文/蘇志丹，安徽工商管理學(xué)院

1 引言

由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)和技術(shù)密集性較高，整車(chē)產(chǎn)品的形成需要龐大的零部件供應(yīng)商群體的支撐，所以汽車(chē)制造企業(yè)一般采取供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)作的生產(chǎn)方式。這一特點(diǎn)決定了汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的高風(fēng)險(xiǎn)性。

2 供應(yīng)鏈環(huán)境下采購(gòu)管理的特點(diǎn)

2.1 采購(gòu)管理基于客戶的需求

在供應(yīng)鏈采購(gòu)環(huán)境下，供應(yīng)商和采購(gòu)方均是供應(yīng)鏈中的成員，信息透明化，供應(yīng)商可以參與采購(gòu)方的生產(chǎn)與銷(xiāo)售過(guò)程，進(jìn)而能及時(shí)應(yīng)對(duì)客戶需求的調(diào)整。達(dá)到雙贏的局面。

2.2 從為庫(kù)存而采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闉橛唵味少?gòu)

傳統(tǒng)的采購(gòu)活動(dòng)多是為了庫(kù)存而進(jìn)行的，此種模式下保證不缺貨是最重要的工作，但是這種模式往往造成庫(kù)存積壓，資金周轉(zhuǎn)不靈活。而供應(yīng)鏈模式下的采購(gòu)主要是為了快速響應(yīng)客戶的需求按訂單進(jìn)行采購(gòu)，這種采購(gòu)模式可以大大減少庫(kù)存的浪費(fèi)，通過(guò)提高物流的速度準(zhǔn)時(shí)滿足市場(chǎng)的需求，從而降低庫(kù)存成本。

2.3 供需雙方信息共享以合作為前提，實(shí)行雙贏式采購(gòu)

在供應(yīng)鏈采購(gòu)模式下，供應(yīng)商與采購(gòu)方均是供應(yīng)鏈中的成員，信息公開(kāi)透明化、資源共享，雙方是合作伙伴關(guān)系，互幫互助，實(shí)現(xiàn)雙贏。

2.4 從采購(gòu)管理轉(zhuǎn)變?yōu)橥獠抠Y源管理

在供應(yīng)鏈采購(gòu)模式下中，采購(gòu)管理是從供應(yīng)鏈整個(gè)環(huán)節(jié)出發(fā)，既要加強(qiáng)企業(yè)自身的資源管理又要注重整個(gè)供應(yīng)鏈條中的資源管理（即加強(qiáng)外部管理）。不再把供應(yīng)商看成對(duì)手，而是加強(qiáng)與供應(yīng)商的信息交流，提高市場(chǎng)應(yīng)變能力，注重對(duì)供應(yīng)商的交貨期管理和產(chǎn)品質(zhì)量管理方面的合作，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存進(jìn)而到達(dá)雙贏目的。

3 供應(yīng)鏈條件下的汽車(chē)零部件采購(gòu)管理

3.1 建立汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)

汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈包含從原材料供應(yīng)商到產(chǎn)品制造完成交付給整車(chē)廠或最終用戶的所有流程，即包括采購(gòu)、驗(yàn)收、倉(cāng)儲(chǔ)、制造組裝、裝卸搬運(yùn)、配送等流程，供應(yīng)鏈系統(tǒng)較為復(fù)雜，在實(shí)際運(yùn)作中形成了產(chǎn)品流、信息流和資金流。產(chǎn)品流指汽車(chē)零部件從供應(yīng)商到客戶的實(shí)體流動(dòng);信息流是汽車(chē)零部件產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中供應(yīng)商、制造商和客戶之間對(duì)需求、技術(shù)、質(zhì)量等訊息的雙向溝通;資金流則是從客戶到供應(yīng)商的流動(dòng)過(guò)程，所獲利潤(rùn)支撐著汽車(chē)零部件企業(yè)的整體運(yùn)作。

汽車(chē)零部件企業(yè)的上游配套供應(yīng)商數(shù)目較為龐大，下游運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)較為繁多，整個(gè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)甚是復(fù)雜。本文參考相關(guān)文獻(xiàn)，建立了汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的典型結(jié)構(gòu)，見(jiàn)下圖1。圖中雙箭頭虛線顯示了汽車(chē)零部件企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程與上下游企業(yè)間的協(xié)作關(guān)系。汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的出現(xiàn)，拓展了汽車(chē)零部件制造廠商的運(yùn)作范疇，將影響汽車(chē)零部件產(chǎn)品質(zhì)量的因素延伸于企業(yè)外部的上下游制造廠商上，使處于整個(gè)供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)密切聯(lián)系起來(lái)，形成一個(gè)集成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

3.2 規(guī)范汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的流程

從汽車(chē)零部件產(chǎn)品的制造流程來(lái)看，可將汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈分為三個(gè)階段即上游、中游和下游。

3.2.1 上游

汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的上游主要是指原材料供應(yīng)商。汽車(chē)零部件產(chǎn)品的原材料供應(yīng)包含鋼鐵、玻璃、橡膠、電子等材料，其質(zhì)量高低直接影響汽車(chē)零部件乃至整車(chē)制造廠商的效益水平。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化，汽車(chē)原材料的采購(gòu)策略傾向于全球采購(gòu)，按重要性程度對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類(lèi)，選擇與關(guān)鍵供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，形成梯形的原材料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以獲取價(jià)廉優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

圖1 汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

3.2.2 中游

汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的中游即指汽車(chē)零部件制造廠商。汽車(chē)零部件制造廠商作為上下游廠商的中間銜接者，它的整體運(yùn)作在汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。汽車(chē)零部件廠商的內(nèi)部運(yùn)作包含研發(fā)、采購(gòu)、加工制造、配送等多個(gè)職能，零部件產(chǎn)品質(zhì)量的形成直接源于其對(duì)內(nèi)部運(yùn)作流程的管理?，F(xiàn)階段的汽車(chē)零部件廠商應(yīng)采取精益化的管理模式，即通過(guò)生產(chǎn)，應(yīng)用全面質(zhì)量管理方式來(lái)消除一切浪費(fèi)行為，以達(dá)到使用最少的資源投入創(chuàng)造更多的價(jià)值以滿足客戶需求的目的，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。

3.2.3 下游

汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈的下游是物流承包商、整車(chē)制造廠商或最終客戶。由于汽車(chē)零部件產(chǎn)品種類(lèi)繁多，配送要求較高，汽車(chē)零部件制造廠商一般采取將物流配送業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流承包商，再經(jīng)由第三方物流公司將產(chǎn)成品送至整車(chē)制造廠商進(jìn)行加工、組裝或送至下游的經(jīng)銷(xiāo)商處進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、分發(fā)、配送以銷(xiāo)售給最終客戶。在這一過(guò)程中，物流承包商的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平、配送能力以及與汽車(chē)零部件制造廠商的合作關(guān)系等因素都會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量造成一定影響。

3.3 控制采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)

首先，企業(yè)采購(gòu)人員收到使用部門(mén)提交的采購(gòu)需求單后，需要及時(shí)與使用部門(mén)溝通確認(rèn)采購(gòu)物料的種類(lèi)、數(shù)量、質(zhì)量要求、交貨時(shí)間等，結(jié)合現(xiàn)有庫(kù)存信息，根據(jù)使用部門(mén)的實(shí)際需求和產(chǎn)品特性靈活選擇采購(gòu)方式，制定詳細(xì)的采購(gòu)計(jì)劃。其次，企業(yè)應(yīng)明確供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。由于供應(yīng)商質(zhì)量控制體系是原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)的一個(gè)關(guān)鍵質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素，因此，企業(yè)需要特別關(guān)注供應(yīng)商的質(zhì)量控制體系，通過(guò)對(duì)此項(xiàng)指標(biāo)賦予較大權(quán)重進(jìn)行打分，督促供應(yīng)商加強(qiáng)其質(zhì)量控制體系的建設(shè)。

4 結(jié)語(yǔ)

從汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我們可以看出汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到汽車(chē)零部件廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于構(gòu)建世界級(jí)的汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈已經(jīng)迫在眉睫。