梅賽德斯-奔馳積極響應(yīng)關(guān)稅調(diào)整政策，已立即根據(jù)該政策的實(shí)際影響調(diào)整了全部進(jìn)口車型的廠家建議零售價(jià)，即日生效以第一時(shí)間惠益廣大消費(fèi)者。

本次奔馳官降中，指導(dǎo)價(jià)降幅最低的為smart 1.0L 52千瓦硬頂靈動版，原售價(jià)為12.40萬，價(jià)格調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為11.68萬元，降幅為0.72萬元；降幅最高的為原售價(jià)為378.88萬元的AMG G 65官降后指導(dǎo)價(jià)為353.28萬元，降幅達(dá)25.60萬元。

最大降幅16.5萬元

5月25日起將下調(diào)包括A、R、Q三大系在內(nèi)的全部進(jìn)口車官方指導(dǎo)價(jià)格，最大降幅達(dá)16.5萬元。其中，奧迪A8L降幅為6.1-8.5萬元；奧迪Q7降幅為4.88-6.78萬元。

MINI ONE 三門版的入門價(jià)格18.88 萬元

本次廠家建議零售價(jià)的調(diào)整涵蓋所有BMW及MINI進(jìn)口車型，比如，BMW4系和BMW6系GT的最低廠家建議零售價(jià)分別調(diào)整為369，800元和649，900元。在BMW X家族中，BMW X5的最低廠家建議零售價(jià)也調(diào)整為699，900元，X4和X6的建議零售價(jià)格也有相應(yīng)調(diào)整。

此外，MINI 品牌車型也將全系同步下調(diào)售價(jià)，MINI ONE 三門版的入門價(jià)格調(diào)整為 18.88 萬元，MINI COOPER ALL4 COUNTRYMAN 的廠家指導(dǎo)價(jià)則調(diào)整為 27.38 萬元。

最高降價(jià)10.9萬元

對于堅(jiān)持不國產(chǎn)的雷克薩斯來說，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，使它成為最大的受益者。在《降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》下達(dá)之后，LEXUS雷克薩斯中國當(dāng)即宣布，下調(diào)在中國銷售的汽車產(chǎn)品廠家建議零售價(jià)。而此次價(jià)格調(diào)整包括CT系列、ES系列、IS系列、NX系列等全系在售車型，而車型的價(jià)格降幅也在1.40-10.9萬元之間。

而本次雷克薩斯官降后，也進(jìn)一步拉低了入門級豪華車的門檻。其中，CT200h的降價(jià)幅度從1.4萬—1.9萬元不等，而精英版的官方價(jià)已降至21.5萬元，加上終端優(yōu)惠可能會破掉20萬大關(guān)。而剛換代的主力車型ES系列也有1.9萬元至3.1萬元的官降，加上終端優(yōu)惠，勢必對其它國產(chǎn)的豪車造成進(jìn)一步的壓力。

攬勝3.0L V6下調(diào)20萬元

從捷豹路虎各車型這次的價(jià)格調(diào)整來看，并不是所有車型都進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，捷豹F-TYPE入門版2.0T 硬頂版車型售價(jià)沒有調(diào)整。降價(jià)額度最少的車型路虎攬勝極光敞篷版下降幅度不足0.7%，降價(jià)額度最大的捷豹F-TYPE 5.0T SVR敞篷版下降幅度近20%。其它車型價(jià)格調(diào)整幅度在1%-7%之間不等。

路虎品牌也對產(chǎn)品體系進(jìn)行了微調(diào)，推出了攬勝3.0L V6盛世版車型。新車售價(jià)125.8萬元，進(jìn)一步拉低攬勝車型起售價(jià)，相比老款3.0L V6盛世版廠商建議零售價(jià)下調(diào)了20萬元。攬勝星脈在現(xiàn)有車型廠商建議零售價(jià)降低的同時(shí)，還將推出一款搭載Ingenium 2.0升發(fā)動機(jī)的新車型，廠商建議零售價(jià)將低至58.8萬元起，并立即開始訂售。

最高降9萬元

特斯拉對目前在華銷售的兩個(gè)車系、六款車型的售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，降價(jià)從4.8萬—9萬元不等，降幅也在6.3%—6.4%之間。其中頂級純電動SUV——Model X P100D車型降價(jià)最大，為9萬元。

而對于所有未交付車輛，都將會按照新關(guān)稅下的車價(jià)交付，無論車輛何時(shí)清關(guān)。而少量準(zhǔn)現(xiàn)車將同時(shí)享受調(diào)整后的價(jià)格，并可盡快提車，無須等到7月1日新關(guān)稅生效后才能享受到相應(yīng)的優(yōu)惠。

奧迪Q8

奧迪Q8量產(chǎn)版車型沿用了此前發(fā)布的概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用了夸張的家族式八邊形大嘴設(shè)計(jì)，狀若獠牙的稀疏直瀑式格柵讓Q8顯得更具攻擊性。格柵外圍有粗壯的鍍鉻邊緣，大燈采用了細(xì)長型設(shè)計(jì)，下方有碩大的多邊形進(jìn)氣口。發(fā)動機(jī)艙上有多條隆起的線條頗具力量感。

新車采用了類似全新奧迪A8L的多屏幕設(shè)計(jì)。新車配備了配備12.3英寸全液晶儀表盤及10.1英寸（上）與8.6英寸（下）兩塊中控觸摸屏。

奧迪S4

新一代奧迪S4造型相比普通版A4增加了運(yùn)動套件，標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵經(jīng)過了鍍鉻處理，配合全新的LED矩陣式大燈，看起來既美觀又運(yùn)動。新車的側(cè)面采用奧迪S家族標(biāo)志性的銀色反光鏡外殼，并在前翼子板上注明有V6T標(biāo)識。尾部方面，尾燈組采用LED光帶式設(shè)計(jì)，視覺效果非常出色，下面采用了雙邊共四出的排氣布局。

搭載一臺全新的3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大功率260kW，峰值扭矩500Nm，傳動方面，與之匹配的是一臺8速手自一體變速器，配有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.7秒。

奧迪SQ2

前臉設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，采用大尺寸前格柵，保險(xiǎn)杠處新增了運(yùn)動套件。更大尺寸輪圈，運(yùn)動感十足。尾部設(shè)計(jì)頗具跨界風(fēng)格，而且采用雙邊共四出的排氣布局，進(jìn)一步彰顯了新車不俗的性能。

內(nèi)飾紅黑雙色搭配的設(shè)計(jì)看上去非常具有戰(zhàn)斗氣息，與其性能車的身份不謀而合。此外，新車的三輻式多功能方向盤粗細(xì)適中，并帶有多功能按鍵，操作時(shí)十分方便。

預(yù)計(jì)將會搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為215kW（292Ps），峰值扭矩為380Nm。此外，新車將會標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)將提供電磁懸掛可選。

雷克薩斯RXL

全新RXL延續(xù)了現(xiàn)款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標(biāo)志性的家族式紡錘形格柵。

在C柱后車窗采用特別設(shè)計(jì)，形成獨(dú)特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設(shè)計(jì)元素，環(huán)繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。

RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW（294PS），峰值扭矩357Nm，傳動匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內(nèi)推出RX350車型，很有可能RX350 L也不會引進(jìn)。雷克薩斯可能會在國內(nèi)特別推出RX300 L（2.0T）代替RX350 L入門動力的地位。

雷克薩斯新一代GS

全新一代GS將基于雷克薩斯GA-N平臺打造而來，除了更加犀利的家族式設(shè)計(jì)以外，還將在配置上進(jìn)行全面升級，更多的駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)在車上，例如最新的Lexus Safety System +，通過毫米波雷達(dá)以及攝像頭來實(shí)現(xiàn)行人監(jiān)測等各種功能。

動力方面，預(yù)計(jì)新車會提供2.0T、2.5L混動和3.5L、3.5L混動等多種動力的車型。

雷克薩斯RXL

全新RXL延續(xù)了現(xiàn)款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標(biāo)志性的家族式紡錘形格柵。

在C柱后車窗采用特別設(shè)計(jì)，形成獨(dú)特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設(shè)計(jì)元素，環(huán)繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。

RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW（294PS），峰值扭矩357Nm，傳動匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內(nèi)推出RX350車型，很有可能RX350 L也不會引進(jìn)。雷克薩斯可能會在國內(nèi)特別推出RX300 L（2.0T）代替RX350 L入門動力的地位。

沃爾沃新款XC60

新款XC60的部分車型減配了電動腰靠調(diào)節(jié)方向數(shù)，部分車型配備了倒車影像，此外，T5四驅(qū)智遠(yuǎn)運(yùn)動版及以上車型增配了前排座椅記憶和電動調(diào)節(jié)前排坐墊長度功能，部分車型還增配了全液晶儀表盤、21英寸輪圈等。

兩款T8插混動版車型將油箱容量提升為70升，此外新款XC60的選裝配置也有一定的調(diào)整，T8車型將不可選裝自適應(yīng)底盤及空氣懸架，非運(yùn)動版車型增加牛仔藍(lán)金屬漆等。

全新朗逸

橫幅的格柵與大燈連為一體，拉伸橫向的視覺效果。前大燈組內(nèi)部的結(jié)構(gòu)更加精致，高配車型采用LED近光和遠(yuǎn)光燈，輔以LED光帶式日間9行車燈，視覺效果有所提升。

新車中控臺采用了橫貫式布局，平直的線條和平面飾板看上去十分簡潔，中央由上至下放置的是中控屏幕、橫向布置的空調(diào)出風(fēng)口，以及大眾標(biāo)志性的空調(diào)控制區(qū)域和擋把區(qū)域。

搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)新車將繼續(xù)匹配現(xiàn)有的5擋手動變速器、6擋手自一體和7擋雙離合變速器。

斯柯達(dá)柯米克

柯米克采用了斯柯達(dá)家族最新的設(shè)計(jì)語言，直瀑式前格柵搭配周圍鍍鉻飾條使車輛更具質(zhì)感.雙色的輪圈增加了該車的運(yùn)動感。

中控臺上部設(shè)計(jì)比柯珞克擁有更強(qiáng)的層次感，儲物格方面常用的中控面板上面也設(shè)計(jì)有儲物空間，并且常用的位置都有儲物格設(shè)計(jì)。

將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率110Ps，峰值扭矩150Nm，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。

博瑞GE

基于吉利KC平臺打造，主體上仍舊保留了博瑞的整體輪廓和側(cè)身。標(biāo)志性的“水滴漣漪”型前格柵與頭燈組相連，下包圍則進(jìn)行了更為運(yùn)動化的設(shè)計(jì)。車身側(cè)面，新車采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，并在前翼子板處增加了充電接口。

內(nèi)飾加入了全新樣式的平底方向盤，更大尺寸的中控觸摸屏和全液晶儀表盤，采用了全新造型的電子擋把，配備有電子手剎和自動駐車功能，并有三種駕駛模式可選。

推出PHEV與MHEV兩款車型。其中PHEV車型搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電式混動系統(tǒng)，百公里加權(quán)油耗僅為1.6L，擁有三種充電模式，最快1.5小時(shí)即可完成充電，同時(shí)還可智能設(shè)置充電時(shí)間。

寶沃BX6

尾部采用了溜背式的造型設(shè)計(jì)，整體視覺效果頗為動感。后保險(xiǎn)杠下方霧燈區(qū)的造型設(shè)計(jì)引入了很多概念車的元素。據(jù)悉，該車輪圈分為18英寸和19英寸兩款，雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)彰顯出運(yùn)動定位。

BX6搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為165kW，最大扭矩300Nm，傳動系統(tǒng)采用6速手自一體變速箱，并配備了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架。

全新標(biāo)致508 SW

與新508一樣，新508 SW的前臉采用了低矮扁平的車頭比例。作為旅行版車型，新508 SW的車頂呈現(xiàn)出前高后低的走勢，車頂與尾窗的銜接過渡較為流暢，看上去十分協(xié)調(diào)。

新508 SW沿用了三廂版車型的全新LED尾燈組+中央亮黑色面板的設(shè)計(jì)元素，不過二者的整體尾部造型布局并不雷同。在此基礎(chǔ)上，新508 SW在尾窗下方增加了黑色飾板，其上標(biāo)有PEUGEOT品牌字樣標(biāo)識，同時(shí)牌照安裝位也移動到了中央亮黑面板的下方，營造出了與三廂版車型不同的“表情臉譜”。

新車還配備夜視系統(tǒng)、支持低速自動跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道輔助保持、帶行人/自行車監(jiān)測的緊急自動制動系統(tǒng)、距離警示、自動遠(yuǎn)光、路標(biāo)識別、主動盲點(diǎn)檢測等。此外，無框式車門在旅行版車型上也得以保留。

廣汽三菱奕歌

奕歌采用了三菱汽車最新家族式“Dynamic shield”設(shè)計(jì)語言，同色的保險(xiǎn)杠與大面積鍍絡(luò)格柵相得益彰，提升了整車立體感和視覺沖擊力。同時(shí)，和歐藍(lán)德師出同門的遠(yuǎn)近光一體LED大燈設(shè)計(jì)，也令大燈輪廓猶如刀鋒般犀利，風(fēng)格更加年輕化。

奕歌傳承了三菱旗下SUV產(chǎn)品的強(qiáng)大品質(zhì)，在S-AWC（Super Auto Wheel Control）超級全輪控制系統(tǒng)加持下，奕歌能適應(yīng)各式路況，兼顧通過性和操控性，給駕駛者提供更多的駕駛樂趣。