姚曉康　楊靖

摘 要： 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不斷加深，對(duì)于公路工程質(zhì)量提出了更高要求。強(qiáng)夯法具有操作簡(jiǎn)單、效率高等優(yōu)點(diǎn)，在路基施工中應(yīng)用較為廣泛，能夠有效提高其承載能力及穩(wěn)定性。為了保證強(qiáng)夯加固處理效果，應(yīng)充分掌握強(qiáng)夯法加固機(jī)理，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工流程，以此滿足公路工程施工要求。

關(guān)鍵詞： 強(qiáng)夯法；軟土路基；加固機(jī)理

近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量呈快速攀升狀態(tài)，目前機(jī)動(dòng)車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了2.9億輛，公路工程在使用過(guò)程中承擔(dān)了更大的交通壓力。路基作為公路工程基礎(chǔ)部分，其承載能力對(duì)于工程質(zhì)量及使用壽命有著重要影響，應(yīng)對(duì)此部分施工加以重視。強(qiáng)夯法能夠使路基結(jié)構(gòu)土體充分固結(jié)密實(shí)。通過(guò)強(qiáng)夯施工能夠使原有土體的物理學(xué)指標(biāo)得到改善，土體間孔隙率降低，進(jìn)而有效提高路基承載能力。在具體應(yīng)用過(guò)程中，強(qiáng)夯施工操作相對(duì)簡(jiǎn)單，大幅提升了路基固結(jié)速度。但強(qiáng)夯加固效果受到多方面因素影響，應(yīng)充分了解公路工程地質(zhì)水文情況，結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算最佳夯擊次數(shù)及有效加固深度，確保滿足車輛通行需求。

一、強(qiáng)夯法加固機(jī)理

強(qiáng)夯法是為達(dá)到軟土地基承載力提升的目的，由相應(yīng)高度利用重錘自由下落對(duì)土層夯擊，確保地基快速固結(jié)的重要手段。在沖擊力影響下，夯錘能夠沖砌上部土體，進(jìn)而破壞土體結(jié)構(gòu)，以此形成夯坑，且動(dòng)力擠壓附近土達(dá)到隆起目的。于非飽和土地基，沖擊力對(duì)地基土壓密施工過(guò)程等同于實(shí)驗(yàn)室擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，具有顯著擠密效果。于飽和無(wú)粘性土而言，在沖擊力影響下，土體極易出現(xiàn)液化現(xiàn)象，相比爆破、振動(dòng)密實(shí)過(guò)程，壓密過(guò)程具有一致性。于飽和粘性土地基而言，錘擊作用下，受損害的地基土體結(jié)構(gòu)一般位于夯擊點(diǎn)周圍，特定范圍內(nèi)將有超孔隙水壓力出現(xiàn)于地基土體內(nèi)，伴隨時(shí)間變化，將漸漸消除孔隙水壓力，以此固結(jié)地基土體、降低孔隙比及提升土體強(qiáng)度。

二、公路軟基加固中強(qiáng)夯法的施工準(zhǔn)備

1、施工機(jī)械準(zhǔn)備

在強(qiáng)夯法施工的過(guò)程中需要用到強(qiáng)夯機(jī)、壓路機(jī)等相關(guān)的機(jī)械設(shè)備，在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)的基礎(chǔ)上確定所需設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量，待機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之后，由專業(yè)的操作人員對(duì)設(shè)備的性能參數(shù)進(jìn)行檢查，如果存在故障零件應(yīng)及時(shí)更換。此外，一般情況下市政道路施工的工期相對(duì)較長(zhǎng)，在具體的施工過(guò)程中還需要加強(qiáng)對(duì)于設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)處理

首先將路基表層的碎石、植被等清理干凈，對(duì)于坑洼地帶及時(shí)填平，保證施工場(chǎng)地的平整程度，并用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，提高基層的密實(shí)程度。隨后組織技術(shù)人員對(duì)路基的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，確定需要強(qiáng)夯施工的范圍，將路基中線恢復(fù)。按照施工方案設(shè)計(jì)的要求測(cè)量出夯擊點(diǎn)的具體位置，并采用明顯的記號(hào)將其標(biāo)記出來(lái)，為后期的夯擊施工提供具體的標(biāo)準(zhǔn)和參考。

3、夯機(jī)就位

在夯機(jī)就位之前，如果在其位置附近存在坑洼地帶，需要及時(shí)進(jìn)行填平壓實(shí)，防止對(duì)夯機(jī)安放的水平程度造成影響。隨后將夯機(jī)運(yùn)行至指定的位置，夯錘的中心與夯擊點(diǎn)的位置保持一致。并根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)錘定點(diǎn)位置的高程進(jìn)行測(cè)量，如果在此過(guò)程中錘頂存在傾斜的問(wèn)題，需要及時(shí)采取措施處理。在起重機(jī)械部分應(yīng)預(yù)先做好相應(yīng)的安全裝置，避免在夯擊施工時(shí)出現(xiàn)臂桿后仰的現(xiàn)象，保證自動(dòng)脫鉤裝置的靈活性，使得夯錘在運(yùn)行的過(guò)程中處于平穩(wěn)的狀態(tài)。

三、公路軟基加固中強(qiáng)夯法的施工流程

1、測(cè)量放樣

測(cè)量放樣施工必須嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行，6米為夯點(diǎn)間距離。布設(shè)樁形時(shí)以正方形為主。在第一遍正方形中心點(diǎn)位置布設(shè)第二遍夯點(diǎn)，各個(gè)夯點(diǎn)位置可通過(guò)全站儀及鋼尺標(biāo)進(jìn)行標(biāo)示，一般選用的標(biāo)示材料為白灰與木樁，隨后測(cè)量各個(gè)夯點(diǎn)原地面高程。160kpa與180kpa為夯前原地表檢測(cè)的地基承載力，與施工規(guī)定相比較小。施工前期，強(qiáng)夯處理范圍內(nèi)水位與3.5米相比較低，如3.75米等。逐點(diǎn)夯擊，對(duì)各點(diǎn)位進(jìn)行夯擊作業(yè)，測(cè)量其沉降量與孔隙水壓力，并進(jìn)行詳細(xì)記錄。

2、碎石鋪設(shè)

如飽和細(xì)顆粒土存在于地表內(nèi)或具有較高地下水位時(shí)，必須將碎石層鋪筑到亞粘土表面，將其鋪設(shè)厚度在2米范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制，碎石鋪設(shè)功能為對(duì)承受強(qiáng)夯機(jī)械進(jìn)行持力，同時(shí)控制沖擊波出現(xiàn)的上部土層松動(dòng)情況，并達(dá)到及時(shí)消散超靜水壓力的作用。

3、夯點(diǎn)施工

夯擊公路工程軟土地基前，必須準(zhǔn)確標(biāo)注第一次夯擊位置，一般選用的材料為小木樁與石灰，確保其誤差在5厘米以下，為測(cè)量地面高程提供便利。夯點(diǎn)施工可分三個(gè)階段進(jìn)行，第一階段，公路工程軟基施工前，先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行平整作業(yè)，對(duì)場(chǎng)地標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保其與設(shè)計(jì)起夯面標(biāo)高規(guī)定相符合，隨后通過(guò)全站儀向施工場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行施工圖角點(diǎn)引測(cè)，并進(jìn)行坐標(biāo)控制。通過(guò)監(jiān)理人員檢驗(yàn)后，確保其質(zhì)量符合施工規(guī)定，再選用一般經(jīng)緯儀，根據(jù)施工圖進(jìn)行第一遍夯點(diǎn)布設(shè)，并用白灰標(biāo)識(shí)出夯點(diǎn)位置，為夯錘準(zhǔn)確就位提供便利。強(qiáng)夯機(jī)械設(shè)備就位后，應(yīng)先測(cè)量夯錘落距，同時(shí)選取有效方案，避免夯擊過(guò)程出現(xiàn)偏差，保證每擊都能符合相關(guān)規(guī)定，如單擊夯擊能等。于此同時(shí)，對(duì)就位后的錘頂面標(biāo)高與地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，為夯坑深度計(jì)算提供便利。起重機(jī)就位后，將夯錘向預(yù)定高度起吊，并將脫鉤裝置開啟，等到夯錘脫鉤自行落下后，將吊鉤放下，進(jìn)行錘頂高程的測(cè)量。如兩擊無(wú)法滿足沉降需求，必須將石塊填實(shí)到夯坑內(nèi)，隨后連續(xù)夯擊。確保其符合施工規(guī)定后，方可停止夯擊作業(yè)。

第二階段，完成第一遍夯點(diǎn)施工后，在監(jiān)理工作者的監(jiān)督下，必須進(jìn)行夯坑回填、場(chǎng)地平整機(jī)地面抄平作業(yè)。隨后再次利用全站儀向施工場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行施工圖角點(diǎn)引測(cè)，并進(jìn)行坐標(biāo)控制。同時(shí)，可選用白灰進(jìn)行夯點(diǎn)標(biāo)識(shí)，該施工方式和第一階段相同。

第三階段，該階段為滿夯施工，不需要布設(shè)夯點(diǎn)及觀測(cè)夯沉量，只需要對(duì)夯擊數(shù)、夯錘落距等進(jìn)行有效控制。平底鑄鋼錘（2.4米）為本工程夯錘，25噸為夯錘重量。完成滿夯施工后，場(chǎng)地整平時(shí)，可選用推土機(jī)進(jìn)行施工，平整碾壓標(biāo)高必須符合施工規(guī)定。

4、質(zhì)量控制

夯擊時(shí)夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時(shí)應(yīng)基本水平。各夯點(diǎn)應(yīng)放線定位，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差及漏夯應(yīng)及時(shí)糾正。強(qiáng)夯施工時(shí)應(yīng)對(duì)每一夯擊點(diǎn)的單夯夯擊能量、夯擊次數(shù)和每次夯沉量等進(jìn)行詳細(xì)記錄。各施工班組必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件確定的施工參數(shù)進(jìn)行施工，牢固樹立全局觀念，服從統(tǒng)一指揮按照質(zhì)量認(rèn)證質(zhì)量條例控制質(zhì)量。施工前認(rèn)真閱讀施工技術(shù)文件，并層層進(jìn)行技術(shù)交底，做到所有施工人員對(duì)設(shè)計(jì)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工方案人人心中有數(shù)。每打一個(gè)夯點(diǎn)，記錄員應(yīng)對(duì)號(hào)進(jìn)行記錄，并在施工圖上圈記，避免錯(cuò)位和漏夯，發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯時(shí)糾正。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大量新技術(shù)、新材料被廣泛地應(yīng)用到公路工程建設(shè)行業(yè)，進(jìn)而推動(dòng)公路事業(yè)的快速發(fā)展。除此之外，在不斷提升工程建設(shè)力度的同時(shí)，還大大增加了工程建設(shè)的復(fù)雜程度，這種情況下要求必須不斷提升施工技術(shù)水平。強(qiáng)夯法施工技術(shù)作為高速公路路基施工的重要技術(shù)之一，只有提高施工技術(shù)水平、規(guī)范施工流程，才能將其功能充分發(fā)揮出來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益最大化。

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