李艷慶

摘 要：結(jié)合實(shí)際，以汽車零部件物流質(zhì)量為研究對象，解析目前汽車零部件物流質(zhì)量管理存在的問題，同時給出相關(guān)質(zhì)量管理策略，希望分析能給相關(guān)工作人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：汽車；零部件；物流；質(zhì)量；管理

0前言

如今，物流服務(wù)質(zhì)量已在我國汽車零件物流運(yùn)輸行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，關(guān)于汽車零部件物流質(zhì)量的主要核心是汽車零件需要從供應(yīng)商的生產(chǎn)場場地通過物流的方式運(yùn)輸?shù)缴a(chǎn)現(xiàn)場。汽車的零件物流主要包括了下線包裝，渣土運(yùn)輸，倉庫儲存以及配送等多種環(huán)節(jié)專門針對汽車零件物流質(zhì)量管理。本文主要針對在日常工作中的物流的方式方法以及相關(guān)流程進(jìn)行全面的論述，對提高，汽車零件物流的質(zhì)量管理進(jìn)行全面的分析。

1. 汽車零部件物流質(zhì)量管理的定義

在汽車零件物流過程中必須保證汽車零件的質(zhì)量，確保汽車零件的尺寸，規(guī)格，性質(zhì)以及外觀等都必須符合相關(guān)要求。在汽車零件運(yùn)輸過程中，保證物流的質(zhì)量才能有效的確保用戶用到優(yōu)質(zhì)的汽車零件。一般而言，汽車零件物流質(zhì)量是指汽車零件從供應(yīng)商的生產(chǎn)現(xiàn)場車廠的生產(chǎn)質(zhì)量中的過程，其主要包括了運(yùn)輸，包裝，儲存，以及配送等環(huán)節(jié)，汽車零件的物流質(zhì)量對整個汽車零件的質(zhì)量以及汽車企業(yè)的發(fā)展，甚至到汽車用戶的使用安全具有重要的意義，因此相關(guān)企業(yè)應(yīng)該保證主機(jī)廠的生產(chǎn)質(zhì)量以及汽車零件生產(chǎn)質(zhì)量。

2 目前汽車零部件物流質(zhì)量管理存在的問題

（1） 包裝質(zhì)量惡劣的汽車零件。現(xiàn)階段絕大多數(shù)的零件供應(yīng)商對包裝的重要性并不重視，在包裝過程中對車零件的包裝質(zhì)量過于簡略，均采用一次性的包裝紙進(jìn)行包裝，這種包裝方式不僅沒有達(dá)到節(jié)約企業(yè)資金成本目標(biāo)，同時還難以保證零件的質(zhì)量得到良好保護(hù)。其次，在包裝過程中，包裝人員對汽車零件沒有加強(qiáng)做好防雨、防潮、防磕碰的包裝處理，導(dǎo)致大多數(shù)的零件在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了不同程度的變臟或者磕碰等現(xiàn)象，從而影響了汽車零件的質(zhì)量。

（2）在運(yùn)輸過程中，由于保護(hù)措施沒有做好，導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)各種各樣的問題。由于汽車零件需要經(jīng)過長途運(yùn)輸，從而大大的增加了汽車零件的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。如果企業(yè)相關(guān)管理部門沒有重視對汽車零件的包裝質(zhì)量，將會導(dǎo)致汽車零件在反復(fù)裝卸中出現(xiàn)零件受到不同程度的損傷和破壞，從而大大增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，同時還會大大降低了汽車零件物流質(zhì)量。除此以外，由于運(yùn)輸信息傳遞不及時，從而大大的增加了貨物在配送運(yùn)輸過程中的管理。難度。

（3）倉庫的管理制度不嚴(yán)。大多數(shù)的汽車廠家為了企業(yè)利益降低物流運(yùn)輸成本，通常情況下，都是通過周邊的第三方物流公司進(jìn)行運(yùn)輸。但是由于第三方物流公司的管理力度不足，運(yùn)輸人員的安全意識淡薄，工作人員缺乏專業(yè)的業(yè)務(wù)知識，企業(yè)發(fā)展規(guī)模小，缺乏專業(yè)的物流管理人才以及相關(guān)管理制度尚未健全等缺陷，導(dǎo)致汽車零件通過第三方物流公司運(yùn)輸過程中出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量差而影響了零件的整體質(zhì)量，甚至還容易出現(xiàn)零件不能及時的到廠家的現(xiàn)象。

（4）在物流服務(wù)工作中，物流配送環(huán)節(jié)是物流服務(wù)質(zhì)量的最后一個環(huán)節(jié)，其對物流的服務(wù)質(zhì)量具有重要的作用，要想保證汽車兩件安全完整送到廠家，就需要做好配送環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量。如今，盡管絕大多數(shù)的主機(jī)廠在配送過程中，都需要，機(jī)廠自行負(fù)責(zé)，但是由于物流公司自身的原因?qū)е铝慵霈F(xiàn)受損變形以及磕碰的影響質(zhì)量的，問題，從而影響了汽車零件無法及時送到廠家，甚至出現(xiàn)停售的現(xiàn)象。

3汽車零部件物流質(zhì)量管理提升研究

3.1 包裝質(zhì)量管理提升

在整個汽車零件供應(yīng)鏈的管理系統(tǒng)中，包裝工作不僅是供應(yīng)商生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時也是物流運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)。如今隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車制造業(yè)質(zhì)量的不斷提高，汽車零件的包裝質(zhì)量對汽車的制造質(zhì)量具有十分重要的意義，有部分零件精密度較高的零件外觀以及室內(nèi)零件等人們對其包裝質(zhì)量有了越來越高的要求。汽車零件的包裝不僅僅是起到了保護(hù)商品的作用，同時更是提升汽車零件的審美價值。因此，為了提升汽車零件的價值，相關(guān)包裝人員應(yīng)該重視汽車零件的包裝質(zhì)量。如今在汽車零件包裝技術(shù)中逐漸重視密封防腐，防潮，防蟲，防震遮光等包裝措施進(jìn)行保護(hù)。包裝技術(shù)走向?qū)嵱眯?，?chuàng)造性和經(jīng)濟(jì)性，使汽車零件包裝逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化和系列化，從而有利于汽車零件物流走向自動化的管理方式，從而更加有效的保護(hù)了汽車零件的功能和質(zhì)量。

3.2 長途運(yùn)輸質(zhì)量管理提升

都知道汽車零件的供應(yīng)商廠并不集中，大多數(shù)的汽車零件供應(yīng)商，在采購零件過程中，都需要從各個地區(qū)經(jīng)過長途運(yùn)輸?shù)?，汽車零件供?yīng)商在出售汽車零件的同時也需要承接零件長途物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。都知道，由于供應(yīng)商與主機(jī)廠的距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致其在運(yùn)輸過程中大大增加了運(yùn)輸費(fèi)用，因此，為了有效的降低運(yùn)輸成本，相關(guān)企業(yè)也不斷的提升長途運(yùn)輸質(zhì)量管理利用現(xiàn)代化科技技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)，息技術(shù)的發(fā)展，可以通過不斷的完善國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸公司，利用GPS技術(shù)對物流進(jìn)行跟蹤，實(shí)時掌握物流的動向，通過這種方法不僅是可以小批量，多批次的運(yùn)輸方式，保證汽車零件的質(zhì)量，同時還可以有效的節(jié)約供應(yīng)商的物流成本。

通常情況下，大型的汽車廠家都會在供應(yīng)商建立片區(qū)配送中心，使周邊的汽車零件供應(yīng)商可以將貨物集中到配送中心，再由配送中心統(tǒng)一集中配貨，然后再安排固定的車輛和路線將貨你直接送到相應(yīng)的主機(jī)廠。

3.3 倉儲管理質(zhì)量提升

3.3.1 第三方物流倉儲管理質(zhì)量提升

積極重視第三方物流的管理質(zhì)量，對汽車零件物流質(zhì)量管理工作的提升具有很大的意義。第三方物流由于受到發(fā)展規(guī)模和業(yè)務(wù)不全面的限制而大大的降低了物流服務(wù)水平，這與主機(jī)廠的質(zhì)量要求這與主機(jī)廠的質(zhì)量要求十分不符合。由于顧客、主機(jī)廠以及汽車零件的供應(yīng)商對物流服務(wù)的滿意度對第三方物流公司的服務(wù)質(zhì)量具有很大的表決權(quán)。因此第三方物流要想追求更好的服務(wù)效果和服務(wù)效率，就需要不斷的提升物流倉儲管理質(zhì)量，不斷得樹立良好的物流管理理念，認(rèn)真做好每一項(xiàng)物流服務(wù)環(huán)節(jié)。

3.3.2 如今絕大多數(shù)的汽車企業(yè)也建立了大型的零件倉庫。由于大型汽車企業(yè)不斷完善的管理體系，在汽車倉庫管理方面投入大量的精力和資金，并不斷的完善相關(guān)的倉庫管理系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)了汽車零件倉庫管理的智能化，信息化和現(xiàn)代化的管理。這種現(xiàn)象對于第三方物流公司而言是十分不利的。

3.4 配送質(zhì)量管理提升

都知道配送環(huán)節(jié)是整個物流服務(wù)環(huán)節(jié)的最后環(huán)節(jié)，同時也是最重要的，物流服務(wù)環(huán)節(jié)，配送環(huán)節(jié)，不僅承擔(dān)著汽車零件運(yùn)輸質(zhì)量，同時還存在傳遞零件質(zhì)量信息以及控制，零件的完整性等。

為了避免汽車零件出現(xiàn)混裝，漏裝等現(xiàn)象，供應(yīng)商或者第三方物流公司可以根據(jù)供應(yīng)商或者第三方物流公司可以對零件進(jìn)行比例為百分之三十、百分之六十、百分之百的比例進(jìn)抽樣抽檢，并且開發(fā)PFEP系統(tǒng)，然后將每一個零件的基本信息，包裝信息，與庫存信息以及運(yùn)輸路線等相關(guān)信息進(jìn)行全面的登記和管理。

3.5 汽車零部件物流系統(tǒng)質(zhì)量管理

物流管理系統(tǒng)貫穿著整個汽車零件的包裝、運(yùn)輸、倉庫儲存以及配送等環(huán)節(jié)。而每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都對物流服務(wù)質(zhì)量具有重要的意義。倉儲管理是整個物流系統(tǒng)中的緩沖劑，物流信息覆蓋了整個系統(tǒng)。主機(jī)廠在運(yùn)輸過程中，其對物流模式的要求越來越高，而汽車零件在供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場中加工完成之后都需要進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，在運(yùn)輸過程中不能對其進(jìn)行改裝、翻裝等現(xiàn)象，否則該產(chǎn)品一律認(rèn)為不合格零件。

4 結(jié)論

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人們出行必不可少的代步工具。因此汽車零件的質(zhì)量對汽車的使用質(zhì)量以及人們的出行安全具有重要的意義。汽車零件物流質(zhì)量管理對汽車制造企業(yè)具有重要的意義，為了保證汽車企業(yè)的發(fā)展，提高汽車的使用性能，相關(guān)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制好汽車零件的物流質(zhì)量管理，做好汽車零件物流質(zhì)量管理工作，同時也是為了汽車制造企業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

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