張雅琪

摘要：物流作為一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，被稱作促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”，我國(guó)物流作業(yè)效率低下造成的物流成本過(guò)高嚴(yán)重阻礙了我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。尤其是新常態(tài)下，物流運(yùn)輸成本的降低對(duì)培養(yǎng)企業(yè)自身的比較優(yōu)勢(shì)具有重大意義。國(guó)際物流是在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域上的延伸和擴(kuò)展，隨著國(guó)際貿(mào)易不斷擴(kuò)展，國(guó)際物流作為不斷發(fā)展的新行業(yè)，得到社會(huì)各界的關(guān)注。本文就如何促進(jìn)我國(guó)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流發(fā)展的措施進(jìn)行了初略地研究。

關(guān)鍵詞：國(guó)際貿(mào)易；物流；舉措

近年來(lái)，我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流產(chǎn)業(yè)一直保持快速增長(zhǎng)，國(guó)際貿(mào)易物流服務(wù)水平顯著提高，雖然最近幾年我國(guó)運(yùn)輸服務(wù)的逆差依然有擴(kuò)大的趨勢(shì)，而且已經(jīng)成為我國(guó)進(jìn)出口逆差最大的行業(yè)，但是中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流服務(wù)行業(yè)的逆差正在逐步縮小，而且反映國(guó)際貿(mào)易物流行業(yè)的重要指數(shù)如 RCA指數(shù)、TC指數(shù)正在逐步改善。從總體上來(lái)說(shuō)，我國(guó)貿(mào)易物流行業(yè)的問(wèn)題依然存在，改善的空間也依然很大。

一、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)建設(shè)，夯實(shí)業(yè)務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)

改革開放以后，我國(guó)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、碼頭等物流中樞的建設(shè)發(fā)展很快，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)人均基礎(chǔ)設(shè)施的擁有量依然很低，增長(zhǎng)的空間依然很大。同時(shí)，要打破物流運(yùn)輸行業(yè)上的地方保護(hù)主義，打破地方、部門對(duì)運(yùn)輸業(yè)的人為分割，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之間的暢通。在鐵路、公路、航空、海運(yùn)等不同的運(yùn)輸方式之間，也要形成高效率的銜接，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，增強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，國(guó)家政府層面要加強(qiáng)國(guó)際合作，進(jìn)一步開放國(guó)際貿(mào)易物流業(yè)。通過(guò)與周邊和全世界國(guó)家之間的航運(yùn)合作，推動(dòng)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際拓展，為區(qū)域內(nèi)部商品貿(mào)易的發(fā)展提供便利，使我國(guó)貿(mào)易物流行業(yè)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋更多的國(guó)家和地區(qū)。

二、加快物流行業(yè)立法，促進(jìn)業(yè)務(wù)規(guī)范操作

目前國(guó)內(nèi)雖然有很多的“規(guī)定”“規(guī)則”等法規(guī)形式的文件，但是都不能作為正式的法律，也不能作為明確制造企業(yè)與物流服務(wù)企業(yè)之間界定責(zé)任歸屬的依據(jù)，因此并不能起到規(guī)范行業(yè)發(fā)展的作用。各行業(yè)的立法由于分別涉及海上貨運(yùn)、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)龋鄙籴槍?duì)綜合運(yùn)輸方式的立法。尤其是企業(yè)在進(jìn)行國(guó)際商品貿(mào)易時(shí)，如果牽涉到國(guó)際商業(yè)糾紛，除了相應(yīng)的國(guó)際商事法律之外，我國(guó)并沒有物流立法的界定，不利于我國(guó)企業(yè)保護(hù)自己的合法利益。

三、國(guó)際物流企業(yè)整合，形成國(guó)際物流合力

鼓勵(lì)貿(mào)易物流行業(yè)進(jìn)行整合，支持大型國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展。由于物流行業(yè)具有投資設(shè)備價(jià)值高、投資周期長(zhǎng)、投資收益少、投資風(fēng)險(xiǎn)大等特征，我國(guó)政府應(yīng)該對(duì)我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展給予相應(yīng)的鼓勵(lì)和支持，為其購(gòu)買設(shè)備提供相應(yīng)的融資安排。隨著國(guó)際行業(yè)巨頭之間整合的完成，我國(guó)國(guó)際物流企業(yè)所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越強(qiáng)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越越來(lái)越激烈。如果缺少網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展肯定會(huì)受到諸多限制，也不能為全球經(jīng)營(yíng)的跨國(guó)公司提供完善的物流服務(wù)。因此，我國(guó)政府應(yīng)該鼓勵(lì)大型國(guó)際物流企業(yè)之間進(jìn)行融合和兼并，以形成中國(guó)的航運(yùn)巨頭，在航運(yùn)市場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中不處于劣勢(shì)。加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，促進(jìn)制造企業(yè)與物流企業(yè)之間的溝通。通過(guò)日本物流行業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)我們可以看出，物流企業(yè)的發(fā)展必須服務(wù)于本國(guó)制造企業(yè)的需求，也只有制造企業(yè)和物流企業(yè)之間的雙向溝通，才能使物流行業(yè)的發(fā)展真正體現(xiàn)商品貿(mào)易企業(yè)。我國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)在發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)該吸收大量的國(guó)際和國(guó)際知名的制造企業(yè)參與到協(xié)會(huì)的交流中，讓物流服務(wù)的需求方和供給方實(shí)現(xiàn)信息的共享和平等，營(yíng)造和諧友好的合作關(guān)系。

四、壯大企業(yè)規(guī)模，優(yōu)化國(guó)際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

國(guó)際貿(mào)易物流行業(yè)具有很大的特殊性，貿(mào)易物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局不能單純從企業(yè)的發(fā)展或規(guī)劃來(lái)安排，而是要按照商品制造企業(yè)的布局來(lái)進(jìn)行調(diào)整。物流企業(yè)必須無(wú)限接近客戶，完全滿足客戶的需求，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展。而進(jìn)行商品貿(mào)易的跨國(guó)企業(yè)，對(duì)貿(mào)易物流行業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的布局提出了更高的要求，尤其是隨著中國(guó)對(duì)外商品貿(mào)易的發(fā)展，也來(lái)越多的企業(yè)參與到全球貿(mào)易的進(jìn)程之中，物流企業(yè)必須壯大規(guī)模，提供覆蓋全球的物流服務(wù)，才能適應(yīng)商品貿(mào)易的趨勢(shì)。但是目前在中國(guó)，除了中遠(yuǎn)洋和中海等大型國(guó)有企業(yè)，別的企業(yè)很少具有跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的能力，因此中國(guó)企業(yè)對(duì)外貿(mào)易時(shí)選擇的物流服務(wù)商也大多數(shù)是外國(guó)物流巨頭。

五、提高服務(wù)水平，打造現(xiàn)代物流服務(wù)平臺(tái)

現(xiàn)代物流發(fā)展要求物流企業(yè)必須具備運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代等綜合服務(wù)的能力，并能夠?yàn)榭蛻籼峁﹤€(gè)性化的物流服務(wù)。真正的物流服務(wù)商，絕對(duì)不能僅僅停留在傳統(tǒng)運(yùn)輸商的層次，而是應(yīng)該能夠?yàn)樯唐焚Q(mào)易企業(yè)提供綜合物流解決方案。中國(guó)企業(yè)必須提高物流服務(wù)的水平，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念和新興IT 技術(shù)，加快物流服務(wù)的優(yōu)化和物流水平的提高，時(shí)刻關(guān)注制造企業(yè)的需求，及時(shí)準(zhǔn)確的為企業(yè)提供先進(jìn)的物流解決方案。

六、加快物流人才培養(yǎng)，保障國(guó)際物流健康發(fā)展

物流行業(yè)，尤其是貿(mào)易物流行業(yè)，需要大批具備專業(yè)知識(shí)、溝通技能、服務(wù)意識(shí)和跨文化交流能力綜合人才，對(duì)產(chǎn)品知識(shí)和貿(mào)易知識(shí)包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、外語(yǔ)、單證、報(bào)關(guān)等知識(shí)都能精通，這樣才能適應(yīng)現(xiàn)代物流行業(yè)的要求。但是目前我國(guó)的物流行業(yè)很大規(guī)范，從業(yè)人員的素質(zhì)普遍不高，也沒有接受過(guò)系統(tǒng)的物流知識(shí)的培訓(xùn)，根本不具備為客戶提供專業(yè)化服務(wù)的能力。因此，我國(guó)貿(mào)易物流企業(yè)必須建立起完備的人才培養(yǎng)體系，為從業(yè)人員提供必要的培訓(xùn)，為企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展儲(chǔ)備力量。

綜觀世界物流發(fā)展趨勢(shì)，要將貿(mào)易和物流緊密結(jié)合起來(lái)時(shí)必然選擇，也只有這樣才能在國(guó)際物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。從宏觀方面看，要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善交通網(wǎng)絡(luò)，為方便快捷的物流服務(wù)提供基本保障；要加強(qiáng)行業(yè)立法，法律法規(guī)可以讓行業(yè)運(yùn)行更加規(guī)范合理，同時(shí)，為我國(guó)物流企業(yè)走向世界提供一種自我保護(hù)的工具；要加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，為制造類企業(yè)和物流企業(yè)溝通提供良好的橋梁。從微觀層面上，要加強(qiáng)我國(guó)國(guó)際貿(mào)易物流企業(yè)自身的建設(shè)和完善。這包括加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，只有具備了良好的硬件設(shè)施，才能從基本上保證競(jìng)爭(zhēng)力；要保證軟環(huán)境的優(yōu)質(zhì)，即要與世界一流水平同步的服務(wù)；最后，要大力培養(yǎng)具有綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)的物流人才。

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