羅春鵬

摘 要： 冷再生技術(shù)是在原有公路路面上施工操作，該技術(shù)的應(yīng)用可有效減少資源消耗，降低工程造價，在公路工程施工中應(yīng)用已較為成熟?；诖?，本文主要對公路路面大修施工中冷再生施工準(zhǔn)備、施工工藝進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 冷再生技術(shù)；路面大修；施工準(zhǔn)備

伴隨我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)力度逐步加大。為確保行車安全及舒適度，必須重視公路施工質(zhì)量。冷再生技術(shù)作為路面大修施工主要技術(shù)之一，如何提高施工技術(shù)水平極為關(guān)鍵。要求嚴(yán)格按照施工具體情況及施工標(biāo)準(zhǔn)，合理選擇施工方案，做好施工設(shè)計，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能延長工程使用壽命，降低工程成本，實現(xiàn)公路工程事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

一、公路路面大修施工中冷再生施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備

道路基層冷再生施工中所選用的材料主要包括水泥、水及瀝青面層銑刨料、路面基層銑刨料等。首先，水泥主要選用一般的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等，在施工中嚴(yán)禁應(yīng)用變質(zhì)水泥。所選用的水泥其強度等級必須大于32.5Mpa，水泥各齡期的穩(wěn)定性與強度必須與相關(guān)施工規(guī)范相符合，水泥初凝時間要控制在3小時之上，終凝時間必須在6個小時以上。其次，選用飲用水及沒有有害物質(zhì)的水作為道路基層冷再生施工用水。再次，銑刨料選用中必須確保其料粒徑規(guī)格相同，嚴(yán)格按照現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范要求進行銑刨料的選擇。最后，作為基層混合料的主要構(gòu)成材料，碎石的強度、壓碎值等必須與現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范相符合。

2、機械準(zhǔn)備

施工前，必須配備齊全施工機械設(shè)備，并做好養(yǎng)護及試機作業(yè)，只有這樣才能確保施工過程中不會出現(xiàn)突發(fā)事故，才能確保道路施工的質(zhì)量。主要施工機械包含冷再生機、平地機、振動壓路機、自卸汽車等。

3、其他準(zhǔn)備

路面施工前，必須調(diào)查舊路結(jié)構(gòu)狀況。瀝青混凝土舊路路面冷再生是利用舊路瀝青混凝土及上基層經(jīng)破碎加入水泥均勻拌和，在最佳含水量條件下碾壓獲得的半剛性結(jié)構(gòu)。在舊路彎沉檢測過程中，可以對舊路的承載力進行充分了解。為對舊路瀝青層的厚度、基層材料及基層厚度等方面進行準(zhǔn)確確定，可以通過現(xiàn)場冷再生技術(shù)對舊路結(jié)構(gòu)材料進行破碎取樣，以此對結(jié)構(gòu)強度進行掌握。為對添加劑的類型及用量多少進行確定，必須詳細(xì)分析舊路結(jié)構(gòu)材料的土質(zhì)。

二、公路路面大修中冷再生施工工藝

1、銑刨舊路面及運輸

冷再生施工要求在設(shè)計厚度范圍內(nèi)，先將現(xiàn)有瀝青路面進行刨除處理，通常每分鐘銑刨速度控制在4到6m之間，且保證銑刨勻速進行。隨后向拌和廠運送RAP材料，堆放集中化。在堆放銑刨料時運輸及裝載車輛不得碾壓該材料，避免結(jié)塊成團現(xiàn)象出現(xiàn)于銑刨料內(nèi)。一般可根據(jù)尺寸大小破碎RAP材料，要求充分破碎。

2、基層處理

為實現(xiàn)再生結(jié)構(gòu)層和舊路面下承層之間粘結(jié)能力的有效提升，再生混合料攤鋪前，必須處理好下承層表面。如對下承層表面修整，雜物清理等。施工前還需詳細(xì)檢查下承層表面實際情況，如坑洞、脫皮問題存于局部位置，需做好修補施工。除此之外，還應(yīng)進行乳化瀝青透層油灑布施工，確保能夠充分灑布。

3、測量施工

水準(zhǔn)點高程復(fù)核、下承層標(biāo)高檢查是施工測量工作要點。導(dǎo)向線還需選取粉筆準(zhǔn)確畫出，且順著邊線在攤鋪段外側(cè)將邊樁定出，間隔10m對橫坡度進行測定，并將鋼絲懸掛高度計算出來。

4、拌和施工

篩分板無需設(shè)置到廠拌冷再生拌和機內(nèi)，通過冷料倉進料速度對RAP、新集料用量加以嚴(yán)控。再生混合料選取連續(xù)式廠拌設(shè)備拌制施工，取樣位置以送料皮帶為主，隨后對再生混合料合成級配進行分析，確保集料粒徑、級配等都與設(shè)計要求相符。除此之外，還應(yīng)設(shè)置乳化瀝青、水計量裝置，確保加入的液體材料準(zhǔn)確無誤。再生混合料拌制施工前，應(yīng)對選用的廠拌設(shè)備進行調(diào)試，保證再生混合料顆粒構(gòu)成、含水量與設(shè)計要求相符。

相比熱拌瀝青混合料，乳化瀝青冷再生混合料拌和時間可適當(dāng)減短。如拌和過度，粗集料表面乳化瀝青將出現(xiàn)剝落問題，進而出現(xiàn)乳化瀝青破乳時間減短等現(xiàn)象，進而影響再生混合料施工和易性。如拌和時間不足，乳化瀝青無法充分覆蓋集料，進而影響混合料質(zhì)量。每天生產(chǎn)施工前，必須對所有集料含水量進行測量，并對再生混合料生產(chǎn)配合比進行準(zhǔn)確計算。

5、運輸施工

選用噸位較大的自卸汽車作為再生混合料運輸車輛，施工前，對車輛運輸情況進行檢查，保證車廂清潔，車廂底部不得存有積水問題。裝料過程中，可分五次對運輸車位置進行移動，盡可能降低粗細(xì)集料離析問題產(chǎn)生。

運輸環(huán)節(jié)，需在車廂上覆蓋篷布，避免污染及防止水分蒸發(fā)過快，影響材料質(zhì)量。相比拌和及攤鋪施工能力，車輛運輸能力應(yīng)高一點。攤鋪過程中，卸料等候的運輸車可控制在5輛以上，以此保證能夠連續(xù)攤鋪施工。

6、攤鋪再生混合料

乳化瀝青、水等是再生混合料的易揮發(fā)物，其散失速度和多種因素如集料級配、含水量等息息相關(guān)。因此，可利用強制通風(fēng)措施降低再生混合料易揮發(fā)物含量，提高其強度，保證能夠更好承受壓路機碾壓力度。

攤鋪施工前，要求在10到30cm之間合理控制螺旋布料器端部、物料擋板間的距離，如間距在30cm以上，需進行葉片的適當(dāng)添加。根據(jù)所需厚度進行攤鋪機熨平板固定，不得任意調(diào)節(jié)。與此同時，無需預(yù)熱熨平板施工，避免再生混合料水分散失速度加快，對材料和易性造成嚴(yán)重影響，進而產(chǎn)生脫空問題。

攤鋪作業(yè)中，需將2臺以上攤鋪機配備到各個作業(yè)面，以此進行梯隊聯(lián)合施工。要求前后兩臺攤鋪機之間的距離控制在10到20m之間。嚴(yán)禁攤鋪過程中任意轉(zhuǎn)變方向、速度等，要求連續(xù)攤鋪施工。同時在100mm以內(nèi)控制再生混合料各層攤鋪厚度。如攤鋪層數(shù)較多時，在上面結(jié)構(gòu)層攤鋪前，需對該層進行2到5d養(yǎng)護施工。按照具體再生混合料形式、施工工序等確定再生結(jié)構(gòu)層松鋪系數(shù)。

7、碾壓整形

再生機施工后初壓時，應(yīng)選用鋼輪振動壓路機，壓實過程中要選用高幅低頻壓實，壓實遍數(shù)必須符合再生層底部2/3厚度范圍內(nèi)的壓實度。鋼輪壓路機行駛速度必須控制在每小時3千米以下。在完成初壓后，整形施工可以選用平地機進行。按照從兩側(cè)向中間的順序平地機在直線路段上進行施工，特殊情況下，還要在進行一次刮平作業(yè)。按照從中間到兩側(cè)的順序平地機在曲線路段進行刮平作業(yè)。碾壓施工中遵循先邊部后中間、由輕到重、由慢到快的順序進行，特別是超高路段必須遵循從中間到兩邊的順序進行碾壓施工。碾壓時，選用壓路機必須對兩段以上的接縫進行碾壓，必須2小時內(nèi)進行攤鋪到碾壓施工。防止在碾壓施工路段或完成碾壓路段出現(xiàn)壓路機掉頭等現(xiàn)象。完成碾壓施工后，在路面底基層上壓路機不能停留過長的時間。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對公路工程的質(zhì)量有著越來越高的要求。在路面大修施工過程中，為了實現(xiàn)施工節(jié)能環(huán)保，冷再生技術(shù)起到了至關(guān)重要的作用。冷再生技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景，但仍然需要施工單位對其進行不斷完善，加強技術(shù)研究，控制施工質(zhì)量，使公路工程的整體質(zhì)量得到進一步提升。

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