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        升級(jí)版凱越

        2018-08-14 07:37:38
        汽車與駕駛維修(維修版) 2018年7期
        關(guān)鍵詞:凱越英朗麥弗遜

        從名稱上來講,它是英朗,但它和此前的英朗XT/GT卻有著很大區(qū)別,我更愿將2018款英朗理解為凱越系列的“第三世”車型。別克凱越的這“第一世”可以說輝煌無比,直至停產(chǎn)時(shí),268萬臺(tái)的累計(jì)銷量令多少車型望塵莫及。經(jīng)歷停產(chǎn)復(fù)活后,剛剛問世不久的全新凱越可以看作是第二世車型,至于我們今天所試駕的這第三世—2018款別克英朗,則應(yīng)該算是凱越車型的進(jìn)化版本。

        2018款英朗全系采用三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),也許有人覺得它會(huì)抖動(dòng),但平衡軸、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪和鍛造曲軸、連桿等技術(shù)工藝的加入將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的抖動(dòng)抑制得非常到位。不過,在夏季打開空調(diào)后,車內(nèi)還是能感受到些許振動(dòng)。駕駛過程中,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)整體表現(xiàn)積極,別看它的排量只有1.3 L,其最大功率卻高達(dá)120 kW,這要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的雙噴射技術(shù)。同時(shí),它230 N·m的最大扭矩在1 800 r/min就能釋放出來,并一直持續(xù)到4 400 r/min,搭配換擋邏輯清晰的6擋自動(dòng)變速器,全新英朗的加速表現(xiàn)非常輕盈。

        底盤方面,全新英朗采用前麥弗遜后多連桿懸架,整體調(diào)校偏舒適,不過由于其車重僅有1 260 kg,所以較輕的車身令其在過濾減速帶或大坑等大振動(dòng)時(shí),彈跳感稍顯明顯。作為家用車,全新英朗在空間和配置方面的表現(xiàn)也值得稱贊,其4 609 mm的車長和2 640 mm的軸距相較老款車型都有小幅提升,而后排純平的地板和充足腿部空間在同級(jí)中表現(xiàn)也是數(shù)一數(shù)二。

        2018款英朗18T自動(dòng)旗艦型

        車身尺寸4 609、1 798、1 486/mm;軸距2 640 mm;發(fā)動(dòng)機(jī)型式L3、渦輪增壓;排量1.3 L;最大功率120 kW;最大扭矩230 N·m;綜合油耗5.8 L/100 km;前置前驅(qū);懸架型式前麥弗遜、后多連桿;輪胎規(guī)格205/55 R16;售價(jià)14.39萬元

        值得一提的是全新英朗上的eConnect系統(tǒng),你可以通過智能語音交互實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航目的地搜索、天氣預(yù)報(bào)、開關(guān)空調(diào)等功能。此外,這套多媒體系統(tǒng)還加入了Apple Carplay和百度CarLife功能,在進(jìn)行撥打電話、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、音樂播放時(shí)更加便利。

        全新英朗定位為緊湊級(jí)轎車,在它之上的威朗和之下的全新凱越同樣作為緊湊級(jí)車型,別克將產(chǎn)品差異化輸出展現(xiàn)得淋漓盡致。全新英朗作為別克緊湊級(jí)車型的中流砥柱,是否還能像曾經(jīng)的凱越那樣扛起銷量的大旗?還是讓我們拭目以待吧。

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