摘 要：由于工作面機頭、機尾包含電機和齒箱，重量重達(dá)10余噸，單靠支架的抵車千斤頂?shù)周嚤容^費力，傳統(tǒng)端頭工抵車時都是使用單體輔助抵車，既費事又存在較大的安全隱患。為了改變這一現(xiàn)狀，我們設(shè)計出了該輔助抵車裝置，該裝置較之前設(shè)計的單螺栓聯(lián)接又增加了一個螺栓，抵車除了能將齒箱、電機抵出外，還能將其抬高，既縮短了端頭作業(yè)的工序，也提高了端頭作業(yè)人員的安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞：采煤工作面；端頭作業(yè)；機頭、機尾抵車

1 引言

綜采工作面的回采工藝流程為：打三角煤→割煤→移架→推移刮板輸送機→斜切進刀，以上任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會影響采煤工作面的正常生產(chǎn)，鏈板機作為工作面的三機之一，由于其強大的功率及運輸能力，機頭機尾配備的齒箱和電機質(zhì)量重達(dá)十余噸，機頭機尾的抵車一度成為制約綜采隊端頭工施工效率的一個瓶頸，尤其是工作面俯采或底板矸石較硬時，兩端頭的抵車則更為困難，單純依靠支架的推移千斤頂?shù)植粍榆嚂r，只能借助單體來輔助抵車。單體一端抵到支架架腳，另一端抵到齒箱和電機的結(jié)合部，這樣做雖然解決了機頭、機尾抵車的問題，但由于單體笨重，且容易滑脫傷人，給生產(chǎn)帶來了巨大的安全隱患。為了扭轉(zhuǎn)這一被動局面，經(jīng)過不斷探索與實踐，終于發(fā)明出了一套行之有效的裝置來輔助抵車。在機頭、機尾分別固定一個伸縮梁千斤頂，既能把機頭、機尾齒箱抬高，又能順勢把車抵走，完成推溜，使用十分方便。該裝置使用材料均為井下常用配件，取材廣泛，操作簡單，便于維護。

2 回采工藝

2.1工藝流程：打三角煤→割煤→移架→推移刮板輸送機→斜切進刀。

2.2落煤方式：工作面采用采煤機落煤，其主要技術(shù)參數(shù)為：截深0.8m，采高2.5～5.2m。煤機采取端頭斜切式進刀，全工作面雙向割煤，煤機往返一次進兩刀。

2.3裝煤方式：本面采用滾筒螺旋葉片進行主裝煤，刮板運輸機鏟煤板、人工清理攉煤進行輔助裝煤。

2.4運煤方式：工作面使用刮板輸送機，將采煤機落下的煤炭運至運順，運輸順槽使用轉(zhuǎn)載機、用皮帶機將煤炭運出工作面系統(tǒng)。

3 設(shè)計方案

3.1電機與齒箱的結(jié)合部是用直徑30mm的高強螺絲縫合的。本設(shè)計利用自制連接部與高強螺絲將千斤頂與齒箱連接。將千斤頂接入乳化泵的進、回液管，之后連入支架的操作手把，使用手把控制千斤頂?shù)纳炜s。

3.2在工作面機頭、機尾抵車時，首先將推移千斤頂達(dá)到伸的位置，若車不動或者行動緩慢，此時就可以把輔助抵車器達(dá)到伸的位置，輔助抵車器可以抬高齒箱與電機，這樣便可以迅速安全的玩車抵車。

3.3自制連接器使用厚度為20mm鋼板配合φ30mm高強螺栓焊接而成，焊接時與連接器連接的接觸面必須加焊強筋，然后用18-38支架的伸縮梁千斤頂與其連接。由于組合好后比較笨重，為了便于運輸，該輔助抵車裝置可以分開運輸，待運到機頭、機尾后再進行組裝，方便快捷。以下是該輔助抵車器的加工圖紙：

4 本裝置優(yōu)點

4.1 節(jié)約人力，提高安全系數(shù)。與傳統(tǒng)的用單體輔助抵車相比，該裝置省去了人工運單體、打單體、固定單體以及遠(yuǎn)距離供液等環(huán)節(jié)，更加安全與簡便。

4.2 加工簡便，成本低廉。本裝置使用材料均為井下常用配件，取材廣泛，加工簡單。

4.3操作安全，簡單易懂。由于本裝置較為簡單，只需動用支架手把就可完成操作，職工可以很快學(xué)會使用方法。

4.4便于維護。此裝置僅涉及一個千斤頂，維護起來十分方便。

5 使用注意事項

5.1抵機頭、機尾前，工作面鏈板機與煤壁之間的浮煤要清理干凈且煤壁側(cè)嚴(yán)禁站人。

5.2抵機頭、機尾時，要先檢查附近支護及頂板情況，及時替換抵車步距內(nèi)的單體，替換時要先補后替。

5.3抵機頭、機尾車時，如果抵車阻力較大，可選用單體配合作業(yè)，使用單體時，要選好生根點，并用8#鐵絲（或棕繩）拴牢，采取遠(yuǎn)距離供液方式，以防單體崩人。待機頭、機尾移到位后，及時停止供液，撤去單體。單體不得直接打在電機上或齒箱的薄弱部位，防止損壞設(shè)備及崩斷傷人。單體三芯閥開口方向應(yīng)避開操作人員。移機頭機尾前必須先檢查附近支護頂板情況，及時替掉抵車步距內(nèi)的單體支柱，先補后替。

5.4移機頭機尾前必須先檢查附近支護頂板情況，及時替掉抵車步距內(nèi)的單體支柱，先補后替。

5.5移機頭機尾時要注意觀察其受阻情況不可強行抵車。

5.6移機頭機尾時要將煤機移到距其15架以外處停放。

5.7抵車后，要保證其與轉(zhuǎn)載機的合理搭接，減少帶回頭煤。

5.8移機頭、機尾前要先進行清理，機頭與轉(zhuǎn)載機的卸載高度保持不小于400㎜，否則要進行臥底或吊機頭。

5.9移過的機頭、機尾應(yīng)與鏈板機成一條直線。

6 結(jié)論

經(jīng)過實踐驗證，該裝置很好的解決了機頭、機尾抵車難的問題，大大加快了綜采工作面的推進速度，降低了職工的老杜強度，且該裝置加工簡單，適用于所有的綜采工作面，具有很強的推廣價值。

參考文獻(xiàn)：

[1]高明中，楊莊煤礦深水平復(fù)雜條件下回采巷道合理支護技術(shù)研究報告【D】.安徽淮南：安徽理工大學(xué).2008

作者簡介：

李浩（1986-），男，籍貫：山東濟寧，工程師，本科，研究方向為采礦工程。