張月毅

【摘要】：在電網(wǎng)快速發(fā)展下，35KV變電站的應用范圍得到不斷擴展，由于其所處位置的特殊性，越來越受到很大關注。根據(jù)以往工作經(jīng)驗發(fā)現(xiàn)，35kV變電站運行過程中常見故障是較為普遍的問題，其運行情況直接關系到電網(wǎng)系統(tǒng)的安全性，影響著電力企業(yè)的長遠發(fā)展。相關管理人員要明確故障原因，并且根據(jù)故障原因合理解決相關問題，這樣，才能實現(xiàn)電力的良好發(fā)展，對其變電運行體系進行科學的優(yōu)化，確保整個系統(tǒng)都能達到安全可靠運行。

【關鍵詞】：35kV變電站；運行問題；解決措施

【引言】：近些年來，隨著我國經(jīng)濟與科技水平不斷地高速發(fā)展，35kV的變電站應用的范圍有了不斷的擴展，其運行的情況將直接與電網(wǎng)系統(tǒng)是否安全有關，并且，35kV的變電站其內(nèi)部結構正逐漸的變得復雜，運行的過程中極易導致電線電纜、電壓互感器及真空斷路器等出現(xiàn)問題，對變電站運行的安全有存在嚴重影響。因此，必須對其在運行中產(chǎn)生問題的原因進行詳細研究與分析，從而提出合理有效的相關對策，以確保其安全穩(wěn)定的運營。

135kV變電站在運行中的異常問題

1.1真空開關操作機構出現(xiàn)的問題

真空開關是在35kV的變電中通常應用的一個設備，在應用時內(nèi)部機構會出現(xiàn)部分問題，嚴重影響變電站的正常運行，在合閘時彈簧釋放，機構不動，機構各連板及分合閘拉桿的位置不對，出現(xiàn)機構打翻現(xiàn)象，分合閘拉桿處在半分半合狀態(tài)，傳動箱內(nèi)連接三相拐臂的橫拉桿的兩端固定軸套端裂，由于軸套斷裂，橫拉桿一端掉落，造成機構分合閘拉桿處在半分半合狀態(tài)，分閘頂桿變形，機構內(nèi)出現(xiàn)沙土等雜質，部分機構生產(chǎn)廠家的材質較差，傳動部分容易出現(xiàn)銹蝕，造成彈簧機構傳動不靈活，出現(xiàn)卡澀的情況等，導致分、合閘失靈。

1.2繼電路跳閘問題

在變電站運行中，繼電器跳閘的發(fā)生是常見的問題之一，不僅使母線失壓，還會讓整個變電站綜合保護系統(tǒng)陷入崩潰狀態(tài)，會直接毀滅35KV變電站，進而造成重大的經(jīng)濟損失。從實際操作情況來看，繼電器跳閘分為三種情況：第一，繼電器出現(xiàn)問題，不在執(zhí)行保護任務，進而導致繼電器跳閘。第二，變電站的監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)問題，沒有了監(jiān)控，繼電器發(fā)出跳閘的命令，致使跳閘的發(fā)生。第三種，在變電站綜合保護系統(tǒng)的運行中，開關不能進行正常的斷開，進而導致跳閘。

1.3電壓互感燒損問題

在35KV非接地系統(tǒng)中，有很多的儲能元件：線性電容、非線性鐵心線圈等。在既定的情況下，鐵心達到飽和致使電感量發(fā)生變化，鐵心感抗XL如果接近線路對地容抗XC，那么就很容易產(chǎn)生并聯(lián)鐵磁諧振的問題。在電路參數(shù)出現(xiàn)變動的情況下，例如供電變壓器三次諧波、單母線接地等，都會造成諧振的產(chǎn)生，特別是在空載狀態(tài)下，并聯(lián)鐵磁諧振的表現(xiàn)更加的明顯。并聯(lián)鐵磁諧振的危害是致使電壓互感器由于電壓過大，導致的勵磁電流上升，從而突破互感器一次繞組的合理電流參數(shù)，輕的會導致繞組過熱，嚴重的導致炸裂。

2、35kV變電站運行中出現(xiàn)異常問題的相關對策

2.1真空斷路器問題的預防方式

導致真空斷路器發(fā)生問題的原因大都在拒合閘上，對以上問題進行分析，一是增強操作機構的檢修，嚴格按照真空斷路器檢修原則來執(zhí)行，保證輔助開關正確的切換。二是，改善合閘回路，在合閘的回路中增添合閘延時中斷繼電器，不管合閘是否成功，進行人為的干預，以確保合閘線路圈不被燒損。三是加強儲能回路中的形成開關接點容量，一般情況下，建議選擇16A以上，保證真空開關儲能到位。

2.2繼電器跳閘問題的預防方式

繼電器一旦出現(xiàn)跳閘情況，就預示著跳閘已經(jīng)會發(fā)生，為了解決這一問題，我們可以采用以下措施：第一，將發(fā)生問題的開關進行隔離，分析造成繼電器跳閘的原因。首先，查看發(fā)生問題的跳閘開關是否采用了相關的保護動作，然后在對問題部位的指示燈進行查看，采用手動分閘的方法，分析問題產(chǎn)生的情況。跳閘問題出現(xiàn)時，如果沒有出現(xiàn)相應的保護信號，造成跳閘的最大原因就是保護值的參數(shù)設置的不合理，保護回路出現(xiàn)短路情況或保護回路的電源沒有作用，必須重置保護參數(shù)，檢修保護回路。如果保護信號出現(xiàn)，那么就要重視繼電器部位的指示燈。指示燈如果亮了，并且電動分閘處于正常狀態(tài)下，那么就是保護回路出現(xiàn)了問題；指示燈如果亮，但是電動分閘不能正常運行，那就表示機械結構的動作出現(xiàn)問題；指示燈如果不亮，就證明控制保險開關或控制回路開關處于斷開狀態(tài)，需要檢修保護口的回路。

2.3電壓互感燒損問題的預防方式

對35KV供電系統(tǒng)來說，電壓互感由于產(chǎn)生并聯(lián)鐵磁諧振而燒損或炸裂的情況有很多，需要采用針對性的策略措施。其中常見的方式有兩種：一是將消諧器安裝在電源中性點或互感器的位置；二是將阻尼電阻接入到開口三角的位置。但是，經(jīng)過實際操作證明：以上兩種方法都不能從根本上解決并聯(lián)鐵磁諧振的問題，帶有一定的局限性。

2.4形成運維管理全過程閉環(huán)管理

閉環(huán)管理也就是需要結合變電站設備運維管理的主要內(nèi)容，在保證電能質量的前提下，形成一個可以逐步推進的管理模式，主要包括設備管理-故障和危險點排除-運行情況分析-參數(shù)記錄-考核評價管理等，在這樣的全過程閉關管理當中，能夠形成班組的責任、管理、考核的統(tǒng)一進行。

2.5提高管理人員的安全意識，落實安全管理責任

變電站穩(wěn)定運行的重要環(huán)節(jié)是安全管理。在變電站的安全管理中，主要以提高管理人員的安全意識和安全管理素質為主。應從基本的培訓入手，全面地分層次地落實安全教育，以實際操作為基礎，切實提高管理人員的管理素質。同時，多開展實踐活動，著重提高安全管理人員的應變能力，使其可以做到遇到突發(fā)事故沉穩(wěn)有效地進行處理，盡量縮短事故處理時間，減少損失。

結語

變電站的管理運行工作涉及很多方面，本文沒有進行特別詳細的闡述，只是根據(jù)自己的見解提出了對策和意見措施。隨著社會的發(fā)展和電力系統(tǒng)的不斷更新演變，新的問題也會不斷涌現(xiàn)。但不論怎樣變化，只要把握住工作重點，根據(jù)工作重點來制定和調整相應的思路和方法，制訂完善的運行管理計劃，且隨實際過程進行實時調整，就能做好運行管理工作。

【參考文獻】：

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