超聲波清洗劑的清洗液的清潔度必須檢查改善閥門(mén)的質(zhì)量檢查,和閥體與滑閥必須用來(lái)使制動(dòng)閥。分解后的組件應(yīng)為原位、原件和原閥。如果清洗液溫度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn),就必須加熱。
結(jié)論
鐵路貨車制動(dòng)裝置的性能直接影響到運(yùn)輸?shù)陌踩?。制?dòng)系統(tǒng)一旦發(fā)生漏氣,不僅會(huì)對(duì)車軸及其他車輛附件造成直接損壞,而且可能危及列車的安全。它的后果是不可想象的,貨車的制動(dòng)裝置應(yīng)該在貨車上檢修。除了重視關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵故障外,還必須提高安全意識(shí),提高質(zhì)量意識(shí),提高貨車維修的責(zé)任意識(shí)。
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