田 穎

(上海延鋒金橋汽車飾件系統(tǒng)有限公司沈陽分公司， 上海 110044)

自中國(guó)改革開放以來，中國(guó)成為全球最大的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，在各國(guó)產(chǎn)品大量進(jìn)口中國(guó)的過程中，汽車的引進(jìn)深受國(guó)內(nèi)歡迎，也對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了極大的促進(jìn)作用。國(guó)外在汽車零部件生產(chǎn)配套體系方面能力較強(qiáng)，是支撐汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是發(fā)展成為汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。

1 汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量的重要性

在汽車零部件生產(chǎn)裝配中，保證質(zhì)量的合理管理是重中之重，加強(qiáng)零件的質(zhì)量管理，不僅有利于提高汽車企業(yè)效益，而且能夠能夠極大的提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品質(zhì)量合格率，從而提高汽車企業(yè)效益乃至社會(huì)效益。因此，汽車零部件在生產(chǎn)裝配過程中加強(qiáng)質(zhì)量管理，可使得汽車企業(yè)在同行業(yè)中大大提高競(jìng)爭(zhēng)力，立于不敗之地。在國(guó)際市場(chǎng)中，通常存在兩方面的競(jìng)爭(zhēng)，一是產(chǎn)品質(zhì)量，二是產(chǎn)品價(jià)格。當(dāng)降低產(chǎn)品價(jià)格提高競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)下降或傾銷現(xiàn)象。因此，在當(dāng)今市場(chǎng)，依靠提高產(chǎn)品質(zhì)量而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力比降低價(jià)格來的更穩(wěn)定、更持久，可以獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，提高企業(yè)知名度和信譽(yù)度。由于市場(chǎng)需求愈加多樣化和全面化，因此各國(guó)在長(zhǎng)期的汽車零部件質(zhì)量處理實(shí)踐中，收到的關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量的投訴越來越頻繁，且原因愈加復(fù)雜，從而導(dǎo)致追責(zé)愈加嚴(yán)格。因此，提高汽車零部件質(zhì)量管理，可以降低市場(chǎng)投訴率，減少因處理售后問題而增加的費(fèi)用；于消費(fèi)者而言，汽車零部件制造裝配質(zhì)量提高，可以提高汽車的功能性和耐久性，從而延長(zhǎng)使用壽命，減少消費(fèi)者額外付出，增加好感度。反之，如果汽車零部件質(zhì)量不過關(guān)，則會(huì)對(duì)汽車造成極大的損耗。例如汽車空氣濾清器質(zhì)量有缺陷，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸入大量灰塵，從而損耗嚴(yán)重，影響汽車使用。因此，汽車零部件雖小，但嚴(yán)格把好質(zhì)量這一關(guān)，將會(huì)給企業(yè)帶來巨大的效益。

2 目前汽車零部件裝配制造存在的質(zhì)量問題

2.1 生產(chǎn)制造中存在的質(zhì)量問題

汽車零部件因其構(gòu)造的復(fù)雜性而存在諸多問題。首先，有些企業(yè)為了提高生產(chǎn)量而制定一些不合理的生產(chǎn)指標(biāo)，為了趕進(jìn)度，過程不精細(xì)，可能出現(xiàn)批量性質(zhì)量問題。所謂生產(chǎn)指標(biāo)，指的是零部件生產(chǎn)中每道工序每天應(yīng)該完成的產(chǎn)量。對(duì)于工人熟練、設(shè)備完好的情況，非常容易完成上產(chǎn)指標(biāo)，但有時(shí)會(huì)出現(xiàn)諸如工人操作不熟練、設(shè)備老舊有問題、使用工具不鋒利等狀況，就會(huì)影響生產(chǎn)效率，因此造成額外花費(fèi)的處理問題時(shí)間增多，而為完成指標(biāo)，工人只能趕任務(wù)，就很容易出現(xiàn)細(xì)節(jié)的忽視。有些工人質(zhì)量意識(shí)淺薄，質(zhì)量觀念落后。質(zhì)量意識(shí)即為企業(yè)從最高管理人員到基層員工對(duì)質(zhì)量過程的理解程度，因此對(duì)一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)起到無形的引導(dǎo)和制約作用。由于今年來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，因此很多企業(yè)把重心放在了產(chǎn)品銷售這一環(huán)節(jié)，產(chǎn)品生產(chǎn)依靠工人操作機(jī)械，質(zhì)量把關(guān)交給質(zhì)量管理部門，出現(xiàn)生產(chǎn)質(zhì)量分家，質(zhì)檢人員無法整體把握產(chǎn)品質(zhì)量，而生產(chǎn)工人以產(chǎn)量為中心，因質(zhì)量意識(shí)淺薄或質(zhì)量技術(shù)缺乏而不太注重產(chǎn)品質(zhì)量是否合格等問題。其次，隨著汽車性能的逐漸提高和完善，作為基礎(chǔ)組成部分的汽車零部件也應(yīng)當(dāng)隨之進(jìn)行升級(jí)改造、開發(fā)創(chuàng)新，而很多企業(yè)在研發(fā)環(huán)節(jié)不夠重視，無法發(fā)揮自身效能，錯(cuò)過了技術(shù)升級(jí)改造機(jī)會(huì)。對(duì)于產(chǎn)品的銷量，過分依賴銷售部門的銷售手段，而忽略了提高產(chǎn)品本身而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。合理規(guī)劃企業(yè)各部門、各環(huán)節(jié)的管理機(jī)制和側(cè)重點(diǎn)，充分發(fā)揮各項(xiàng)職能，制定科學(xué)的內(nèi)部機(jī)制，會(huì)對(duì)整個(gè)企業(yè)起到重要作用。

2.2 裝配過程中存在的質(zhì)量問題

隨著汽車的普及，客戶對(duì)汽車產(chǎn)量和性能都提出了更高的要求，在汽車零部件裝配這一環(huán)節(jié)，也早已用混線裝配取代了傳統(tǒng)單一的裝配方式，無論在生產(chǎn)規(guī)模還是復(fù)雜程度上都大大提高，因此裝配質(zhì)量的控制標(biāo)準(zhǔn)也需要隨之提高。但在實(shí)際裝配中，存在著一些問題。首先，不同客戶對(duì)汽車需求不同，個(gè)性化要求越來越多，對(duì)企業(yè)提出單品管理的要求，那么早前裝配質(zhì)量管理中匯總統(tǒng)計(jì)分析的方式就不再適用。那么當(dāng)出現(xiàn)適量問題時(shí)，難以通過流水賬號(hào)快速查詢到問題出現(xiàn)的批次，從而難以找到質(zhì)量問題源頭。再者，汽車零部件裝配過程中，質(zhì)量問題繁多而瑣碎，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)不及時(shí)，查詢時(shí)無法保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，裝配過程不能實(shí)時(shí)記錄，反饋到質(zhì)量監(jiān)管部門，難以找到質(zhì)量故障源頭。第三，裝配車間是否存在有效的檢測(cè)工具不能得到驗(yàn)證。應(yīng)該根據(jù)各環(huán)節(jié)、各工位可能出現(xiàn)或經(jīng)常出現(xiàn)的問題而在適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)置工序內(nèi)控點(diǎn)，并放置所需的檢測(cè)工具和修復(fù)工具，但由于質(zhì)量和生產(chǎn)的脫離，質(zhì)量監(jiān)管部門沒有有效的進(jìn)行督察，檢驗(yàn)器具或工裝由于長(zhǎng)期使用，沒有進(jìn)行更新修復(fù)， 那么裝配過程中自檢作用薄弱，裝配成品檢測(cè)問題后面臨重新拆分組裝的情況，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

3 制造裝配改進(jìn)方案

汽車零部件制造和裝配過程問題不容忽視，若想改進(jìn)，需要各環(huán)節(jié)各部門相關(guān)人員采取有效的長(zhǎng)久的解決和改進(jìn)辦法，并長(zhǎng)期堅(jiān)持。首先，應(yīng)當(dāng)提高整個(gè)企業(yè)職工和管理人員的質(zhì)量意識(shí)，鼓勵(lì)全員參與、全員監(jiān)督、全員管理質(zhì)量的原則，讓各級(jí)人員積極參與、發(fā)揮才干、集思廣益，提高產(chǎn)品生產(chǎn)量同時(shí)保證產(chǎn)品的合格率，為企業(yè)增添效益。第二，可以充分采用 PDCA循環(huán)模式，此項(xiàng)技術(shù)可以為生產(chǎn)商在生產(chǎn)前作出有效的預(yù)防和警告，盡管不同企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品以及生產(chǎn)工藝各不相同，但對(duì)于制造裝配的質(zhì)量管理模式大體一致，通常分以下步驟：提出質(zhì)量要求—制定生產(chǎn)工序—實(shí)施生產(chǎn)過程—檢查質(zhì)量情況………因此需要對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制進(jìn)行重視和提高。在加工前制定并明確質(zhì)量控制目標(biāo)，在加工中嚴(yán)格控制產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)，合理規(guī)范的處理不合格產(chǎn)品，統(tǒng)計(jì)分析，歸納總結(jié)，最終制定科學(xué)的、切實(shí)可行的質(zhì)量管理方案。第三，應(yīng)對(duì)車間生產(chǎn)操作工人進(jìn)行崗前技術(shù)、質(zhì)量、安全培訓(xùn)，定期考核，督促、指導(dǎo)員工嚴(yán)格依照生產(chǎn)工藝和相關(guān)操作規(guī)范進(jìn)行，實(shí)行獎(jiǎng)懲分明的制度，若出現(xiàn)問題，層層落實(shí)到具體責(zé)任人，以此減少工人不嚴(yán)謹(jǐn)、不細(xì)心的現(xiàn)象。此外，做好生產(chǎn)裝配過程中的記錄工作，產(chǎn)品裝配后，相關(guān)裝配人員應(yīng)將在此環(huán)節(jié)的質(zhì)量情況清楚記錄在質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡上，質(zhì)量記錄和監(jiān)督環(huán)環(huán)相扣，出現(xiàn)重大問題及時(shí)上報(bào)，質(zhì)量流轉(zhuǎn)卡能夠幫助質(zhì)量管理部門快速找到問題所在，及時(shí)解決。最后加強(qiáng)創(chuàng)新和研發(fā)，變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，樹立我國(guó)汽車零部件自主品牌，引進(jìn)高端人才，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，增強(qiáng)研發(fā)能力，創(chuàng)建一條自己的發(fā)展道路。

4 結(jié)語

科學(xué)在發(fā)展，時(shí)代在前進(jìn)，汽車零部件裝配制造受到國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的重視，質(zhì)量問題也必將得到逐漸完善。中國(guó)各項(xiàng)科技的發(fā)展也將帶動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，通過廣泛深入的研發(fā)設(shè)計(jì)，中國(guó)汽車行業(yè)將迎來巨大的突破。