苗向東

當(dāng)眾人都在高呼“制造業(yè)已經(jīng)無(wú)利可圖”時(shí)，以中國(guó)制造為概念的王傳福卻榮登首富寶座。從1995年初創(chuàng)業(yè)，到成為新能源汽車界的領(lǐng)頭羊，比亞迪總裁王傳福只用了十幾年。

成為“電池大王”

1995年，王傳福決定辭職下海，很多人說(shuō)可惜，因?yàn)樗窍到y(tǒng)內(nèi)最年輕的處長(zhǎng)?？伤J(rèn)定手機(jī)充電電池大有市場(chǎng)，就這樣在深圳創(chuàng)建了比亞迪。招兵買馬后，要上生產(chǎn)線時(shí)方知一條鎳鎘電池生產(chǎn)線就需要數(shù)千萬(wàn)元的投入，建自動(dòng)化鋰工廠要幾十億元，而他才借來(lái)區(qū)區(qū)250萬(wàn)元，于是有專家建議放棄這個(gè)項(xiàng)目從小本買賣做起。但王傳福決定走下去，他大膽地設(shè)想，不買那么昂貴的生產(chǎn)設(shè)備，獨(dú)創(chuàng)了一種主要依靠人力的生產(chǎn)方式，先是自己研究制造了一些生產(chǎn)所需的關(guān)鍵設(shè)備，然后再把生產(chǎn)線分解成一道道可以由人工完成的工序。結(jié)果王傳福只花了100多萬(wàn)元人民幣，就建成了一條日產(chǎn)4000塊鎳鎘電池的生產(chǎn)線，這樣生產(chǎn)出來(lái)的電池價(jià)格比日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的低了近40%，這引起了臺(tái)灣最大無(wú)繩電話制造商的興趣，將給三洋的訂單轉(zhuǎn)給了王傳福。之后飛利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亞迪發(fā)出了大額采購(gòu)訂單。王傳福只用了3年時(shí)間，就成為鎳鎘電池界當(dāng)之無(wú)愧的老大。

成為“汽車大王”

電池行業(yè)的發(fā)展空間畢竟有限，雄心萬(wàn)丈的王傳福想找個(gè)大行業(yè)做。做什么呢？他想來(lái)想去，決定做汽車。2003年初王傳福在決定介入汽車產(chǎn)業(yè)前，征求20多個(gè)股東的意見(jiàn)，大家都反對(duì)，公司經(jīng)理夏治冰更是堅(jiān)決反對(duì)，他說(shuō)：“風(fēng)險(xiǎn)太大了，進(jìn)入汽車這樣一個(gè)全新的行業(yè)，前面又有歐美日韓那么多優(yōu)秀的對(duì)手，心里有一種莫名的恐懼?！睘榇讼闹伪恢眲裢鮽鞲７艞?。除了內(nèi)部的反對(duì)，外部的壓力更大。聽(tīng)說(shuō)比亞迪要造汽車，許多投資者感到莫名的恐懼和憤怒，紛紛給王傳福打電話質(zhì)問(wèn)。一家美國(guó)基金公司給王傳福打來(lái)電話，表示如果王傳福堅(jiān)持造汽車，他們將大量拋售比亞迪的股票。王傳福不為所動(dòng)。1月23日，王傳福收購(gòu)了西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份，正式入主汽車業(yè)。結(jié)果比亞迪的股價(jià)一跌再跌。但是王傳福并沒(méi)有被嚇倒，他堅(jiān)持下來(lái)了，并最終成功了。

成為“電動(dòng)車大王”

2010年，王傳福開(kāi)始聚焦新能源汽車。這次又有人反對(duì)，但王傳福堅(jiān)定地認(rèn)為，新能源電動(dòng)車是汽車行業(yè)的未來(lái)?？墒欠磳?duì)的人也振振有詞：“由于存在技術(shù)不過(guò)關(guān)、成本太高、設(shè)施難配套等問(wèn)題，很多企業(yè)放棄了新能源的探索，就連美國(guó)通用也黯然退出投入巨大的電動(dòng)汽車研究項(xiàng)目?！蓖鮽鞲：敛蛔尣?，他說(shuō)：“電動(dòng)汽車的關(guān)鍵是電池技術(shù)，而我們的優(yōu)勢(shì)就在于電池技術(shù)先進(jìn)。”王傳福知道這種技術(shù)上的顛覆性對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)都是一個(gè)機(jī)會(huì)?？墒寝D(zhuǎn)型做新能源汽車意味著巨額投入，而彼時(shí)的比亞迪，公司整體業(yè)績(jī)大幅下挫，企業(yè)隨時(shí)可能面臨倒閉?？墒前镜?013年，王傳福最初制定的幾個(gè)核心大方向逐步落到實(shí)處，2016年比亞迪蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，公司電動(dòng)汽車戰(zhàn)略方向才被大家接受。

成為“云軌大王”

正當(dāng)電動(dòng)汽車開(kāi)始賺錢時(shí)，王傳福又在謀劃未來(lái)，他看到城市交通已到一個(gè)臨界點(diǎn)，于是他又想開(kāi)發(fā)“云軌”。他一提出馬上就有人說(shuō)王總太貪心，可王傳福說(shuō)：“在中國(guó)，人口一百萬(wàn)到三百萬(wàn)的地級(jí)市有273個(gè)，市場(chǎng)空間就有10萬(wàn)億。”在爭(zhēng)議中，王傳福馬上成立了一個(gè)1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行“地下活動(dòng)”。為深入了解云軌市場(chǎng)，王傳福曾帶隊(duì)到美國(guó)、東京、中國(guó)汕頭等地實(shí)地調(diào)研。通過(guò)5年投入50億元的攻關(guān)，成功打造出了中國(guó)首家云軌。在2016年10月，比亞迪正式推出云軌計(jì)劃，這昭示著比亞迪的大轉(zhuǎn)身。它很快就獲得了一些城市的訂單，王傳福提出：“云軌在未來(lái)5年再造一個(gè)比亞迪。”

王傳福的創(chuàng)業(yè)之路充滿傳奇色彩，他不按常理出牌，善于逆向思維，敢于進(jìn)行顛覆性的變革與實(shí)踐，幾次力排眾議的決策，讓企業(yè)完成“三級(jí)跳”。

（編輯 花咖）