黃猛

在老撾的大街小巷和村村落落，中國人的面孔很有辨識度，無論老幼婦孺，見到我們都會報以善意和歡迎的微笑，都會不自主地把“中國人”和“中老鐵路”聯(lián)系起來。

老撾總理通倫·西蘇里視察中鐵八局建設(shè)工地。

“我的夢想是坐著火車去萬象！”隨意攀談中，會看村54歲的村民穆、班拉汗村57歲的村長宋屯、中佩縣23歲的駐軍康拉先后向筆者聊到了同一句話，他們臉上也都同樣洋溢著向往的神情。

會看村位于瑯勃拉邦省中佩縣，地處湄公河中部幾字形大灣環(huán)抱的半島上，是一個被原始森林覆蓋，沒有一條道路的村落。直到2017年初中鐵八局的鐵路建設(shè)者完成前期施工便道的修筑之前，這里還一直被認為是“無人區(qū)”。

見到穆時，這個村落只有他和三個小孩，其余村民都在村落周圍耕種和狩獵，要到暮色將至才能回來。他們生活貧困，依然過著刀耕火種的生活。手電筒是穆家里唯一的電器，還是他在今年5月便道修通后到省城瑯勃拉邦買回來的，這也是他有生以來第一次走出原始森林。穆說：“我最大的愿望就是能走出半島，坐上火車去首都萬象看看！”

11月14日，班拉漢湄公河大橋工地，筆者遇見了烏多姆賽省孟阿縣班拉汗村村長宋屯，通過翻譯了解到他也有著一個“鐵路夢”，“等鐵路修通了，我要坐上第一班車帶著全家去萬象看望親朋好友！”這也是宋屯對全家人的承諾。

老撾行政區(qū)劃是省、縣、村三級，宋屯管理著一個700多人的村莊。他們的村落主要以農(nóng)業(yè)種植和河道航運為生，年人均收入200美元左右。“中鐵八局來了后，不僅幫我們修路，還雇用我們村里的村民到工地干活，我也在項目周邊開了一個小飯館，做起了生意，生活比以前好多了！”宋屯高興地說。

“等到鐵路修通后，我還想去中國看看！”宋屯心中充滿憧憬，“到時有中國游客坐火車來到這里，我的飯館也將繼續(xù)營業(yè)下去?！?/p>

在中鐵八局二分部駐地旁邊，附近哨所的執(zhí)勤軍人康拉主動走過來打招呼?！拔易蛱欤?1月13日）通過電視看到了習(xí)近平主席來到了萬象，與我們本揚主席在會談中提到共建中老經(jīng)濟走廊，推進中老鐵路建設(shè)的內(nèi)容，我感到十分興奮，對這條鐵路建設(shè)更加充滿期盼和信心，也想早點坐上火車去萬象，逛逛凱旋門和大佛寺?！?/p>

有著“印度支那屋脊”之稱的老撾，境內(nèi)的山地和高原占到全境面積的五分之四。同時作為東南亞唯一的一個內(nèi)陸國家，老撾沒有出海口，沒有鐵路，交通主要靠公路和湄公河的水運，聯(lián)系的不便，又為它換來了“陸鎖國”的稱號。

作為“一帶一路”建設(shè)的標桿項目，這條全長414公里，時速160公里的鐵路不僅會打破老撾陸上封鎖，使之成為“陸聯(lián)國”，還會為老撾經(jīng)濟發(fā)展帶來實實在在的利益。

中老鐵路施工的橋梁、隧道占到60%以上，由中鐵八局施工的三標段近六十公里的線路上，隧道有16座，橋梁有28座，橋梁隧道比更是達到83%。加上老撾氣候旱季和雨季交替，施工質(zhì)量和安全成為重中之重。10月23日，中鐵八局總經(jīng)理吳家興在督導(dǎo)檢查中老項目時說：“中鐵八局要嚴格執(zhí)行工藝工法要求，嚴格安全管理和質(zhì)量管控，全力保質(zhì)保量建設(shè)好中老鐵路，爭取早日實現(xiàn)老撾人民的‘鐵路夢’?！?/p>

鐵路的修建不僅讓老撾中北部的交通發(fā)生翻天變化，也讓沿線居民的生活發(fā)生很大改變。中鐵八局為沿線修通了 213公里施工道路，連接了電力線路，接入電話線，建立信號基站。這條承載夢想的鐵路也將成為“一帶一路”上的新豐碑。