宋曉娜 董瑞紅

摘 要： 公路邊坡的防護(hù)有著非常重要的意義，通過進(jìn)行公路邊坡防護(hù)，可以保證公路邊坡的穩(wěn)定，有效地防止邊坡失穩(wěn)對于公路造成破壞。而錨桿式擋土墻是一種常用的公路邊坡防護(hù)技術(shù)，在進(jìn)行公路邊坡防護(hù)施工的過程中，常常會對于錨桿式擋土墻加以利用，因此本文主要就錨桿式擋土墻施工技術(shù)在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行了相應(yīng)的研究。

關(guān)鍵詞： 公路工程；邊坡防護(hù)；錨桿擋土墻

引言：所謂的錨桿式擋土墻，就是指的通過對于錨桿技術(shù)的應(yīng)用，使其形成擋土墻結(jié)構(gòu)物，從而防止邊坡失穩(wěn)。因?yàn)殄^桿是一種受拉構(gòu)件，將其與擋土墻結(jié)構(gòu)聯(lián)合應(yīng)用往往能夠起到更好的效果，在進(jìn)行施工的過程中，是將錨桿的一端設(shè)置在工程結(jié)構(gòu)物之中，然后將另一端錨固在地層之中，這樣通過錨桿和地層的錨固力使得結(jié)構(gòu)物能夠更好地保持穩(wěn)定。當(dāng)前在公路邊坡防護(hù)中，錨桿式擋土墻得到了非常廣泛的應(yīng)用，但是錨桿式擋土墻的質(zhì)量往往取決于相應(yīng)的施工技術(shù)，所以對于錨桿式擋土墻施工技術(shù)在公路邊坡防護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行研究有著非常重要的意義。

一、概述

按墻面構(gòu)造的不同，分為柱板式和壁板式兩種。柱板式是指擋土墻的墻面由肋柱和擋土板組成，擋土板直接承受墻面后填料產(chǎn)生的土壓力，擋土板支承于肋柱，肋柱與錨桿相連；而壁板式則不設(shè)立柱，墻面僅由墻面板構(gòu)成，墻面板直接與錨桿連接。錨桿是一種新型的受拉桿件，一端與工程結(jié)構(gòu)物相連，另一端通過鉆孔插入穩(wěn)定的地層當(dāng)中，利用錨桿和地層間的錨固力保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

二、公路邊坡防護(hù)形式

1 骨架植被

骨架植被防護(hù)是現(xiàn)階段非常常見的一種防護(hù)形式。該方法可以滿足絕大多數(shù)情況下的防護(hù)需求，并且在材料和成本上的消耗相對較低，因而得到廣泛應(yīng)用。骨架可以采用多種形狀，但是具體模式需要考慮到其對降低荷載的重要作用。如果骨架要求突出時，則需要精細(xì)化骨架施工。制備防護(hù)可以結(jié)合邊坡的巖土性質(zhì)。一般情況下骨架制備防護(hù)適合于坡率緩于1︰0.75的圖紙和強(qiáng)風(fēng)化巖石邊坡。

2 漿砌片石

漿砌片石護(hù)坡是目前坡面防護(hù)中采用最廣泛的一種方式，主要有片石護(hù)坡和片石護(hù)面墻兩種形式。這種護(hù)坡方法可以有效地減少雨水對坡面的不良影響，起到穩(wěn)定坡體的作用。護(hù)面墻是漿砌片石的坡面覆蓋層，主要用于對比較破碎的挖方邊坡的一種封閉。另外，對于一些易風(fēng)化的巖層也能起到穩(wěn)定的保護(hù)作用。漿砌片石護(hù)坡的技術(shù)要求并不算高，所以其工藝簡單的特點(diǎn)也成為了目前使用廣泛的一個原因。但是需要注意的是，該方式手段單一，并且與環(huán)境的協(xié)調(diào)效果差，在今后應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，提升其利用價值。

3 掛網(wǎng)噴射混凝土坡

掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡主要應(yīng)用于巖石相對破碎的地段。一般的石質(zhì)邊坡較為陡峭，當(dāng)坡度很高時，坡面巖石易風(fēng)化，或是防止邊坡墜石砸傷行人和車輛，就需要通過坡面掛網(wǎng)噴射混凝土的方法防護(hù)。其原理是依靠錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土共同負(fù)荷來提升邊坡巖體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并減少巖體的側(cè)向變形，提升穩(wěn)定性。

三、公路邊坡防護(hù)中錨桿擋土墻施工技術(shù)的具體應(yīng)用

1 工程概況

在某高速公路邊坡防護(hù)施工中，部分露出的地層以粘土顆粒為主的泥質(zhì)頁巖層。眾所周知，粘土在水的作用下極易發(fā)生崩解和泥化現(xiàn)象，在天然狀態(tài)下容易出現(xiàn)風(fēng)化脫落現(xiàn)象，另外粘土的抗剪強(qiáng)度也無法滿足施工要求。針對這種土質(zhì)，如果不經(jīng)過相應(yīng)處理，勢必會給工程施工埋下巨大安全隱患l到?？紤]到該工程邊坡坡度設(shè)計為1：05，并且在路塹開挖施工過程中需要進(jìn)行爆破，為確保公路邊坡穩(wěn)定性與安全性，該工程決定采用柱板式錨桿擋土墻施工技術(shù)對公路邊坡進(jìn)行防護(hù)處理。

2 具體施工工藝

2.1 錨桿施工

柱板式錨桿擋土墻錨桿施工主要包括鉆孔、安放、注漿三個環(huán)節(jié)。鉆孔施工需要嚴(yán)格按照施工圖紙設(shè)計要求進(jìn)行，根據(jù)對施工現(xiàn)場的調(diào)查決定將錨孔直徑設(shè)為1c0m。巖面錨孔按照正方形進(jìn)行布設(shè)，錨孔之間的距離設(shè)置為Zm。當(dāng)錨孔位置布設(shè)完成且符合設(shè)計要求之后，即可開始鉆孔施工。首先，在錨孔位置上安裝液壓鉆機(jī)，并對鉆機(jī)位置進(jìn)行調(diào)整，以確保其平穩(wěn)性和精確性。然后對鉆孔傾角與錨桿傾角進(jìn)行調(diào)整，使兩者保持在同一軸線上，并對鉆機(jī)安裝情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確認(rèn)其滿足要求后正式開始鉆孔施工。在鉆進(jìn)施工過程中，需要嚴(yán)格按照鉆進(jìn)參數(shù)和要求的速度進(jìn)行鉆孔作業(yè)，以免鉆進(jìn)時發(fā)生埋鉆或卡鉆現(xiàn)象，影響機(jī)械鉆速。當(dāng)鉆孔完成之后，應(yīng)將成孔內(nèi)雜物清除干凈，保持孔壁粗糙、干燥、清潔，然后對孔口進(jìn)行覆蓋，以防止物體落人其中。

在錨桿安放的過程中，采用點(diǎn)焊連接方式將中20的螺紋鋼筋制作成錨桿，保證錨桿滿足平順要求，做好支架防銹措施，并設(shè)置錨桿固定支架，用塑料布將錨桿自由段包裹起來。在安放錨桿時，需要將注漿管與錨桿一同放人錨孔內(nèi)，且注漿管底部與錨孔底部必須保持有一定的距離，一般控制在0.5cm一1cm范圍內(nèi)。錨桿放人的角度必須要與鉆孔傾角相一致，以避免安放過程中錨桿被壓彎或扭曲。

在注漿施工過程中，當(dāng)錨桿安放到錨孔內(nèi)之后，應(yīng)立刻開展注漿施工，以保持兩施工環(huán)節(jié)的連續(xù)性，漿液以水泥砂漿為主。需注意，在進(jìn)行注漿施工前，應(yīng)對孔壁進(jìn)行注水清洗，并確保水泥砂漿攪拌均勻密實(shí)。漿液的使用從開始制備到初凝應(yīng)花費(fèi)盡可能短的時間，并保證在漿液初凝之前用完，這樣注漿施工才會達(dá)到最佳效果。在實(shí)際注漿施工過程中，需要對排氣孔進(jìn)行全面仔細(xì)檢查，以防止排氣孔發(fā)生堵塞，影響注漿施工進(jìn)行。另外，注漿時需緩慢拔出注漿管，但整個過程管口必須始終處于液面之下。

2.2 錨肋與混凝土面板施工

錨桿注漿施工完成后，還需要對巖面作進(jìn)一步處理，包括清除巖面上的浮石、雜物等物體，加固不穩(wěn)定局部部位，采用漿砌片石補(bǔ)砌空洞部位，采用灌漿等方法修補(bǔ)裂縫等。待巖面所有處理工作全部完成，便可開始肋柱基槽開挖施工。對于混凝土噴射作業(yè)需要在噴射前進(jìn)行試噴，以確保混凝土噴射程序制定的科學(xué)合理。本工程按照由下至上的順序采用分段式噴射方式實(shí)施混凝土噴射作業(yè)。根據(jù)試噴結(jié)果確定混凝土噴射步驟應(yīng)設(shè)定為送風(fēng)、開機(jī)、給料，其中物料供應(yīng)必須要連續(xù)、穩(wěn)定、均勻，以確保混凝土施工質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。混凝土噴射過程中，噴頭與巖面之間間距應(yīng)始終控制在0.6m至lm之間，且兩者應(yīng)盡可能保持垂直狀態(tài)，送風(fēng)壓力一般控制在0.1MPa左右。為切實(shí)提高混凝土施工質(zhì)量，需要在避開肋柱的其他適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫，伸縮縫間距一般設(shè)為10m到12m。由于施工對象為高速公路邊坡，因而混凝土的噴射施工需要滿足平整、美觀的設(shè)計要求，需要達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

擋土板混凝土噴射終凝2小時后開始進(jìn)人養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，采用噴水養(yǎng)護(hù)方式，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁厍闆r合理設(shè)定噴水次數(shù)，如當(dāng)氣溫高于5℃時，每天應(yīng)至少噴灑4次，若氣溫低于5℃，則不宜進(jìn)行噴水，以防止混凝土擋土板出現(xiàn)凍裂。通常柱板式錨桿擋土墻擋土板的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)至少為7天。

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