潘利峰

摘 要：工程的施工進(jìn)度管理主要是保證公路工程的質(zhì)量，促進(jìn)公路施工能夠早日完成，降低公路施工的預(yù)算時(shí)間。通過(guò)合理的方法，來(lái)降低工程外來(lái)的施工成本，加快工程進(jìn)度，加大物力財(cái)力，確保工程的質(zhì)量。作為一名監(jiān)理人員，熟知公路工程施工進(jìn)度控制的措施，基于此，文章對(duì)公路工程施工進(jìn)度控制措施進(jìn)行了總結(jié)和分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工進(jìn)度；管理

1 公路工程施工進(jìn)度管理的基本概念

所謂公路工程進(jìn)度管理，一般是在投標(biāo)的環(huán)節(jié)當(dāng)中，面對(duì)施工單位和業(yè)主簽訂合同的竣工日期，公路工程需要以科學(xué)、合理的方式對(duì)整個(gè)施工的質(zhì)量，保證工程在合同所要求的時(shí)間之內(nèi)完成交付并通過(guò)驗(yàn)收，作為一個(gè)合格的施工單位，想要獲得更多的工程項(xiàng)目，其一是要看重施工效率，這也是會(huì)影響到施工單位的利益，所以一定要保證工程施工的進(jìn)度管理工作。面對(duì)公路工程項(xiàng)目施工中的一些不確定因素，在良好的進(jìn)度管理工作中需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整工程計(jì)劃的任務(wù)。則在實(shí)際施工中，施工進(jìn)度就是一個(gè)需要不斷變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程，施工進(jìn)度質(zhì)量的控制、安全的控制都有關(guān)聯(lián)，以保證工程的全面進(jìn)行，千萬(wàn)不能出現(xiàn)任何一個(gè)差錯(cuò)，因?yàn)椴铄e(cuò)的出現(xiàn)會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致工程施工的進(jìn)度滯后。因此，工程施工進(jìn)度控制是非常重要的。

2公路工程施工進(jìn)度控制措施

2.1管控原則

在對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行施工的過(guò)程中，促進(jìn)進(jìn)度管控工作的推進(jìn)，要遵守相應(yīng)的原則進(jìn)行施工。其中，進(jìn)度，質(zhì)量和成本是促進(jìn)工程管理推進(jìn)的主要內(nèi)容，三者之間存在著一定的聯(lián)系，表現(xiàn)為相輔相成的關(guān)系。因?yàn)楣逢P(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)建設(shè)的發(fā)展，往往是由政府部門(mén)進(jìn)行監(jiān)管的，所以，對(duì)公路的工期目標(biāo)要求相對(duì)較高，這會(huì)在一定程度上促進(jìn)施工成本的增加，為工程管理工作的開(kāi)展帶來(lái)一定的難度。因此，在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目施工的過(guò)程中，總承包方要能夠保證工程項(xiàng)目的均衡性，連續(xù)性，要在將施工工期進(jìn)行縮短的同時(shí)，促進(jìn)施工成本的降低，保證施工質(zhì)量，從而提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。也就是說(shuō)，在對(duì)公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)行管理的過(guò)程中，要以進(jìn)度管控為管理主線，推進(jìn)關(guān)鍵路線，促進(jìn)技術(shù)方案的發(fā)展，加強(qiáng)前期工程進(jìn)度，并推進(jìn)激勵(lì)機(jī)制的有效建立，并促進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃和節(jié)點(diǎn)管控工作的全面推進(jìn)，從而保證工程能夠在規(guī)定時(shí)間完成施工過(guò)程。

2.2 管理方法

對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行施工的過(guò)程中，對(duì)其施工進(jìn)度進(jìn)行管控的方法，主要分為三個(gè)方面。第一，根據(jù)公路長(zhǎng)度和區(qū)間分段進(jìn)行施工，并對(duì)整個(gè)線路進(jìn)行工點(diǎn)劃分。第二，根據(jù)施工技術(shù)的難易程度進(jìn)行劃分，根據(jù)具體的工序施工效率進(jìn)行劃分。也可以以前期工程推進(jìn)為主要依據(jù)，在整條施工路線上確定一條或是多條路線的過(guò)程。在針對(duì)這種方法進(jìn)行管理的過(guò)程中，主要是信息化管理為主，促進(jìn)動(dòng)態(tài)調(diào)整推進(jìn)。第三，則是以工期節(jié)點(diǎn)為主，將節(jié)點(diǎn)工期抓住，從而對(duì)整個(gè)路線上的關(guān)鍵線路進(jìn)行施工進(jìn)度管控的重點(diǎn)對(duì)象。在這一方法中，確定節(jié)點(diǎn)工期的計(jì)劃，主要是以倒排工期的方式為依據(jù)，將相鄰工點(diǎn)間的工期協(xié)調(diào)進(jìn)行考慮，從而促進(jìn)資源配置管路工作的有效推進(jìn)。

2.3前期工作

就公路工程施工過(guò)程中，促進(jìn)管理工作的推進(jìn)，主要是要對(duì)工作人員，機(jī)械調(diào)配和材料質(zhì)量進(jìn)行管理。就施工前期來(lái)說(shuō)， 在施工過(guò)程中，首先應(yīng)該促進(jìn)工程施工良好環(huán)境的形成，將各項(xiàng)工作進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，促進(jìn)拆遷工作的推進(jìn)，加強(qiáng)企業(yè)與各產(chǎn)權(quán)單位之間的溝通，將各項(xiàng)工作進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，將與施工工程相關(guān)的信息進(jìn)行及時(shí)的掌握。然后將重點(diǎn)施工內(nèi)容列舉出來(lái)，推進(jìn)施工項(xiàng)目。在施工之前，需要做好施工策劃，將施工需求進(jìn)行列舉，促進(jìn)條分縷析，從而將重點(diǎn)工作進(jìn)行著重推進(jìn)，保證將前期施工的推進(jìn)情況進(jìn)行實(shí)施反饋，從而有利于對(duì)施工中的各項(xiàng)工作進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，保證施工的高效推進(jìn)，促進(jìn)施工的連續(xù)性。但是在具體的施工過(guò)程中，要注意其管線遷改方案的內(nèi)容，是否會(huì)對(duì)后期施工中的附屬結(jié)構(gòu)施工造成一定的影響，要有效避免二次遷改的發(fā)生。并且要制定相應(yīng)的交通疏解方案，從而有效減少施工對(duì)居民正常生活造成一定的影響。

2.4 技術(shù)保障

施工技術(shù)是促進(jìn)施工進(jìn)度的重要保障，在促進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，首先應(yīng)該組織各分包單位，根據(jù)具體的施工設(shè)計(jì)方案和編制計(jì)劃等，促進(jìn)資源配置的合理進(jìn)行，將施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好，從而保證各項(xiàng)工作的有效推進(jìn)，促進(jìn)施工進(jìn)度的提高。然后根據(jù)具體的施工技術(shù)和人員素質(zhì)等因素，將具體的完工時(shí)間進(jìn)行預(yù)算。在具體的施工過(guò)程中，要將各分包單位的實(shí)際勘察報(bào)告進(jìn)行綜合分析，結(jié)合實(shí)際的施工情況和發(fā)展水平設(shè)計(jì)出符合企業(yè)施工的方案，促進(jìn)其可實(shí)施性增加，對(duì)設(shè)備資源等進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。然后要協(xié)助施工圖的出圖，對(duì)總承包單位來(lái)說(shuō)，應(yīng)該將關(guān)鍵線路上的工點(diǎn)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行重點(diǎn)考慮，促進(jìn)設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，并對(duì)有工期限制和履約風(fēng)險(xiǎn)的工點(diǎn)進(jìn)行著重考慮，促進(jìn)新工藝新方法的出現(xiàn)，從而有利于推進(jìn)施工進(jìn)度。針對(duì)一些措施項(xiàng)，要與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行提前的溝通和協(xié)調(diào)，將其融入到施工設(shè)計(jì)圖中，從而能夠有效避免后期設(shè)計(jì)出現(xiàn)變更情況，這能夠保證施工進(jìn)度的提升。

2.5預(yù)備方案

公路工程是一項(xiàng)大項(xiàng)目，而這個(gè)大項(xiàng)目分為非常多的小項(xiàng)目，公路工程能否順利的進(jìn)行全靠這些小項(xiàng)目，其中還包括了許多的因素，而最為明顯的就是自然環(huán)境和人為環(huán)境。有些突發(fā)性的情況會(huì)導(dǎo)致改變?cè)械挠?jì)劃，需重新制定新的方案，從而影響整個(gè)施工進(jìn)度。因此，需要保證不拖延工期，就需要做好預(yù)備方案，做好應(yīng)急措施。

2.6內(nèi)部接口管理

就公路工程而言，其施工路線較長(zhǎng)，施工工序具有一定的銜接頻繁現(xiàn)象，使得施工中的接口管理工作變得較為復(fù)雜。整個(gè)公路工程是由多個(gè)不同企業(yè)分項(xiàng)工程所組成的，因此企業(yè)能否按照原計(jì)劃將項(xiàng)目完成是直接影響到總體進(jìn)度的。所以工程的負(fù)責(zé)人員對(duì)于企業(yè)的安排也要根據(jù)施工進(jìn)度管理進(jìn)行劃分層次，并制定住明確的進(jìn)度目標(biāo)，即可實(shí)施，并對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)加以把控，保證企業(yè)在施工中不錯(cuò)出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)，需要施工人員加強(qiáng)對(duì)工程內(nèi)部接口進(jìn)行管理。在公路工程中，內(nèi)部接口管理主要是相鄰標(biāo)段間的進(jìn)度銜接和各專業(yè)間的接口。就相鄰標(biāo)段間的接口管理來(lái)說(shuō)，它主要涉及到公共場(chǎng)所的移交問(wèn)題，需要在具體施工過(guò)程中根據(jù)相應(yīng)的工期要求等，將移交時(shí)間進(jìn)行確定。具體的管理，需要總承包商定期到各分包施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查看，對(duì)相鄰標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度進(jìn)行了解。在具體的管理過(guò)程中，應(yīng)該跟據(jù)實(shí)際的施工需要，從施工進(jìn)度角度進(jìn)行出發(fā)，減少問(wèn)題的出現(xiàn)，從而促進(jìn)管理效率的提升，保證工程施工進(jìn)度的有效推進(jìn)。

2.7設(shè)立獎(jiǎng)罰制度

設(shè)立獎(jiǎng)罰制度，激發(fā)施工人員的積極性和責(zé)任心，將工程計(jì)劃落實(shí)到每個(gè)人的心中，確保工程進(jìn)度能夠順利的展開(kāi)。同樣設(shè)立考核，對(duì)每個(gè)相關(guān)負(fù)責(zé)人員加強(qiáng)對(duì)分項(xiàng)工程的培訓(xùn)，為進(jìn)度管理順利的進(jìn)行作為一份保證。

3 總結(jié)

在當(dāng)前公路工程進(jìn)度管理在不停的發(fā)展，隨著網(wǎng)絡(luò)科技技術(shù)的到來(lái)，為今后的進(jìn)度管理領(lǐng)域增加一份技術(shù)，讓公路工程管理可以充分的發(fā)揮出來(lái)。無(wú)論經(jīng)濟(jì)發(fā)展是多么快速，城市建設(shè)進(jìn)度如何的加快，最重要的是公路工程管理都要放置在首位，只有在進(jìn)度管理中嚴(yán)格把關(guān)，才能保證公路施工的順利進(jìn)行。

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