李 敏

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

0 引言

交通事業(yè)的發(fā)展一定程度上影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。過去在貧困地區(qū)，沒有良好的運(yùn)輸渠道，就無法將產(chǎn)品運(yùn)往全國(guó)各地。橋梁是交通運(yùn)輸行業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)人們的出行安全有著直接的影響，對(duì)推進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展與國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)步有著重要的意義。因此，必須提高施工水平、確保工程質(zhì)量、重視施工細(xì)節(jié)，從而有效的延長(zhǎng)橋梁的使用期限；保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全；促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展[1]。

1 橋梁施工過程中存在的細(xì)節(jié)問題

在橋梁施工過程中，要注重每個(gè)環(huán)節(jié)與細(xì)節(jié)的管理，避免出現(xiàn)施工安全事故，下面針對(duì)當(dāng)前橋梁施工過程中存在的問題進(jìn)行具體分析。

1.1 混凝土裂縫問題

橋梁混凝土破損或裂縫是比較常見的問題之一。造成問題的原因有很多，主要包括：路面荷載、溫度變化導(dǎo)致收縮、地基變形等原因。首先路面荷載問題所產(chǎn)生的裂縫主要分次應(yīng)力裂縫和直接應(yīng)力裂縫。1)次應(yīng)力裂縫：外荷載所引起次應(yīng)力而出現(xiàn)的裂縫，這種裂縫是實(shí)際工程中最為常見的，其性質(zhì)主要是張拉、剪切或者劈裂；2)直接應(yīng)力裂縫：外荷載引起的直接應(yīng)力而出現(xiàn)的裂縫，如圖1所示；其次是溫度變化導(dǎo)致收縮產(chǎn)生的裂縫。由于熱脹冷縮的原因，使混凝土產(chǎn)生變形，變形如果受到約束，其結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力大于混凝土的抗拉強(qiáng)度，自然就會(huì)產(chǎn)生裂縫，如圖2所示；3)地基變形所產(chǎn)生的裂縫：主要是地基發(fā)生豎向不均勻沉降造成的裂縫，而地基不均勻沉降一方面是因?yàn)樵囼?yàn)資料不準(zhǔn)確或者前期地質(zhì)勘探精度不足；另一方面可能是地基地質(zhì)、結(jié)構(gòu)的荷載的差異過大所造成的。

1.2 橋梁蜂窩麻面問題

蜂窩麻面是橋梁施工過程中由于混凝土處理不當(dāng)產(chǎn)生的問題，主要原因是施工過程中對(duì)混凝土振搗不合理、不均勻造成的橋梁結(jié)構(gòu)松弛，從而使橋梁出現(xiàn)蜂窩麻面。在橋梁施工過程中合理的振搗非常重要，過度振搗會(huì)造成橋梁骨架下沉，振搗不足則會(huì)造成橋梁結(jié)構(gòu)松弛。如果橋梁施工工藝過于粗放，使模具變形或出現(xiàn)漏洞，會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)漏漿問題，嚴(yán)重影響橋梁骨料。混凝土攪拌作業(yè)完成后，澆筑作業(yè)時(shí)間間隔過長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致離析現(xiàn)象的發(fā)生，影響橋梁結(jié)構(gòu)的緊密度，導(dǎo)致蜂窩麻面現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3 橋梁施工工藝中鉆孔灌注樁施工所遇到的問題

1.3.1鉆孔灌注樁施工工藝流程

鉆孔灌注樁施工工藝流程見圖3。

1.3.2鉆孔灌注樁施工過程中事故原因

樁基工程是橋梁施工中最關(guān)鍵的基礎(chǔ)工程，鉆孔灌注樁作為橋梁樁基工程的最普遍的一種施工方式，最大的優(yōu)勢(shì)是占地少、施工進(jìn)度快，但在現(xiàn)場(chǎng)具體施工中,常見的問題主要集中在以下幾個(gè)方面：

1)準(zhǔn)備工作不足。

個(gè)別施工單位為了提高工程進(jìn)度，在施工前沒有做好技術(shù)交底、安全培訓(xùn)不足、原材料未經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，不符合施工的要求規(guī)范。

2)現(xiàn)場(chǎng)施工中的細(xì)節(jié)問題及原因分析。

a.初灌時(shí)導(dǎo)管堵塞：其原因有導(dǎo)管內(nèi)有混凝土粘附，沒有清除；導(dǎo)管進(jìn)水，混凝土內(nèi)水泥漿流失；混凝土級(jí)配不好或發(fā)生離析。b.施工中導(dǎo)管堵塞：其原因有混凝土中夾帶大直徑塊石；導(dǎo)管使用過久，經(jīng)多次周轉(zhuǎn)磨損進(jìn)水或施工中振動(dòng)碰撞造成絲扣松弛而進(jìn)水，或密封圈老化而進(jìn)水；第一車混凝土過少?zèng)]有將導(dǎo)管底埋入混凝土內(nèi)或拔管過多，使管底高出混凝土面而進(jìn)水，造成混凝土離析。c.鋼筋籠被頂起：其原因有導(dǎo)管提升勾掛鋼筋籠；灌注時(shí)混凝土至鋼筋籠底口時(shí)，混凝土灌注速度過快，使混凝土下落沖出導(dǎo)管底口向上反沖鋼筋籠。d.埋管：其原因有導(dǎo)管埋入混凝土過深，導(dǎo)管內(nèi)外混凝土已初凝使導(dǎo)管與混凝土之間的摩阻力過大。e.斷樁：其原因?yàn)槭┕み^程中導(dǎo)管曾拔離混凝土面致使二次開灌。f.樁身夾泥：其原因有灌注過程中坍孔；清孔不徹底；灌注時(shí)間過長(zhǎng)，混凝土已初凝。g.澆短樁頭：其原因?yàn)楣嘧⒔Y(jié)束時(shí)，漿渣過稠；測(cè)深錘太輕，沉不到混凝土面而發(fā)生誤測(cè)。

3)收尾清理工作不細(xì)致。

由于鉆孔灌注樁施工比較繁瑣，相對(duì)施工周期比較長(zhǎng)，收尾清理工作經(jīng)常容易被忽視。個(gè)別施工單位為了盡快完工，對(duì)樁頭清理過早。

1.4 橋面排水問題

排水系統(tǒng)可以輔助對(duì)橋梁穩(wěn)定性提供保障。排水系統(tǒng)的建立主要依賴于設(shè)計(jì)和施工，橋梁排水不暢會(huì)給人們的出行帶來一定的影響。排水系統(tǒng)的問題主要有：1)排水管道質(zhì)量不過關(guān)、抗壓能力差，易導(dǎo)致管道破裂造成雨水滲漏，影響橋梁混凝土質(zhì)量。2)橋面平整度不佳，不能使積水快速排出。排水系統(tǒng)不暢會(huì)導(dǎo)致橋面積水，影響橋面質(zhì)量，同時(shí)易引發(fā)車輛打滑事故。

2 道橋施工技術(shù)細(xì)節(jié)問題的解決方法

2.1 混凝土裂縫措施

首先要分析裂縫成因，然后才能采取相應(yīng)的處理措施。以AH工程橋梁為例。

2.1.1裂縫成因

我們了解到，對(duì)品牌而言，開發(fā)一個(gè)微信小程序的成本，遠(yuǎn)低于搭建一套從零開始的官網(wǎng)或電商體系。且現(xiàn)在微信小程序?yàn)槠放铺峁┝撕芏嚯娚棠０?，只需要在后臺(tái)提交一些基礎(chǔ)信息，就可以比較完善的開發(fā)出屬于品牌自己的“電商小程序”。

該橋梁為鋼筋混凝土T梁(8孔)、跨徑20 m，年代長(zhǎng)久，加之交通量大，承載力不足，產(chǎn)生裂縫。經(jīng)病害檢查以及相關(guān)的檢測(cè)，橫向裂縫主要集中在T梁底板處，斜裂及豎向裂縫是在腹板部位。裂縫寬度0.2 mm～0.4 mm，局部裂縫貫通底板。

2.1.2處理措施

混凝土裂縫處理措施見表1。

表1 混凝土裂縫處理措施表

2.2 蜂窩麻面問題的處理措施

蜂窩麻面問題應(yīng)當(dāng)以預(yù)防為主，事后處理為輔。具體處理如表2所示。

總之，在混凝土澆筑作業(yè)時(shí)，一定要加強(qiáng)對(duì)施工工藝的重視，應(yīng)提前設(shè)計(jì)好施工方案，施工過程中嚴(yán)格按照施工工藝規(guī)范操作，提高施工人員的技術(shù)水平，多方面解決施工中造成蜂窩麻面的問題。

2.3 鉆孔灌注樁施工過程中事故預(yù)防和處理措施

2.3.1嚴(yán)格規(guī)范準(zhǔn)備工作

進(jìn)場(chǎng)前所有員工必須熟練掌握施工技術(shù)，接受崗前培訓(xùn)、安全檢查，特種作業(yè)人員必須持證上崗。

表2 蜂窩麻面處理措施

針對(duì)上述施工中的細(xì)節(jié)問題有以下預(yù)防和處理措施：1)初灌時(shí)導(dǎo)管堵塞：每節(jié)導(dǎo)管均要檢查并敲落吸附的砂漿或者混凝土；導(dǎo)管預(yù)先作水密承壓檢查；第一車混凝土，必須在和易性、坍落度等方面滿足設(shè)計(jì)要求，可適當(dāng)多加些水泥砂漿，后續(xù)混凝土恢復(fù)正常。2)施工中導(dǎo)管堵塞：混凝土漏斗處，設(shè)置金屬網(wǎng)，網(wǎng)孔直徑7 cm；更換新導(dǎo)管、密封圈，減少施工中的振動(dòng)與碰撞；始終保持導(dǎo)管在混凝土中的埋深。3)鋼筋籠被頂起：將鋼筋籠上端焊固在護(hù)筒上；當(dāng)混凝土頂面距鋼筋籠底部1 m左右時(shí)，宜降低灌注速度，直至混凝土頂面上升到鋼筋籠底4 m以上時(shí),宜提升導(dǎo)管,使導(dǎo)管底口高于鋼筋籠底2 m以上時(shí)再恢復(fù)正常灌注速度。4)埋管：導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2 m～6 m；加速灌注速度，提升導(dǎo)管時(shí)不可猛拔。5)斷樁：灌注過程中嚴(yán)禁導(dǎo)管脫離混凝土面。6)樁身夾泥：加速混凝土灌注速度；水下混凝土可經(jīng)試驗(yàn)摻適量緩凝劑；灌注過程中維持泥漿面穩(wěn)定。7)澆短樁頭：灌注將近結(jié)束時(shí)加清水稀釋泥漿并掏出部分沉淀土；加重測(cè)深錘。

2.3.3認(rèn)真做好收尾清理工作

清尾工作必須認(rèn)真落實(shí)，確保整體施工完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，申報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽證。

2.4 排水問題處理措施

橋面排水應(yīng)首先控制好管道材料的質(zhì)量，所使用管道必須經(jīng)檢驗(yàn)確定合格。具體操作如表3所示。

表3 橋面排水處理措施

3 結(jié)語

橋梁質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到人們的出行安全。施工單位要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工的質(zhì)量管理，嚴(yán)格把控原材料質(zhì)量安全，注重施工人員的技術(shù)與思想意識(shí)培訓(xùn)，認(rèn)真對(duì)待施工中的每一個(gè)細(xì)節(jié)。這樣才能保證橋梁工程質(zhì)量，提高橋梁使用壽命，高效服務(wù)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。