勾 洋

（廈門勤奮建設工程監(jiān)理有限公司， 福建 廈門 361000）

1 工程概況

本工程項目名稱為：華信廣場，項目地點位于廈門市湖里區(qū)興隆路與華盛路交叉口，受城市開發(fā)建設影響，現(xiàn)場地由擋墻分為南北兩個高低臺階地，南側地面高程約為 22.08～22.88m，北側地面高程約為 17.08～18.43m，南北臺階地高差約為4.5m。該項目規(guī)劃總用地面積為20912.00m2，總建筑面積為97987.00m2，地上總建筑面積為 58530.00m2,（其中商業(yè)面積為 24990.00m2，辦公面積為33540.00m2），地下總建筑面積為32400.00m2。

2 項目特征

擬建場地原始地貌為剝蝕殘山向山前平原過渡地段，總體地勢由南向北逐漸降低。在本場地地貌中，地基土主要為人工堆填土、粉質(zhì)粘土、殘積土及下覆的花崗巖各風化層。其中花崗巖風華以微風化為主，巖石質(zhì)地比較堅硬，巖層區(qū)域形狀為上部小底部大的山包形狀，整體山包狀巖層埋入地下，巖層總體積約為10萬立方米。

3 施工工藝的選定

目前市場上技術比較成熟的巖石破除工藝分別有：人工鑿除，破碎錘拆除，風鎬破除，膨脹劑剝離，液壓劈裂機破除，機械切割，爆破及金剛石取芯破除等。

本工程施工現(xiàn)場有約10萬立方米的中風化花崗巖需要破除，按照常規(guī)做法采用爆破較為高效，但是，本項目位于廈門市中心，爆破會引起較大的噪聲與揚塵，考慮廈建工（2018）37號文的指導思想：以黨的十九大精神和習近平新時代特色社會主義思想為指導，以保持我市環(huán)境空氣質(zhì)量始終走在全國前列為目標，以明確施工揚塵主體責任為抓手，通過落實施工揚塵防治措施，不斷提升建筑工地揚塵污染防治整體水平，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，為加快打造高顏值的生態(tài)花園之城作貢獻。本工程的巖層破除工藝最適合使用機械（盤鋸）切割。

本工程工期緊，巖層區(qū)域范圍廣，人工鑿除、破碎錘拆除、風鎬破除、膨脹劑剝離及金剛石取芯破除所花費的工期較長。且此項目場地操作空間局限，無法進行液壓劈裂機破除。經(jīng)多次與周邊鋁箔工廠協(xié)商無果，因存在精密儀器，不同意爆破。綜合考慮，采用機械（盤鋸）切割。

4 施工工藝

4.1 工藝流程

蓋層剝離→清理現(xiàn)場→鋪設軌道→機械切割→頂翻（或破碎器破碎）→運輸→清渣排廢。

4.2 工藝特點

蓋層剝離：先采用履帶反鏟挖掘機將巖石表面的覆蓋土層進行挖除清理，汽車運輸廢棄。對高出臨時道路的強風化層及孤石采用人工鉆孔配合履帶式反鏟破碎器進行破碎，破碎后采用履帶式反鏟挖掘機裝車外運廢棄。然后在巖層面上以人工風炮找平作為機械切割的工作平臺，即平臺面積至少具備30平方～50平方的工作面。

清理現(xiàn)場：蓋層剝離完成后，將施工現(xiàn)場清理干凈，同時將施工用水用電安排至現(xiàn)場。

鋪設軌道：軌道安裝時需用枕木及木尖墊平保持雙向水平狀態(tài)，再用螺紋鋼將兩條軌道固定在巖石上用電焊將其焊牢，對于高低差太多的應用巖石做基礎保證機械的平穩(wěn)性做到保質(zhì)保量安全生產(chǎn)。安裝雙臂大型自動巖石切割機上軌道，進行通電運行，軌道寬度1.2米，切割深度約為1.3米,每臺一天可完成130立方米，機臺切割寬度可調(diào)1.5米至1.95米，并采用一軌雙機四刀片的操作方法能使效率翻倍確保工程順利完成。長度根據(jù)施工現(xiàn)場地形而定。

機械切割：架設巖石切割機導軌，沿基巖周邊控制線外20cm平行架設切割機導軌，并墊平穩(wěn)固；巖石切割機就位，將切割機鋸盤底部對準基巖周邊控制線；采用巖石切割機沿基巖通長進行切割，先從基巖周邊控制線一端緩慢切入巖體50cm深度，然后根據(jù)巖體硬度按 0.5～1米/分鐘切割速度進行水平前進切割。切割完成后使基巖內(nèi)巖體與周邊豎向分離。

頂翻（或破碎器破碎）：切割后采用高頻率震動炮頭分離配合人工施工,對炮頭無法分離部分再采用鉆孔并分段用大型裝載機頂翻。

運輸：巖層分離后，采用大型吊車將其吊裝至土方車，進行外運。

清渣排廢：對施工現(xiàn)場殘渣進行清理，并裝車外運。

5 施工過程監(jiān)理單位控制要點

在上述施工過程中，監(jiān)理單位重點控制工序為：鋪設軌道、頂翻、運輸。

鋪設軌道：鋪設軌道之前，監(jiān)理單位重點檢查軌道基層的巖層是否平整、堅固，對于疏松的強風化基層要求鑿除后用鋼板墊塊找平。軌道鋪設過程中，監(jiān)理單位隨機抽查量測軌道間距、軌道面標高，用水平靠尺量測軌道的平整度。所有軌道鋪設完畢后總包單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位進行聯(lián)合驗收，確保軌道安全后才允許后續(xù)安裝施工。

頂翻：頂翻的過程是采用高頻率震動炮頭分離配合人工施工,對炮頭無法分離部分再采用鉆孔并分段用大型裝載機頂翻。在實際施工時，為方便施工，大型裝載機的料斗換成叉車的前叉，鋼叉對準轉(zhuǎn)孔后的裂縫，裝載機開足馬力，鋼叉插入裂縫后順利頂翻石塊。監(jiān)理單位根據(jù)工藝的特點（在炮頭鉆孔、頂翻施工過程中會產(chǎn)生大量的粉塵），按照文明施工的要求，要求施工單位在作業(yè)區(qū)專門配備了一臺霧炮。在鉆孔時要求工人戴口罩、佩戴防風砂專用眼鏡。在頂翻時要求附近的工人清場，并有專職的安全員做好警戒，防止崩開的碎石傷人。

運輸：運輸包括場內(nèi)運輸與場外運輸，場內(nèi)運輸除了考慮單塊石頭的重量外，還要考慮場地內(nèi)施工道路坡度及防滑事宜。針對以上情況，監(jiān)理單位經(jīng)過計算要求每塊石頭的體積不允許超過 8立方米，針對叉車在爬坡時的倒滑事宜，監(jiān)理單位要求總包單位備用一臺 360挖掘機，隨時補充叉車的動力。場外運輸主要是平板車的前后左右的護欄及墊木要牢固、可靠，要求汽車司機在有坡度的路面要緩慢行駛，避免汽車的慣性引起石塊的不穩(wěn)定。

6 突發(fā)事件的處理方法

施工過程一般會產(chǎn)生以下突發(fā)事件：盤鋸傾覆、切割盤鋸的鋸齒斷裂、叉車前叉變形甚至斷裂、叉車輪胎爆胎、場內(nèi)運輸叉車負重爬坡時倒滑、場外運輸石塊從平板車上滾落。

其中，切割盤鋸的鋸齒斷裂、叉車前叉變形甚至斷裂、叉車輪胎爆胎事件為大概率事件，經(jīng)常發(fā)生，后果不嚴重。事情發(fā)生后進行正常的維護和維修即可解決問題。

盤鋸傾覆、場內(nèi)運輸叉車負重爬坡時倒滑、場外運輸石塊從平板車上滾落事件為小概率事件，后果較嚴重。盤鋸傾覆原因為基層導軌鋪設不平穩(wěn)，做好過程控制及過程檢查十分重要，軌道鋪設時認真檢查與量測即可消除此類問題。場內(nèi)運輸叉車負重爬坡時倒滑、場外運輸石塊從平板車上滾落事件均與駕駛員的駕駛經(jīng)驗有關，做好崗前教育十分重要，駕駛員除了要求持證上崗外，每次上崗前還要有專人檢查駕駛員的精神狀態(tài)，精神狀態(tài)不好及情緒不穩(wěn)定的不允許從石塊事運輸作業(yè)。場外運輸石塊從平板車上滾落事件，為避免此類事件的發(fā)生，除了人的因素外，與平板運輸汽車配套的護欄鋼立柱、墊木或鋼墊塊、高強度的鋼繩兜網(wǎng)等防護工具都必不可少，每次作業(yè)前都要認真檢查，防護工具牢固可靠符合要求后方能允許運輸作業(yè)。