蔣林宏

(四川川橋工程試驗(yàn)檢測有限責(zé)任公司， 四川 廣安 618300)

0 引言

公路工程施工中對(duì)軟土路基的處理是比較關(guān)鍵的，在實(shí)際的工程施工中軟土路基比較常見，如果對(duì)這一問題不能有效解決，就必然會(huì)影響后續(xù)的工程施工質(zhì)量。軟土路基的施工處理，就要注重方法的科學(xué)應(yīng)用，從多方面提高施工技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用質(zhì)量。通過從理論上對(duì)軟土路基的施工技術(shù)研究分析，就能為實(shí)際的施工提供相應(yīng)參考依據(jù)。

1 公路工程軟土路基的特點(diǎn)以及施工的問題

1.1 公路工程軟土路基的特點(diǎn)體現(xiàn)

公路工程軟土路基有著鮮明的特征，對(duì)其特征進(jìn)行了解，有助于軟土路基的處理工作開展。軟土路基的承載能力比較弱，其主要成型結(jié)構(gòu)是軟體形式粘性土，軟土地基的含水量比較大，這就造成土壤軟的特性，并且受到天氣因素的影響比較突出[1]。軟土當(dāng)中孔隙大的特點(diǎn)也比較鮮明，孔隙造成軟土堅(jiān)固性不足，這就使得軟土塑性工作難度大。軟土缺少硬土功能，不能用于承載，并且壓縮系數(shù)也比較高，這些方面的也正就使得在具體的軟土地基的施工中，要結(jié)合這些特征進(jìn)行施工，提高軟土地基的質(zhì)量。

1.2 公路工程軟土路基施工的問題

公路工程實(shí)際施工中，在軟土路基施工中，受到軟土路基自身性質(zhì)的因素影響以及其他因素的影響，在施工當(dāng)中就存在著各種問題，主要有幾個(gè)層面：

其一，施工安全隱患比較突出。從軟土路基的施工現(xiàn)狀能發(fā)現(xiàn)，在具體的施工當(dāng)中，由于軟土路基的壓縮性比較強(qiáng)，施工安全隱患就比較突出。壓縮性強(qiáng)就會(huì)造成溝槽基坑邊坡容易出現(xiàn)變形，造成塌陷以及位移的情況發(fā)生，使得路基周邊的建筑安全受到很大層面因素影響。軟土路基的含水量比較高，這對(duì)實(shí)際的施工就存在著很大阻礙，造成施工的安全隱患也比較突出[2]。軟土路基的含水量大就會(huì)造成地下承壓水對(duì)基礎(chǔ)公路產(chǎn)生不利影響，地下水浮力對(duì)路基會(huì)造成破壞作用，從而對(duì)實(shí)際施工造成質(zhì)量問題。

其二，施工路基開裂質(zhì)量問題。公路工程的實(shí)際施工中由于軟土路基的沉降量比較大，這就比較容易造成路基開裂的質(zhì)量問題。軟土路基的重要特點(diǎn)就是沉降量比較大，使得施工中軟土層空隙不均勻，出現(xiàn)不均勻沉降質(zhì)量問題，在具體施工當(dāng)中軟土路基的不均勻沉降會(huì)造成裂縫質(zhì)量問題出現(xiàn)，從而在施工的質(zhì)量要求上就很難達(dá)到，造成資源的浪費(fèi)[3]。而路基的承載力弱在高強(qiáng)度的壓力下就很難承受，會(huì)出現(xiàn)開裂質(zhì)量問題等。

2 公路工程軟土路基施工考慮因素和施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 公路工程軟土路基施工考慮因素

公路軟土路基的施工中要充分注重對(duì)一些因素充分考慮，保障軟土路基的施工質(zhì)量。施工中要對(duì)公路周邊的環(huán)境加強(qiáng)重視，進(jìn)行做不同處理，路堤高以及地基不牢固的地段處理不當(dāng)就比較容易造成地基下沉的現(xiàn)象等[4]。公路施工當(dāng)中要充分注重對(duì)地基的情況充分考慮，在這一過程中要對(duì)土質(zhì)的性質(zhì)等進(jìn)行分析，是粘性土就要通過壓實(shí)方法進(jìn)行處理，是砂性土就要通過振動(dòng)壓實(shí)法加以應(yīng)用，只有結(jié)合地基的實(shí)際情況選擇相應(yīng)的處理方法，才能保證地基的施工質(zhì)量。另外，公路工程軟土路基的施工中，對(duì)道路的性質(zhì)要充分考慮，不同的公路等級(jí)在施工的要求上也有著不同，等級(jí)高的公路在平整度的要求上就比較高，所以在施工當(dāng)中就要對(duì)道路的性質(zhì)相結(jié)合[5]。公路道路形狀不同修建的過程也是有不同的，在施工中的路堤施工是比較關(guān)鍵的，保障軟土路基的處理質(zhì)量才能有效控制整體工程的質(zhì)量。

2.2 公路工程軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用

公路工程軟土路基的施工技術(shù)應(yīng)用過程中，要充分注重結(jié)合實(shí)際的需要選擇相應(yīng)的技術(shù)，這樣才能提高軟土路基施工的質(zhì)量，筆者就此提出幾點(diǎn)軟土路基處理的應(yīng)用技術(shù)：

第一，排水固結(jié)處理技術(shù)的應(yīng)用。軟土路基的施工處理方法比較多樣化，在具體的應(yīng)用中也要結(jié)合實(shí)際需求來選擇。如對(duì)排水固結(jié)的處理方法應(yīng)用，就能起到良好的處理作用。這一處理技術(shù)的應(yīng)用主要是對(duì)含水量高的軟土路基應(yīng)用比較適用，在通過排水的作用下，將軟土路基當(dāng)中水分能有效降低，這樣軟土就不容易發(fā)生變形，最終能變化堅(jiān)固達(dá)到公路建設(shè)的要求[6]。在排水固結(jié)方法的實(shí)施中，主要有不同的方法，一種是對(duì)含水量少的軟土路基處理中直接熱化處理方式，這樣能將含水量有效降低，在具體的操作中也比較方便。還有一種是對(duì)含水量高的處理方法，進(jìn)行設(shè)置專門排水管道進(jìn)行排水，然后施加壓力，將水分?jǐn)D壓出來，這樣就能達(dá)到固結(jié)軟土的作用，使之能達(dá)到施工的要求。

第二，碎石樁壓密注漿處理技術(shù)應(yīng)用。軟土路基的處理過程中，對(duì)碎石樁壓密注漿技術(shù)的應(yīng)用也是比較關(guān)鍵的，這是提高軟土路基處理效率的重要應(yīng)用技術(shù)。這是對(duì)施工現(xiàn)場地質(zhì)情況和施工天氣因素進(jìn)行評(píng)估后選擇的軟土路基處理技術(shù)。技術(shù)的應(yīng)用中主要是對(duì)碎石以及水泥的應(yīng)用，在路段進(jìn)行設(shè)置樁位，然后對(duì)樁位實(shí)施加固處理，樁位中添加碎石和水泥，在添加到相應(yīng)程度樁四周縫隙就會(huì)變小，這樣就能起到對(duì)土壤壓實(shí)的目標(biāo)。通過鉆孔技術(shù)的應(yīng)用實(shí)施鉆孔處理，然后往里面注入水泥，在凝固后就能與地面聯(lián)合達(dá)到平整路面的效果。通過樁內(nèi)壓密注漿技術(shù)的應(yīng)用下，能對(duì)軟土地基的處理效率有效提高，在具體的操作上也比較方便。

第三，換填處理技術(shù)的應(yīng)用。公路軟土路基的處理技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中，對(duì)換填處理技術(shù)的應(yīng)用也是重要的選擇，這在實(shí)際的公路軟土路基的處理中比較常用。主要是將基底的軟土挖除進(jìn)行換填材料進(jìn)行夯實(shí)。在對(duì)換填處理技術(shù)的應(yīng)用中，要從幾個(gè)層面的要點(diǎn)加強(qiáng)重視，換填材料要保障低壓縮性以及無腐蝕性，對(duì)挖除的軟土在基底有一定深度范圍內(nèi)，換填材料有墊層，如砂墊層以及碎石等墊層，底層材料不一樣。通過換填處理技術(shù)的應(yīng)用對(duì)提高路基的堅(jiān)固度就能發(fā)揮積極作用。

第四，加筋處理技術(shù)的應(yīng)用，軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用中的加筋處理技術(shù)也是比較重要的，在對(duì)這一技術(shù)的應(yīng)用中，主要的材料有玻璃纖維以及尼龍合成材料和混凝土復(fù)合材料等。對(duì)加筋處理技術(shù)的應(yīng)用中，就要從幾個(gè)層面加強(qiáng)質(zhì)量的控制，將土工隔柵層和砂石墊層合體，這樣就能提高軟土層以及合體層強(qiáng)度，合體層是軟土層固結(jié)時(shí)排水層，保障地基平整以及抗壓力，就要對(duì)鋪設(shè)材料技術(shù)處理檢查，加強(qiáng)材料的均勻性處理操作，保障材料的一致性等。軟基斜坡的施工過程中，對(duì)材料松緊度要進(jìn)行檢查，將其控制在相應(yīng)的范圍內(nèi)，保障填鋪計(jì)劃的科學(xué)性。

3 結(jié)語

總而言之，公路工程軟土地基施工的處理技術(shù)應(yīng)用中，處理技術(shù)的類型比較多樣，在具體的施工中就要從多方面加強(qiáng)重視，注重處理技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，只有從處理技術(shù)上科學(xué)選擇，才能保障軟土地基的處理質(zhì)量。希望能對(duì)軟土地基的處理技術(shù)的應(yīng)用研究分析，有助于促進(jìn)實(shí)際施工質(zhì)量。