李文海

摘 要：航道是重要的基礎性水運資源，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，作為水運的一種戰(zhàn)略性資源對發(fā)展交通運輸和江河流域經(jīng)濟有著極為重要的作用。因此，淺談航道工程對環(huán)境的影響及應對措施具有重要意義。本文首先對航道工程對水域生態(tài)的影響進行了概述，詳細探討了航道工程對環(huán)境影響的應對措施，旨在做好航道工程建設施工工作。

關鍵詞：航道工程；環(huán)境；影響；應對措施

所謂航道，就是在水域內供船舶以及排、筏等航行的線路，是國家水運發(fā)展的基礎?，F(xiàn)代化的航道工程主要包括航道疏浚、航道整治以及徑流調節(jié)等多個方面。就現(xiàn)實情況來看，航道工程不可避免的對環(huán)境產生影響，因而加強實際應對措施的研究符合生態(tài)環(huán)境發(fā)展的現(xiàn)實需求，具有重要意義。

1 航道工程對水域生態(tài)的影響

1.1對浮游生物的影響

拋石、沉排等施工作業(yè)會擾動施工區(qū)域水體，使得施工區(qū)域水中懸浮物濃度短時間內急劇升高，短時間內會造成部分浮游生物因水體理化性質惡化而出現(xiàn)減少；根據(jù)有關試驗結論，水中過量的懸浮物會堵塞橈足類等浮游動物的食物過濾系統(tǒng)和消化器官，尤以懸浮物濃度達到300mg/L以上、懸浮物為黏性淤泥時為甚，如只能分辨顆粒大小的濾食性浮游動物可能會攝入大量的泥砂，造成其內部系統(tǒng)紊亂而亡。水中懸浮物濃度升高降低了水體的透光率，光強的減少阻礙了部分藻類等浮游植物的光合作用，降低了浮游植物等初級生產者的生產力，使得浮游植物等初級生產者生物總量出現(xiàn)下降；導致以浮游植物為食的浮游動物在單位水體所擁有的生物量相應出現(xiàn)減少；同理，也會造成單位水體所擁有的魚類及以其為食的上一級水生生物生物量下降，從而造成區(qū)域水生生物總量減少。綜上可知，水體中懸浮物濃度的急劇升高，對整個水生生態(tài)食物鏈的影響是多環(huán)節(jié)、多層次的。

1.2對河道生境的影響

航道整治工程涉水作業(yè)一般包括沉排、拋石、拋投透水框架等，由于水下建筑物的形成，將導致水生環(huán)境發(fā)生變化或局部區(qū)域環(huán)境消失。一方面，容易導致河岸襯砌硬化，土體與水體的關系相割裂，隔斷河道水域中的生物、微生物與陸域的接觸，引起其自然生存環(huán)境惡化，河流的天然自凈能力因此下降；另一方面，工程建成后局部區(qū)域河床地形地貌發(fā)生改變，如拋石、沉排等增加了河床的糙度，形成水下障礙體，障礙體下面將形成局部遄流的尾流，從而形成人工魚礁的效應，可以為洄游性魚類提供臨時避讓場所，也為一些底棲魚類如黃顙魚等提供適宜棲息活動的環(huán)境。

1.3守護工程對環(huán)境的影響。護岸是保護河岸，防止波浪、水流侵蝕的工程。主要作用是控制河勢，不使河床邊界發(fā)生任意變化，保持河勢穩(wěn)定在滿意的狀態(tài)；抑制崩岸，防止水流淘刷和波浪沖勢河岸；防止主流頂沖河岸，尤其洪水主流頂沖的險工地段，需要修建護岸工程，有效保護堤防安全。護底是護岸的基礎部分，是從坡腳向外直至深槽的防護體，遏制河底的過度沖刷。護岸、護坡、邊灘和低灘守護主要改變原有岸坡結構，整治使得自然復雜的河流形態(tài)和流場朝單一化方向發(fā)展，其守護行為一般不會對河道水文情勢造成大的改變。施工會改變產卵基質等棲息生境；邊灘的硬化對水生維管束植物產生影響，使其生物量減少，間接影響喜好在此產沉性卵或粘性卵魚類的繁殖發(fā)育，導致區(qū)域魚類資源量的下降；破壞底棲動物的主要生存場，底棲動物種類、數(shù)量下降，致使魚類減少。拋石、沉排等工序會改變局部地形，增加河床糙度，改變河床底質結構。

2 航道工程對環(huán)境影響的應對措施

2.1合理安排施工進度，確保作業(yè)安全，減少影響

合理安排施工進度，非特殊情況施工期不得延長，盡量在枯水季節(jié)完成水下施工作業(yè)。選用裝載能力大的運輸船舶，降低船舶往返頻率，減少水體擾動、懸浮物增加對水生生物和魚類的影響程度。為確保工程爆破作業(yè)安全，減少炸礁（石）震動對江上作業(yè)船舶與人員的影響，施工單位在擬定施工方案時應根據(jù)國家爆破安全規(guī)程的要求，起爆藥量應控制在所引起的爆炸的地震速度在規(guī)程中所規(guī)定的安全范圍之內，并在施工過程對爆炸產生的地震效應進行監(jiān)測，掌握合適的一次爆炸的用藥量。其次在導爆方法上，盡量采用導爆索串并聯(lián)的傳爆和毫秒延期爆破方法，以減少沖擊波、飛石及淤泥對周圍水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境與水產養(yǎng)殖區(qū)的影響，切實做好安全爆破作業(yè)。盡量避免對魚類，特別是珍稀水生生物產生影響，建議正式施工前應先以少量炸藥進行試爆，對需炸礁的河段分段進行，實行點炸，起到在施工區(qū)域內驅趕魚類以及珍稀水生生物的作用，盡可能將魚亡量減少到最低程度；同時建議航道整治作業(yè)避開魚類產卵孵化高峰期及珍稀魚類的洄游季節(jié)。

2.2設置攔網(wǎng)，實行監(jiān)測，采用生態(tài)修復措施

施工單位在與當?shù)貪O業(yè)部門協(xié)商的情況下，可考慮在炸礁和爆破作業(yè)前一天，在距炸礁點和爆破作業(yè)點中心上下游400 m處分時設置攔網(wǎng)，炸礁和爆破作業(yè)后撤網(wǎng)。在航道整治過程中，需開展全程環(huán)境監(jiān)理和監(jiān)測工作，及時掌握炸礁、拋投對水環(huán)境、水生生態(tài)環(huán)境的影響狀況，以便及時調整作業(yè)方案，防止對河流生態(tài)環(huán)境造成破壞。施工中建設方應主動與作業(yè)點附近的漁民就作業(yè)時間進行協(xié)商，以減少漁業(yè)資源損失。施工過程中發(fā)現(xiàn)珍稀水生動物，應立即停止。如發(fā)現(xiàn)有因施工行為而誤傷的珍稀水生生物，應暫停施工并報告漁政部門共同處理?？刹捎煤拥馈⒑有投鄻踊纳鷳B(tài)修復措施，設置人工產卵床，建設人工產卵場、棲息地和回游通道，以及人工放流等措施緩解。

3 結束語

綜上所述，淺談航道工程對環(huán)境的影響及應對措施對航道工程的發(fā)展具有重要的作用，因此要進一步提高和完善航道工程對環(huán)境影響的應對措施，這樣才能航道工程的可持續(xù)發(fā)展。

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