周 峰

（江蘇現(xiàn)代路橋有限責(zé)任公司， 江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

隨著我國經(jīng)濟水平以及社會的不斷發(fā)展，我國的交通建設(shè)事業(yè)取得了極大的突破，隨之而來的就是對高速公路建設(shè)工程以及維護工程也提出了更高更多的要求。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，現(xiàn)階段我國所建成的全部高速公路中大約有四分之三使用瀝青混凝土作為路面材料。一般而言，高速公路的養(yǎng)護工作可分為糾正性養(yǎng)護以及預(yù)防性養(yǎng)護這兩種?？紤]到養(yǎng)護工作的經(jīng)濟性、合理性以及適用性，對現(xiàn)階段我國的高速公路瀝青路面采取預(yù)防性的養(yǎng)護在很大程度上能夠維持高速公路良好的工作狀態(tài)以及減少對路面的損壞。

1 預(yù)防性養(yǎng)護工作的效果

對已投入使用的高速公路的瀝青路面采取預(yù)防性的養(yǎng)護措施能夠較精確的預(yù)測可能會對瀝青路面造成損壞的因素，這樣能夠在高速公路瀝青路面的損害程度還處于輕微階段時就能夠得到合理有效的治理，從而極大的促進養(yǎng)護工作投入資金的縮減。另一方面預(yù)防性養(yǎng)護工作具有較短的施工周期且操作靈活簡單，因此很大程度上避免了影響高速公路的正常使用。另外值得注意的是，對高速公路瀝青路面采取預(yù)防性的養(yǎng)護工作能夠有效降低路面大修的概率，同時也能及時處理對路面造成損壞的因素，這樣就能夠有效增加高速公路的使用周期。

2 我國高速公路養(yǎng)護工作中存在的問題

即使我國對高速公路的養(yǎng)護投入了前所未有的重視與研究，但是由于我國高速公路的養(yǎng)護工作起步較晚，缺乏足夠的經(jīng)驗，因此目前在我國高速公路的養(yǎng)護工作中還存在著一些問題，具體包括以下四個方面；

2.1 未把握養(yǎng)護的最佳時間

就現(xiàn)階段的科學(xué)技術(shù)水平以及施工技術(shù)水平而言，建成且投入使用的高速公路都會由于環(huán)境、公路承載量以及其他各方面的原因?qū)е缕潆S著使用時間的增加而逐漸降低其使用性能，這是一個階段性的過程。因此為了極大可能性的維持高速公路良好的使用性能，應(yīng)準確把握高速公路瀝青路面養(yǎng)護工作的最佳時間，也就是要在高速公路路面的損壞程度還處于不嚴重的時候就及時進行養(yǎng)護。然而就目前的形式來看，我國絕大部分高速公路路面的養(yǎng)護工作都沒有把握公路路面養(yǎng)護的最佳時間。

2.2 養(yǎng)護工作時斷時續(xù)

據(jù)權(quán)威研究所言，為了取得高質(zhì)量的完成公路路面養(yǎng)護工作，需滿足一定的養(yǎng)護周期要求，具體而言就是應(yīng)在高速公路瀝青路面能保持正常工作的期間內(nèi)至少進行6次預(yù)防性的養(yǎng)護。然而我國絕大部分高速公路路面的養(yǎng)護都沒有達到這個要求。

2.3 未廣泛應(yīng)用機械化手段

在高速公路路面的養(yǎng)護工作中若能應(yīng)用最新的技術(shù)手段以及設(shè)備，就能有效保證預(yù)防性養(yǎng)護工作的質(zhì)量，在很大程度上提高瀝青路面預(yù)防檢測的精準性的同時也能提高預(yù)防性養(yǎng)護工作的效率。但是在當前形勢下由于資金投入等因素未能在高速公路的養(yǎng)護工作中廣泛應(yīng)用機械化的手段。

3 預(yù)防性養(yǎng)護工作的路面狀況標準

對于高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作，需要有一個統(tǒng)一的衡量路面狀況的標準來為采取更有針對性的具體預(yù)防性養(yǎng)護工作作出指導(dǎo)。在國外發(fā)達國家的高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作中路況指數(shù)（英文簡稱PCI）有著比較普遍的使用。根據(jù)實際應(yīng)用的經(jīng)驗表明 PCI可以清晰的表明路面的損壞程度以及造成損壞的原因，因此我國也借由 PCI這一重要參數(shù)來作為目前形勢下判斷高速公路路面預(yù)防性養(yǎng)護工作宏觀路面狀況的指標。一般而言，高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作是在PCI指數(shù)處于[80，90）區(qū)間內(nèi)即路面狀況為良時所采取的養(yǎng)護工作。

4 預(yù)防性養(yǎng)護工作的具體內(nèi)容

4.1 定期檢測高速公路瀝青路況

為了能夠掌握預(yù)防性養(yǎng)護適宜的時機，應(yīng)在準確且定期了解高速公路瀝青路面狀況的基礎(chǔ)上與往年的路況數(shù)據(jù)進行對比并總結(jié)。因此，定期檢測高速公路瀝青路面狀況是實施預(yù)防性養(yǎng)護工作的前提。

4.2 路況分級標準的統(tǒng)一

為了更有針對性的進行高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作，應(yīng)當在掌握各公路段路面狀況的基礎(chǔ)上按照統(tǒng)一的標準對其進行路況質(zhì)量的劃分。將所檢測的路面各項質(zhì)量指標按照統(tǒng)一標準劃分為優(yōu)、良、中、次、差，然后考慮每一指標所占的比重綜合評價路況。為了正確把握公路預(yù)防性養(yǎng)護的適宜時機同時也是為了根據(jù)不同的路況采取針對性的養(yǎng)護工作，就必須精確的對路況進行劃分，因此建立統(tǒng)一的路況評價標準就顯得尤為重要。

4.3 掌握路況衰減規(guī)律

總結(jié)歷年來路面狀況的各項檢測數(shù)據(jù)并經(jīng)行分析來掌握路況的衰減規(guī)律，這樣有利于高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作的開展。

4.4 掌握先進的高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

站在巨人的肩膀上才能夠看得更高更遠，特別是對于還處于初級階段的我國高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作，就需要及時借鑒國外豐富的經(jīng)驗以及先進的技術(shù)來進一步完善路面養(yǎng)護系統(tǒng)。值得注意是，對于引進的國外先進經(jīng)驗與技術(shù)應(yīng)在結(jié)合我國實際情況的基礎(chǔ)上來實施。

5 預(yù)防性養(yǎng)護工作的具體技術(shù)

現(xiàn)階段在高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作中得到普遍應(yīng)用的工藝手段有就地?zé)嵩偕⑾{封層、灌封以及霧封層等。本文將對適用于瀝青路面的三種預(yù)防性養(yǎng)護工藝手段進行簡單的敘述。

5.1 稀漿封層技術(shù)

在國內(nèi)外高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作中，稀漿封層工藝手段發(fā)揮著十分重要的作用。當瀝青路面的損害程度輕微，例如路面有車轍、出現(xiàn)輕微裂縫或者是防滑性不夠等情況，只要瀝青路面能夠保證符合整體強度的要求，就可以應(yīng)用稀漿封層這一工藝手段來進行高速公路瀝青路面的維護，能有效提高瀝青路面的防水性能、耐磨性能以及防滑性能等。此外，當高速公路瀝青路面出現(xiàn)橫向或者縱向裂縫；路表滲水；瀝青性能衰減、油份不足等問題時可以優(yōu)先考慮應(yīng)用這一技術(shù)手段。

5.2 灌封技術(shù)

灌封技術(shù)能夠有效避免出現(xiàn)水分利用路面裂縫進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的現(xiàn)象，構(gòu)建的密封層利用有著有效封閉路面裂縫性能的熱塑性材料作為其密封劑，同時該技術(shù)需要高水平的技術(shù)人員利用高質(zhì)量的材料來實施。當高速公路瀝青路面在路面基層以及橫斷面質(zhì)量良好的基礎(chǔ)上出現(xiàn)橫向或者縱向的裂縫、發(fā)生在路面裂縫處的輕微擴展裂縫以及松散等問題時可以應(yīng)用這一技術(shù)手段，但需要注意的是灌封技術(shù)只有1-2年的使用年限。

5.3 霧封層

當高速公路瀝青路面在路面基層以及橫斷面質(zhì)量良好的基礎(chǔ)上出現(xiàn)橫向或者縱向或者塊狀的輕微裂縫、瀝青路面油份不足等問題時可以應(yīng)用霧封層這一技術(shù)手段，但需要注意的是該技術(shù)有對高速公路瀝青路面的摩擦系數(shù)造成危害，同時在采取霧封層之前需提前處理路面裂縫，且霧封層技術(shù)只有 2-3年的使用年限。在高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護工作中應(yīng)用霧封層技術(shù)不需要使用集料，只需要直接在路表面上噴灑少量的經(jīng)稀釋處理后的改性乳化瀝青，霧封層能夠有效的避免路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部進入水分，同時也能有效避免瀝青路面的惡化等。

6 結(jié)束語

對現(xiàn)階段我國的高速公路瀝青路面采取預(yù)防性的養(yǎng)護在很大程度上能夠維持高速公路良好的工作狀態(tài)以及減少對路面的損壞，因此我們需要進一步完善我國高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護工作系統(tǒng)并投入更多的研究與重視。