廉天翔 周思佳 張琳

摘要：分析船舶溢油的溢油量、油的特性、離岸距離、風(fēng)浪等因素，對(duì)船舶溢油事故危害進(jìn)行分析。分析物理、化學(xué)以及生物方法的原理和特點(diǎn)，根據(jù)不同種類(lèi)、不同情況的船舶溢油事故采取不同的治理方法，為有效防治我國(guó)船舶溢油污染提供科學(xué)依據(jù)。

關(guān)鍵詞：溢油事故；危害程度；海洋環(huán)境；治理方法

中國(guó)的石油進(jìn)口主要是通過(guò)海船運(yùn)輸，隨著我國(guó)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備體系的不斷發(fā)展，油輪的噸位和數(shù)量越來(lái)越大。近年來(lái)，船舶溢油事故頻發(fā)，給海洋環(huán)境帶來(lái)災(zāi)難性的后果，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境破壞，海邊景區(qū)污染以及發(fā)生火災(zāi)等問(wèn)題，船舶溢油事故已經(jīng)成為非常嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和社會(huì)問(wèn)題。因此，科學(xué)合理的對(duì)溢油事故危害程度進(jìn)行定性、定量評(píng)估，有助于合理分配救助資源，將溢油事故的損害降到最低。

一、溢油事故原因分類(lèi)

導(dǎo)致船舶發(fā)生溢油事故的原因比較復(fù)雜，有時(shí)候是由單一原因造成的，但大多數(shù)是由多方面原因共同作用造成的。在溢油事故中，船舶事故性溢油是船舶造成海洋污染的最主要原因。船舶溢油事故基本上分為兩大類(lèi)，即：人為失誤或有意行為引發(fā)的操縱性溢油事故；海損事故引發(fā)的事故性溢油事故。

操縱性溢油是指船員沒(méi)有遵守有關(guān)規(guī)定，隨意排放污油、生活廢水等，或是在加油加滿(mǎn)時(shí)外溢或輸油管路破裂等造成的油泄漏。事故性溢油指的是船舶發(fā)生擱淺、觸礁、碰撞等意外事故而使得燃油或（和）貨油泄露導(dǎo)致的事故。

二、溢油事故的危害

1、溢油事故對(duì)人體健康的危害

2017年10月27日，世界衛(wèi)生組織國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)公布的致癌物清單初步整理參考，原油在3類(lèi)致癌物清單中。原油是多種液態(tài)烴的混合物，對(duì)人體健康危害最顯著的是苯及其衍生物，它可以使人反應(yīng)遲鈍、昏迷、頭疼等，長(zhǎng)期暴露在這種環(huán)境下，會(huì)造成較高的癌癥發(fā)病率。

2、溢油事故對(duì)安全的危害

油具有易燃易爆性，溢油事故發(fā)生后，由于揮發(fā)性，空氣中可燃?xì)怏w的濃度增加，當(dāng)遇到明火時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)。原油及其煉制品易燃危險(xiǎn)性主要取決于它所含輕組份（分子量較輕、沸點(diǎn)較低且易揮發(fā)的稱(chēng)為“輕組份”），包括汽油、煤油、柴油等。當(dāng)輕組份含量越高、沸點(diǎn)越低，易燃的危險(xiǎn)性就越大。

當(dāng)溢油事故發(fā)生區(qū)域離岸較近并且存在遮蔽物時(shí)，如果風(fēng)將油氣吹向遮蔽區(qū)，當(dāng)空氣中的油氣濃度積累到一定值時(shí)，有可能也會(huì)引發(fā)火災(zāi)。因此，采取行動(dòng)前應(yīng)首先了解溢油的特性，避免操作不當(dāng)而造成火災(zāi)。

3、溢油事故對(duì)環(huán)境的影響

溢油對(duì)海洋和海灘的動(dòng)植物生存將產(chǎn)生嚴(yán)重影響。例如，被溢油沾污翅膀的鳥(niǎo)類(lèi)將難以飛行和捕食，最終他們會(huì)因饑餓、中毒而死；魚(yú)類(lèi)因受溢油的影響而不能使用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致大量的魚(yú)死亡； 浮游生物對(duì)油類(lèi)的毒性很敏感，海面浮油會(huì)被浮游生物大量吸收；海面油膜會(huì)遮蔽陽(yáng)光，導(dǎo)致浮游植物不能進(jìn)行光合作用，最終腐爛變質(zhì)，最終導(dǎo)致海面產(chǎn)生大量藻類(lèi)。

4、溢油事故對(duì)沿岸線的影響

船舶溢油對(duì)海岸線沙灘的污染，直接影響到旅游業(yè)。淺水區(qū)域通常是海洋生物活動(dòng)比較集中的地方，貝類(lèi)、珊瑚、幼魚(yú)等都在這些區(qū)域，他們對(duì)溢油污染十分敏感，會(huì)對(duì)生物多樣性構(gòu)成很大的威脅。

因?yàn)椴煌暮０毒€受船舶溢油影響的敏感度不同，當(dāng)船舶溢油事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)根據(jù)敏感度的不同確定優(yōu)先保護(hù)次序，以供施救決策者確定應(yīng)急對(duì)策。其次，溢油對(duì)環(huán)境的危害程度溢油類(lèi)型和環(huán)境因素有關(guān)。重燃料油中的芳香烴化合物含量高于其他油的含量，因而具有更易溶于水、易擴(kuò)散、難降解、毒害性大的特點(diǎn)，所以重燃料油對(duì)海洋環(huán)境的污染程度要比其他類(lèi)型溢油大的多。

三、溢油事故的處理方法

當(dāng)船舶發(fā)生溢油事故時(shí)，我們首先應(yīng)該控制溢油的擴(kuò)散，然后根據(jù)溢油海域、海況等情況采取物理方法、化學(xué)方法和生物方法中的一種或多種方法，視情況進(jìn)行回收或直接處理操作。

1、物理處理方法

最常用的物理方法有圍油欄、溢油回收裝置、吸附法。

1）圍油欄

圍油欄的工作方式主要有兩種，第一種是通過(guò)船舶來(lái)牽引圍油欄；第二種是在固定的地點(diǎn)系圍油欄，主要適用于近海和淺水區(qū)域。當(dāng)船舶發(fā)生溢油事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)的使用圍油欄來(lái)防止溢油的擴(kuò)散，這不僅可以有效縮小溢油面積，還可以進(jìn)行導(dǎo)流，有助于溢油的回收工作。

2）溢油回收裝置

溢油回收裝置俗稱(chēng)為撇油器，按其種類(lèi)通?？煞譃檠呤狡灿推?、管式撇油器、帶式撇油器等。堰式撇油器是根據(jù)油和水的比重不同的原理，調(diào)整堰口高度到油水分割處，將油吸入集油槽中去；管式撇油器是利用親油材料制成的環(huán)形管吸附水面上的溢油，然后將環(huán)形管吸附的油轉(zhuǎn)移到集油槽中去；帶式撇油器是通過(guò)傳送帶使水面的溢油吸附到傳送帶上去，然后經(jīng)過(guò)刮片將傳送帶上的油刮出來(lái)，然后轉(zhuǎn)移到集油槽中去。我們?cè)谑褂脮r(shí)應(yīng)該根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行合理的選擇，使溢油回收達(dá)到最佳的效果。

3）吸附法

吸附法是利用能夠吸附油類(lèi)的材料來(lái)吸附回收船舶溢油，吸附材料具有迅速吸油、有良好的浮性、親油疏水、無(wú)害等特點(diǎn)。常用的吸附材料有木屑、草墊、木棉纖維、聚乳酸等，具有較好的吸油性和降解性。在溢油處理的最后，由于還存在部分薄膜油層無(wú)法清除，可使用吸附材料處理剩余溢油。

2、化學(xué)處理方法

通常使用的化學(xué)處理方法有燃燒法和化學(xué)試劑法。

1）燃燒法

燃燒法具有效率高、處理費(fèi)用低、殘留物少、操作方便等特點(diǎn)，但燃燒易引起二次污染。溢油的燃燒情況受溢油的風(fēng)化程度影響，與油的種類(lèi)關(guān)系不大。溢油風(fēng)化后，其中的輕成分揮發(fā)使其燃燒值降低。此外，燃燒情況還受油層厚度的影響。

2）化學(xué)試劑法

處理溢油時(shí)，常用的化學(xué)試劑有溢油分散劑，它可以將油層分散成小油珠，從而被微生物降解。近幾年出現(xiàn)的溢油分散劑毒性較低，分散效率高且對(duì)環(huán)境危害小。但仍需要謹(jǐn)慎使用消油劑，以防破壞海洋環(huán)境。

3、生物處理方法

微生物降解和新陳代謝可使溢油中的有機(jī)物、有毒物質(zhì)轉(zhuǎn)換成二氧化碳、水等無(wú)害無(wú)機(jī)物。微生物處理溢油的能力受微生物數(shù)量和種類(lèi)的影響，同時(shí)也受污染程度、環(huán)境和溢油成分影響。與物理和化學(xué)方法相比，生物處理方法不僅安全性好、殘留物少，而且成本低、效率高，它被認(rèn)為是最有效的處理溢油方法。

四、結(jié)語(yǔ)

一旦發(fā)生船舶溢油事故，將會(huì)長(zhǎng)期影響和危害海洋生態(tài)環(huán)境。因此，我們即需要預(yù)防和減少船舶溢油事故的發(fā)生，又要有完善的溢油清除和處理對(duì)策。只有這樣，我們才能將船舶溢油事故的危害降到最低，減小經(jīng)濟(jì)損失和防止生態(tài)環(huán)境的崩潰。

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