師平

摘要：車輛調(diào)度管理控制環(huán)節(jié)是交通運輸行業(yè)的一項重要工作內(nèi)容。只有做好車輛調(diào)度管理工作，才能保證運輸?shù)姆€(wěn)定運行。加強對汽車調(diào)度管理的重視，不僅有效地提高了汽車運輸效率，降低了運輸成本，而且實現(xiàn)了汽車使用效益最大化。本文以車隊管理的原則為出發(fā)點，分析了當前汽車調(diào)度管理與控制存在的問題和現(xiàn)狀，并結(jié)合其存在的問題，提出了可行的調(diào)度管理控制策略，以提高汽車調(diào)度管理控制的有效性。自動調(diào)度管理系統(tǒng)，優(yōu)化調(diào)度管理工作。

關(guān)鍵詞：汽車調(diào)度；管理控制；改進方法

引言

車輛管理和調(diào)度的好壞直接影響到單位工作的發(fā)展。因此，有必要重視車輛調(diào)度和管理工作，分析車輛調(diào)度管理中的各種問題，以提高車輛運行效率為目標，優(yōu)化車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)促進了車輛駕駛員的安全和遵守規(guī)則，并進行定期維護和保養(yǎng)車輛，有效地最大限度地提高車輛的使用價值。

1、車隊管理應遵循的原則

汽車調(diào)度管理系統(tǒng)比較強。必須嚴格遵守實際管理工作中的基本原則和規(guī)律，嚴格按照管理調(diào)度制度進行各項工作，全面提高車隊的使用效率。（1）實行多種管理制度，嚴格遵循各項管理制度和管理制度。在實際的團隊管理中，必須嚴格遵守管理制度和規(guī)章制度。其中，汽車管理和駕駛員管理作為班組管理的主要內(nèi)容，必須嚴格按照班組管理制度實施。同時，在實際的車輛調(diào)度管理工作中，要根據(jù)實際情況進行管理，以避免違法違紀。（2）遵循實際車輛調(diào)度和管理的靈活性原則，必須嚴格按照規(guī)章制度進行各項管理工作，但在特殊情況下，可以實行靈活的模式和合理的管理工作。靈活的方式。根據(jù)實際情況，實行調(diào)度管理是合理的。如果存在無法控制管理車輛的緊急情況，則可以根據(jù)實際情況進行管理工作，以避免其他違反規(guī)章制度的行為。（3）遵循科學的原則，在實際車輛調(diào)度管理過程中，應遵循科學的基本原則，進行各種管理工作。充分把握車輛使用規(guī)律，全面提高車輛運行效率。

2、具體解決對策

2.1合理制度的制定

我們作為機關(guān)車隊的調(diào)度相關(guān)人員，要結(jié)合機關(guān)內(nèi)用車的實際情況制定合理的制度，就要結(jié)合調(diào)度學算法，對車輛資源和出行領(lǐng)導、工作人員的需求進行有效平衡，從而進行有效的管理，就要根據(jù)資源的有效性來占用資源的流速比例。其目的是為了控制車輛使用者的總數(shù)量，使得車輛使用者的占用資源盡可能科學和合理。在我們實際制度的制定過程中，要根據(jù)分流系統(tǒng)的資源分配策略所規(guī)定的資源分配算法。對于不同的學術(shù)算法、調(diào)配方法以及調(diào)度交通管理的系統(tǒng)目標，我們要結(jié)合不同的實際情況進行制度的制定。對于機關(guān)內(nèi)的安全調(diào)度模式，我們通常采用不同的調(diào)度算法。例如，在審批環(huán)節(jié)，調(diào)度交通系統(tǒng)中為了照顧為數(shù)眾多的短途用車的車輛，就會在實際的制度當中采用短途車流優(yōu)先的調(diào)度算法。再比如我們在使用車輛的分段車流調(diào)度調(diào)動當中，為了保證調(diào)度系統(tǒng)的實效性和實用性，我們就要采用輪轉(zhuǎn)法進行車輛和用車量的調(diào)度。目前在我們專業(yè)調(diào)度系統(tǒng)當中存在的多種調(diào)度算法中，不同的調(diào)度算法適用于不同時間段、不同車流情況的調(diào)度工作。

2.2引入先進的人才

在機關(guān)用車調(diào)度體系中，專業(yè)的人才不僅有利于提升整體機關(guān)車輛管理質(zhì)量，還有利于引進新的管理調(diào)度方法。專業(yè)的調(diào)度人員善于運用專業(yè)的調(diào)度算法和調(diào)度方式，實現(xiàn)用車制度和車輛的有效管理調(diào)度。為了進一步引進先進的專業(yè)性人才，我們在進行招聘和招選時就應當適當提高門檻，不僅僅要提高學歷水平的限制，還需要重視調(diào)度應聘人員的專業(yè)素質(zhì)和靈活處理能力。優(yōu)秀的調(diào)度人才和調(diào)度人員，才能夠帶動當今的調(diào)度系統(tǒng)向往一個系統(tǒng)、科學、細致的方向發(fā)展，從而提升我們安全管理系統(tǒng)的整體處理質(zhì)量。

2.3加強安全監(jiān)督管理工作

駕駛員的駕駛狀態(tài)也是引起交通事故的重要原因，而事故的發(fā)生則會給車輛調(diào)度工作造成一定的困難。我們對城市的交通事故發(fā)生時間進行總結(jié)和調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)交通事故主要發(fā)生于凌晨2點到7點和下午2點至4點。對于車禍發(fā)生時間規(guī)律我們可以大膽地猜測，駕駛安全與駕駛員的精神狀態(tài)和駕駛心理有著極大的關(guān)系。凌晨2點至7點，正是人體進入深度睡眠的時間段。在這個時候進行車輛駕駛，如果駕駛員沒有充足的精力和較強的行駛警惕性。車輛和駕駛?cè)藛T就容易在這個時間段出現(xiàn)安全問題。不僅是駕駛員的駕駛狀態(tài)與凌晨車輛交通事故有關(guān)。凌晨公路的駕駛視線、駕駛環(huán)境和路面也與這類的車禍事件有著一定的關(guān)聯(lián)。部分機關(guān)用車的專業(yè)的駕駛員都沒有午休的習慣，為了節(jié)省時間和行程，為了更好的服務領(lǐng)導和同仁，大多數(shù)駕駛?cè)藛T從早上開始工作一直持續(xù)到下午或深夜，下午2點以后，人體由于激素分泌和代謝的調(diào)整，神經(jīng)興奮性降低、神經(jīng)遞質(zhì)合成減慢。駕駛員的反應速度和敏度都會有所下降，因此這個時間段也屬于交通事件高發(fā)段。在機關(guān)用車調(diào)度時候，交通不良事件的發(fā)生會為我們的交通調(diào)度帶來較大的難度，不僅會影響整體車輛調(diào)度的流暢度，也會為我們的調(diào)度造成意外的情況。這樣的不良情況更為我們的領(lǐng)導和工作人員帶來生命危險。因此要對機關(guān)的專業(yè)駕駛?cè)藛T加強安全意識教育和安全措施教育，才能夠便于我們正常工作的開展。對駕駛員進行安全培訓、發(fā)放安全小冊子都有利于提升我們的整體工作質(zhì)量。

2.4重視汽車調(diào)度管理考核

新時期汽車調(diào)度管理水平的提升已成為當前工作的重點，不能單純依靠改變管理模式的方法來促進管理效能的提高。要重視對汽車調(diào)度管理的考核和激勵。采用激勵機制提高駕駛員的積極性，通過雙重功能和影響提高車輛調(diào)度管理水平。在建立考核激勵機制的過程中，應注意以下幾個方面的問題：一是合理劃分崗位職責，開展分層崗位績效考核，確定薪酬管理的科學性根據(jù)績效考核標準。第二，班組管理要重視對汽車調(diào)度管理的監(jiān)督，認真處理違規(guī)操作行為及相關(guān)人員。同時，它將被納入一個評估標準。第三，建立激勵機制，明確獎懲，落實以人為本，提高駕駛員積極性。車輛調(diào)度管理在車隊管理中起著重要的作用，是新時期優(yōu)化車隊管理的重要手段。在提高車輛整體管理水平的同時，也對車隊的穩(wěn)定建設(shè)做出了突出貢獻。在新時期加強車隊管理的過程中，必須積極推進汽車調(diào)度管理水平的提高，優(yōu)化汽車調(diào)度管理機制，提高駕駛員綜合素質(zhì)，加強車輛調(diào)度。管理汽車調(diào)度信息，注重汽車調(diào)度管理考核，形成適應車隊發(fā)展的標準化調(diào)度管理體系。

2.5加強汽車調(diào)度信息化管理

當今世界是信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的時代，正是在先進技術(shù)的推動下，汽車調(diào)度管理的必要性逐漸凸顯。同時也為提高和發(fā)展汽車調(diào)度管理水平提供了路徑支持。因此，在實施團隊管理時，必須注重信息管理模式的應用，順應時代發(fā)展的需要和團隊管理的改革，通過優(yōu)化管理方式來提高團隊管理的現(xiàn)代化水平。利用網(wǎng)絡技術(shù)，滿足新時期提高汽車調(diào)度管理有效性的需要。要充分利用信息技術(shù)的成果，靈活、巧妙地將信息技術(shù)應用于各個管理環(huán)節(jié)，建立完善的信息管理系統(tǒng)，提高調(diào)度工作的效率，實現(xiàn)智能化發(fā)展。汽車調(diào)度管理。此外，新時期應重視和加強技術(shù)的開發(fā)和研究工作，利用先進的信息技術(shù)和先進的技術(shù)成果，使汽車調(diào)度管理實現(xiàn)信息化和智能化。

結(jié)束語

目前在我國的改革背景下，車輛的調(diào)度管理即將面臨著嚴酷的考驗，這個問題刻不容緩，加快信息化的管理系統(tǒng)有利于完善目前存在的艱難問題，也是加強車輛管理和提高車輛利用率的必要條件。

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