李濤

摘 要：交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展密切影響著國民經(jīng)濟(jì)增長，路橋建設(shè)密切關(guān)系著人們的出行，因此世界各國都尤其重視路橋建設(shè)。在我國，隨著經(jīng)濟(jì)水平的快速提高，人們對路橋的舒適性與安全性也有了更高的要求，鋼纖維混凝土施工技術(shù)已經(jīng)逐漸成為核心技術(shù)和檢測標(biāo)準(zhǔn)，得到了廣泛的應(yīng)用與推廣。本文將結(jié)合鋼纖維混凝土的特點(diǎn)以及其施工技術(shù)要點(diǎn)和應(yīng)用，分析鋼纖維混凝土在路橋工程施工中的重要作用，希望能夠?yàn)樘嵘窐蚬こ淌┕べ|(zhì)量和壽命提供參考。

關(guān)鍵詞：鋼釬維；混凝土施工；路橋工程；施工技術(shù)；

前言：路橋工程的施工材料和施工技術(shù)是保證路橋質(zhì)量的重要因素，傳統(tǒng)混凝土已無法滿足日益增長的行車需求，而鋼纖維混凝土具有更好的耐侵蝕性和承重能力，且施工相對簡便，可以使路橋得到更好的質(zhì)量保證，因此普遍受到各類路橋施工的青睞。鋼纖維混凝土的配比及人員施工水平對于路橋工程質(zhì)量有直接影響，因此在實(shí)施鋼纖維混凝土作業(yè)時需要確?？茖W(xué)配比，才能真正提升路橋施工質(zhì)量。

1.鋼纖維混凝土的優(yōu)勢

根據(jù)施工技術(shù)區(qū)別，可以將鋼纖維分為剪切鋼纖維、切鋼纖維、熔抽鋼纖維和切削鋼纖維幾大類。鋼纖維混凝土是在普通的混凝土當(dāng)中加入段鋼纖維的一種材料，具有較高的力學(xué)強(qiáng)度，其韌性比普通混凝土有著顯著優(yōu)勢，將其應(yīng)用在路橋工程中能夠很好的提高混凝土的壓縮強(qiáng)度和抗彎能力。在混凝土當(dāng)中加入鋼纖維還可以有效改善混凝土的變形問題，當(dāng)混凝土遭受過大的外部荷載時，其負(fù)荷會轉(zhuǎn)移到鋼纖維上，從而對混凝土起到約束作用，抑制變形問題。此外，鋼纖維混凝土黏性較大，因此具有很好的抗沖擊韌性，在混凝土中摻入0.5%-2%的鋼纖維，其抗沖擊能力相較于普通混凝土能夠增加50-100倍之多，能夠有效阻止混凝土內(nèi)部的微裂縫發(fā)展為宏觀裂縫，延長了路橋的壽命。

2.鋼纖維混凝土施工控制要點(diǎn)

2.1鋼纖維的摻加比例

鋼纖維混凝土施工想要獲得好的施工效果，首先需要保證選用的材料科學(xué)合理。鋼纖維混凝土結(jié)合了鋼纖維和混凝土兩者的特性，在路橋工程施工中，現(xiàn)場添加鋼纖維應(yīng)當(dāng)利用計算機(jī)對摻加比例進(jìn)行嚴(yán)格計算，確?；炷翗?biāo)號及塌落度符合施工設(shè)計要求，在鋼纖維投放過程中，混凝土攪拌機(jī)應(yīng)當(dāng)處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，利用鋼纖維分散機(jī)和手工的方式進(jìn)行摻加，控制好水灰比，摻加結(jié)束后攪拌罐應(yīng)當(dāng)全速轉(zhuǎn)動5分鐘左右。為了有效避免鋼纖維混凝土在攪拌過程中出現(xiàn)結(jié)團(tuán)現(xiàn)象，施工人員必須控制好每次的攪拌量，保持?jǐn)嚢璧木鶆蛐?，利用先干后濕的工藝，確保鋼纖維的均勻分布，嚴(yán)格控制攪拌時間，避免過度攪拌。

2.2鋪設(shè)鋼纖維混凝土

鋼纖維混凝土通常采用跳倉澆筑方式，當(dāng)混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計要求時，第一次澆筑的地面應(yīng)當(dāng)作為第二次澆筑的側(cè)模?；炷涟韬蜁r應(yīng)當(dāng)安排專人利用混凝土罐車進(jìn)行運(yùn)輸，把混凝土自卸入模，出料與鋪筑時控制好卸料高度，避免出現(xiàn)離析情況影響施工，通過縱向分條的方式進(jìn)行鋼纖維混凝土的鋪設(shè)，縱向分條寬度應(yīng)當(dāng)保持一致，用較慢的速度集中卸料并根據(jù)實(shí)際情況相應(yīng)的增減材料，確保持續(xù)鋪設(shè)。

2.3抹光與養(yǎng)護(hù)

對于路橋工程而言，鋼纖維混凝土的重要性不言而喻，然而混凝土的施工質(zhì)量難免會受到多種因素影響，如果對于細(xì)節(jié)處理不到位，往往會引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。鋼纖維混凝土施工應(yīng)當(dāng)是連續(xù)的，切忌出現(xiàn)間斷，澆筑面整平之后應(yīng)當(dāng)至少停放4小時以上，確保處于初凝狀態(tài)，利用抹光機(jī)對混凝土表面進(jìn)行粗抹之后再進(jìn)行提漿和壓實(shí)等作業(yè)，同時，結(jié)合使用人工方式對凹陷部位進(jìn)行補(bǔ)漿抹平，確保整體面層平整度符合施工要求。在養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)當(dāng)密切觀察鋼纖維混凝土的變化情況，及時灑水，避免混凝土干裂。

3.鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用

3.1在道路中的應(yīng)用

鋼纖維混凝土具有很好的載重能力和壽命，在路面施工中可以減少縱縫和橫向縮縫，道路鋪設(shè)過程中如果在混凝土中摻入合適比例的鋼纖維，能夠很大程度上降低道路的厚度，此外，鋼纖維混凝土在道路鋪設(shè)過程中能夠有效的減少縮縫，還可以降低路面的吸熱情況，從而提升道路的凍融性和耐磨性，提高道路質(zhì)量。

3.2在橋梁中的應(yīng)用

由于城市用地的逐年減少，為了節(jié)約土地，同時提高車輛通行效率，城市基礎(chǔ)設(shè)施中的橋梁工程也越來越多。城市橋梁對于載重能力有著較高的要求，橋面鋪裝層的厚度既不能太薄也不能太厚，在建筑過程中使用鋼纖維混凝土，不僅能夠有效增強(qiáng)載重力，還能夠提升橋梁的抗裂性，對橋梁的整體結(jié)構(gòu)有著很好的加固作用。

3.3灌注樁中的應(yīng)用

將鋼纖維混凝土加入到灌注樁中，能夠有效提高灌注樁的抗沖擊能力，增強(qiáng)灌注樁的穿透力，同時能夠明顯的改善打擊速度，確保打擊質(zhì)量，提高樁尖的入土能力。然而從經(jīng)濟(jì)角度來講鋼纖維混凝土施工并不適合應(yīng)用到整體建筑當(dāng)中，因此在施工中應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際需求和條件，合理的選擇應(yīng)用。

4結(jié)語

路橋的質(zhì)量關(guān)系著人們的出行安全，因此提高路橋施工質(zhì)量水平是一項(xiàng)利國利民的大事，只有不斷提升路橋建設(shè)水平，才能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做好助力。鋼纖維混凝土是目前路橋施工中應(yīng)用最為廣泛的多相復(fù)合型材料，比普通的混凝土相比具有多方面的優(yōu)越性，其出現(xiàn)為路橋建設(shè)帶來了很多技術(shù)上的創(chuàng)新，解決了很多道路施工中的問題，因此成為路橋施工最重要的技術(shù)之一。

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