王小超

摘 要：隨著我國(guó)科技與經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，航空領(lǐng)域的發(fā)展十分迅速。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅民用航空飛機(jī)在我國(guó)就有兩千多架，飛機(jī)數(shù)量的增加同樣也對(duì)空中交通管理造成不小的壓力，不同的飛機(jī)在空中飛行時(shí)都有固定的航線(xiàn)、固定的高度，并不像我們理解的那樣無(wú)所拘束，如何科學(xué)有效的對(duì)空中飛行的飛機(jī)進(jìn)行管理，并對(duì)空中管制過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題加以分析解決，對(duì)我國(guó)空中管制部門(mén)的要求很高。本文主要介紹的就是分析對(duì)空中管制過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的解決控制方法。

關(guān)鍵詞：空中交通管制；威脅與差錯(cuò)；管理控制的方法

一、空中管制中存在的問(wèn)題

我國(guó)的管制方法分為程序管制和雷達(dá)管制，在工作人員進(jìn)行工作時(shí)出現(xiàn)的威脅與差錯(cuò)管理簡(jiǎn)稱(chēng)為T(mén)EM，它的出現(xiàn)是針對(duì)在航空過(guò)程中出現(xiàn)的人為的、非人為的影響因素，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析和解決，它主要包括錯(cuò)誤、威脅和不可預(yù)料的因素。下文詳細(xì)介紹這三點(diǎn)。

（一）存在的威脅問(wèn)題

在工作人員進(jìn)行管制工作時(shí)，會(huì)有一些不可控因素對(duì)工作人員造成影響，影響工作人員的工作，這些危險(xiǎn)因素都稱(chēng)作威脅。飛機(jī)在飛行過(guò)程中，不可避免的會(huì)受到天氣和降落地形的影響，這些就被稱(chēng)為環(huán)境威脅，環(huán)境威脅屬于外界不可控的因素，工作人員在面對(duì)外界不可控的因素時(shí)，不可避免但可以通過(guò)自己的工作方法進(jìn)行規(guī)避，例如在面對(duì)惡劣天氣時(shí)進(jìn)行及時(shí)的預(yù)防，惡劣天氣不起航[1]。在正?？罩酗w行時(shí)，飛機(jī)性能出現(xiàn)問(wèn)題，與地面雷達(dá)失去聯(lián)系，受到未知的空中活動(dòng)的影響，機(jī)組人員的失誤等，這些都屬于空中威脅，是內(nèi)部不可控的因素，在面對(duì)這些威脅時(shí)，空中管制人員需要對(duì)問(wèn)題的原因進(jìn)行分析，根據(jù)自身的知識(shí)水平來(lái)解決問(wèn)題。在管制人員進(jìn)行工作時(shí)，會(huì)有工作設(shè)備的不完善，工作環(huán)境的問(wèn)題等因素來(lái)影響空中管制人員的工作，這些屬于內(nèi)部威脅，這些問(wèn)題屬于內(nèi)部可控的因素，相關(guān)管理部門(mén)可以對(duì)空中管制投入對(duì)應(yīng)的資金，對(duì)設(shè)備和工作環(huán)境進(jìn)行整改。最后一種威脅屬于外部威脅，它包括有關(guān)單位的工作計(jì)劃不合理，不同地區(qū)的機(jī)場(chǎng)走向問(wèn)題和空中航線(xiàn)規(guī)劃的失誤等，這些屬于外部可控的因素，在面對(duì)這些威脅時(shí)，可以對(duì)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行提出建議，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)等。

（二）存在的差錯(cuò)問(wèn)題

在進(jìn)行空中工作時(shí)，人為的差錯(cuò)是存在的，差錯(cuò)的發(fā)生是由于相關(guān)工作人員的失誤，這種失誤是工作人員沒(méi)有遵守相應(yīng)的規(guī)定，或者在面對(duì)不同情況時(shí)做出了錯(cuò)誤的判斷和解決方案時(shí)發(fā)生的。例如，有些工作人員沒(méi)有按照規(guī)定進(jìn)行休息，在工作中疲勞駕駛等，在進(jìn)行數(shù)據(jù)匯報(bào)時(shí)，發(fā)生語(yǔ)句錯(cuò)誤，這些都屬于工作人員的生理上的差錯(cuò)?？罩泄苤剖且粋€(gè)團(tuán)隊(duì)，它包括很多人員的相互配合，有些差錯(cuò)的發(fā)生就是在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作時(shí)，相互之間的交流發(fā)生問(wèn)題，導(dǎo)致信息不確切，為飛機(jī)的運(yùn)行過(guò)程埋下了隱患。一小部分空中管制部門(mén)人員因?yàn)槿狈^(guò)硬的相關(guān)知識(shí)及沒(méi)有進(jìn)行定期的深造學(xué)習(xí)，這些就會(huì)導(dǎo)致工作人員在進(jìn)行工作時(shí)、面對(duì)威脅時(shí)沒(méi)有辦法得出正確的結(jié)論，無(wú)法合理解決問(wèn)題，在對(duì)待先進(jìn)設(shè)備的使用上出現(xiàn)差錯(cuò)。在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，因?yàn)樽陨淼睦斫鈫?wèn)題或者執(zhí)行能力問(wèn)題導(dǎo)致在實(shí)行工作中出現(xiàn)差錯(cuò)，這種問(wèn)題是最常見(jiàn)和最不可避免的差錯(cuò)問(wèn)題，這就需要我們的工作人員對(duì)信息進(jìn)行全面的分析[2]，減少在執(zhí)行過(guò)程中的失誤。

（三）非期望狀況

非期望因素是指在飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)行時(shí)，工作人員的工作沒(méi)有失誤，但出現(xiàn)了偏離工作人員預(yù)期的情況，例如在飛機(jī)飛行過(guò)程中，它的高度和航線(xiàn)都有所偏差，在飛機(jī)降落時(shí)，預(yù)計(jì)的降落點(diǎn)有偏差等多屬于非期望狀況，在面對(duì)這些問(wèn)題時(shí)，需要工作人員具有優(yōu)秀的心理素質(zhì)和誤差解決能力。

二、如何去解決問(wèn)題

（一）未雨綢繆的管理理念

未雨綢繆的管理理念需要工作人員進(jìn)行工作之前對(duì)已經(jīng)的威脅和差錯(cuò)進(jìn)行預(yù)先處理，提前將可控的危險(xiǎn)和差錯(cuò)扼殺在搖籃之中，在對(duì)于不可控的因素時(shí)，需要提前準(zhǔn)備好對(duì)應(yīng)的解決措施，空中管制人員還要提高自身抗干擾的能力，減少未知因素對(duì)工作的影響。

（二）將強(qiáng)對(duì)員工的管理

加強(qiáng)對(duì)員工的管理，提高監(jiān)督水平，才可以避免失誤，減少安全隱患，為乘客帶來(lái)安全的環(huán)境，在應(yīng)對(duì)小部分工作人員的專(zhuān)業(yè)水平不過(guò)關(guān)和對(duì)先進(jìn)知識(shí)不了解的問(wèn)題上，需要定期進(jìn)行知識(shí)學(xué)習(xí)。對(duì)待團(tuán)體工作時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)整體工作的監(jiān)督，對(duì)待每一個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該具有認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，為員工進(jìn)行突發(fā)危險(xiǎn)的演習(xí)和介紹，使工作人員能夠從容的面對(duì)威脅，在出現(xiàn)差錯(cuò)后及時(shí)去解決。

三、在對(duì)威脅與差錯(cuò)管控中存在的不足

在進(jìn)行威脅與差錯(cuò)管理控制時(shí)，會(huì)出現(xiàn)因?yàn)楣芾砣藛T的專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏或者對(duì)TEM的不重視的問(wèn)題[3]，這些都會(huì)導(dǎo)致在進(jìn)行管控時(shí)，出現(xiàn)管理不到位，控制水平較低，導(dǎo)致在工作中存在安全隱患，這就需要我們的管理人員在面對(duì)不同的情況下做出對(duì)應(yīng)的判斷，提高自己的專(zhuān)業(yè)水平和職業(yè)素養(yǎng)，為人民的安全出行和航空領(lǐng)域的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。有關(guān)部門(mén)還要加大對(duì)空中管制部門(mén)的監(jiān)控力度，保證空中交通管控的正常運(yùn)行。

總結(jié)：安全問(wèn)題一直是國(guó)家與人民關(guān)注的首要問(wèn)題，如何保證乘客在乘坐飛機(jī)的過(guò)程中的安全問(wèn)題，一直是空中管制部門(mén)的首要任務(wù)核心。本文主要介紹了問(wèn)題的種類(lèi)與解決方案，希望可以對(duì)相關(guān)部門(mén)提供幫助。我國(guó)的空中管制部門(mén)需要提高安全意識(shí)，在對(duì)待用人環(huán)節(jié)上，需要提高員工的職業(yè)素質(zhì)，進(jìn)行定期的安全知識(shí)的教育，對(duì)已經(jīng)的威脅和差錯(cuò)進(jìn)行定期排查，為保障乘客的人身及財(cái)產(chǎn)安全作出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李瑩.空中交通管制運(yùn)行中的威脅及差錯(cuò)管理[J].科技風(fēng).2014（03）

[2]曹海峰，白福利，李彤.民航空管威脅、差錯(cuò)與意外狀態(tài)相關(guān)性的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法研究[J].安全與環(huán)境學(xué)報(bào).2013（01）

[3]曹海峰，李彤.空管威脅、差錯(cuò)與意外狀態(tài)的貝葉斯模型分析研究[J].中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào).2011（08）