摘 要：泰安市作為山東省重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，在其農(nóng)產(chǎn)品供給快速增長的同時，農(nóng)業(yè)物流發(fā)展較為緩慢。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流對促進泰安市農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化、升級，加快農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展、農(nóng)民富裕具有重要意義。本文在分析泰安市農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的制約因素基礎上，提出促進其現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的對策建議。

關鍵詞：泰安市；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流；對策

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是指在運輸倉儲技術、通訊技術以及互聯(lián)網(wǎng)為基礎的信息技術等先進的科學技術和工程技術的支持下，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品等相關產(chǎn)品、服務及信息，從產(chǎn)地到銷地所進行的組織、控制與管理的經(jīng)濟活動過程。它是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、運輸、流通加工、儲存、配送、分銷與信息等一系列動作環(huán)節(jié)組成，并在整個過程中實現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品保值、增值的目標。

截止2015年，泰安市糧食總產(chǎn)量達到281.7萬噸，實現(xiàn)“十二連增”；全市新增茶園7000畝和高檔苗木花卉2.8萬畝、新認證綠色農(nóng)產(chǎn)物5.4萬畝、新增農(nóng)產(chǎn)品地理標志11件。同時，泰安市益客食品、東方園林等農(nóng)業(yè)企業(yè)及泰安國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)、肥城市當代農(nóng)業(yè)模范區(qū)、天澤農(nóng)業(yè)科技園等一批特色園區(qū)進展狀態(tài)較好。雖然泰安市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展速度在不斷提高，但是以按照供應鏈管理模式運行的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展較滯后，阻礙了泰安市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進一步發(fā)展。

一、泰安市現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的制約因素

1、對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的認知不到位。當前，社會中的很多人只重視農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)，而對于農(nóng)業(yè)物流尤其是現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)物流了解程度較低，重視程度不夠，把現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流簡單的理解為農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、運輸和裝卸等，而忽視了現(xiàn)代科學技術、信息技術、工程技術在農(nóng)業(yè)物流中的應用價值，這種認知上的不到位導致泰安市在發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的過程中各個環(huán)節(jié)存在脫節(jié)，無法形成統(tǒng)一有機體。

2、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷地分散、流通成本高。泰安市相關農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)往往是以家庭單位的散戶生產(chǎn)方式，尚未實現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)?；?jīng)濟；同時農(nóng)產(chǎn)品的銷地市場也不集中。這種產(chǎn)地與銷地的雙分散型經(jīng)營，使得農(nóng)產(chǎn)品的供需物流成本較高。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30%-40%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品達到60%以上，而發(fā)達國家的物流成本一般控制在10%左右。

3、農(nóng)業(yè)物流基礎設施與技術裝備水平不高。在泰安市的一些偏遠地區(qū)，鐵路等交通運力不足，農(nóng)業(yè)專用運輸工具欠缺；存儲、保鮮技術落后，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的增值率較低，損耗率較高。據(jù)統(tǒng)計，常溫流通中果蔬約損失20%—30%，糧油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品的等級間隔、運輸及加工損耗，每年造成大量經(jīng)濟損失。美國農(nóng)產(chǎn)品加工前后增值比為1∶3.8，而我國僅為1∶1.8。

4、農(nóng)業(yè)物流信息化程度較低，電子商務發(fā)展不足。當前，泰安市農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡平臺等公共設施建設相對滯后，農(nóng)產(chǎn)品供給與需求信息發(fā)布與更新不及時，農(nóng)業(yè)物流信息共享程度較低。農(nóng)業(yè)物流缺乏經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設計的信息系統(tǒng)，信息技術尚未普遍應用于農(nóng)業(yè)物流中，物流企業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品供給方、需求方之間的信息不對稱性較顯著。

5、農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展受限。泰安市現(xiàn)有的物流、倉儲企業(yè)規(guī)模較小。作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)企業(yè)或是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)往往傾向于自營物流；同時第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)由于缺少足夠的用戶，只能簡單地提供運輸、倉儲和初加工服務。缺乏需求預測、精深加工、物流信息服務、成本控制和物流設施網(wǎng)絡設計等增值服務，尤其是物流方案設計以及全程物流服務等更高層次的物流服務還沒有開展。

6、農(nóng)業(yè)物流標準化程度低。目前，泰安市仍未建立起適應農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的技術標準和工作標準體系，農(nóng)業(yè)物流非標準化裝備、設施、行為仍相當普遍。比如，各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一；包裝標準與運輸實施標準不配套；不少農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級、分等大多憑人工感覺，誤差過大。這種狀況給農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運輸和加工造成一定困難，嚴重影響了農(nóng)業(yè)物流活動的質量、效率和效益的提高以及國際農(nóng)業(yè)物流活動的通暢。

二、泰安市發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的對策建議

1、增強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流意識。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、保障農(nóng)民利益的客觀要求。要充分認識到 “供應鏈”管理是一種先進的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)管理模式，它能夠提高農(nóng)產(chǎn)品附加值、降低物流成本、提升農(nóng)產(chǎn)品國內國外競爭力。只有這樣，才能更快地跳出農(nóng)業(yè)、加工業(yè)、流通業(yè)相互分離的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)思維模式，從而促進農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工和流通的相互協(xié)調以尋求最佳產(chǎn)業(yè)效益，高起點地發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流。

2、加強農(nóng)業(yè)物流基礎設施及物流技術裝備建設。包括：道路、鐵路等交通基礎設施的建設；通訊等電子信息設備的建設；合理規(guī)劃與發(fā)展農(nóng)業(yè)物流園、物流基地、物流中心、農(nóng)產(chǎn)品集散基地、連鎖、配送等的建設；加強農(nóng)產(chǎn)品倉儲、儲運工具的研制開發(fā)。

3、大力發(fā)展專業(yè)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)。培育和發(fā)展專門為農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后提供物流服務的社會化、專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，使之成為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。應采取多渠道、多形式、多元化的方法，打破地域、行業(yè)界限、盡快培育和發(fā)展一批第三方農(nóng)業(yè)物流。鼓勵農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)之間、龍頭企業(yè)與商業(yè)、運輸業(yè)、倉儲業(yè)企業(yè)間的聯(lián)合，著力打造一批優(yōu)勢農(nóng)業(yè)物流企業(yè)；大力扶持營銷大戶、農(nóng)村經(jīng)濟合作組織、專業(yè)協(xié)會；積極吸引國外優(yōu)秀的物流企業(yè)，加快農(nóng)業(yè)物流信息企業(yè)的發(fā)展。

4、加強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流標準化建設?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的各項建設，應按照標準化的要求組織實施，把農(nóng)業(yè)物流的全過程納入規(guī)范化、標準化的軌道。大力推進農(nóng)業(yè)物流業(yè)設施和裝備的標準化建設，加緊對農(nóng)業(yè)物流用語、技術標準、計量標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、作業(yè)和服務標準的研究，盡快形成統(tǒng)一的農(nóng)業(yè)物流行業(yè)標準。

5、強化政府對農(nóng)業(yè)物流的調控和服務職能。理順農(nóng)業(yè)物流管理體制，明確主管部門在社會范圍內進行整體統(tǒng)籌，制定現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調泰安市農(nóng)業(yè)物流的組織和運行；制定相應的法規(guī)與政策，約束農(nóng)業(yè)物流組織者、參與者的行為，規(guī)范和監(jiān)督運作過程，協(xié)調和處理所發(fā)生的農(nóng)業(yè)物流糾紛；加大對農(nóng)業(yè)物流基礎設施建設的投入；為農(nóng)業(yè)物流提供信息服務和政策指導，以減少和避免實際工作中的盲目性。

6、加強對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的科學研究和人才培養(yǎng)?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是一個涉及多學科、多領域的行業(yè)，科學研究的水平和從業(yè)人員的能力對其發(fā)展有著直接影響。今后科學研究重點應放在：研究不同農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品的物流技術和物流管理，尋求最適合的物流模式；研究農(nóng)產(chǎn)品物流，實現(xiàn)增值；研究城市農(nóng)產(chǎn)品加工配送物流。有關高校應密切關注現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展動態(tài)，增設相關課程和專業(yè)，重點培養(yǎng)物流技術、物流企業(yè)管理、策劃以及物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的人才。加強國際交流與合作，聘請國外專家參與國內農(nóng)業(yè)物流的經(jīng)營與管理，在交流與合作中提高國內專業(yè)人員的水平。

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作者簡介：

徐健（1984.09-），男，漢族，山東濰坊人，講師，碩士，主要從事研究方向區(qū)域經(jīng)濟。