馮靖宇

【摘要】：在電氣化鐵路系統(tǒng)當(dāng)中接觸網(wǎng)是其經(jīng)常發(fā)生故障的部件之一，對于電氣化鐵路的正常運行有著一定的影響。在對于接觸網(wǎng)的搶修當(dāng)中，因為故障多樣化，并且非常復(fù)雜，使得接觸網(wǎng)搶修工作難度增大，若是對故障原因缺少了解，對其沒有有效搶修，不但很難及時將其修復(fù)，還會將搶修時間有效延長，對鐵路交通的正常運行有著直接的影響，給人們的出行帶來不便。因此，相對于相關(guān)企業(yè)企業(yè)來講，就需要加強對接觸網(wǎng)的問題重視。

【關(guān)鍵詞】：電氣化鐵路；鐵路接觸網(wǎng)；故障防范

【引言】：在電氣化鐵路結(jié)構(gòu)中，接觸網(wǎng)是重要的組成部分。隨著我國鐵道建設(shè)的不斷發(fā)展以及相關(guān)技術(shù)的推動作用，我國的鐵路弓網(wǎng)關(guān)系越來越受到各界的關(guān)注。接觸網(wǎng)硬點問題一直是影響弓網(wǎng)的重要問題，為避免造成嚴(yán)重?fù)p失，需要對接觸網(wǎng)硬點進行進一步的研究，從形成原因入手，有針對性的采取相應(yīng)措施，降低危害的影響范圍，保證電力機車穩(wěn)定運行。

1接觸電路的原因分析

1.1惡劣天氣易發(fā)故障判斷

（1）大霧天氣：首先考慮絕緣閃絡(luò)、擊穿，與帶接地刀閘的隔離開關(guān)連接的分段絕緣器燒傷；渡線分段及受電弓支持絕緣子擊穿引起斷線；接觸網(wǎng)帶電設(shè)備對跨線橋、管、隧道底面放電、機車帶電誤闖無電區(qū)等。（2）大雪天氣：比照大霧天氣外考慮上跨橋、管、隧道上雪融化后結(jié)冰對橋底設(shè)備放電。（3）雷雨天氣，主要考慮避雷器是否爆炸，絕緣子擊穿及雷電引起變電所跳閘、電纜頭損壞、樹木倒在接觸網(wǎng)上等。（4）大風(fēng)天氣：主要考慮是否網(wǎng)上有漂浮物、草藤等；樹枝觸網(wǎng)；樹木倒在接觸網(wǎng)上等。

1.2鐵路運輸量和列車數(shù)量

隨著社會的發(fā)展，鐵路交通的運輸量越來越大，行駛的列車數(shù)量也在逐年增加，這就是接觸網(wǎng)的檢修和維護工作無法及時進行，從而導(dǎo)致接觸網(wǎng)長時間受到磨損卻無法及時進行修復(fù)，當(dāng)磨損達到一定的程度后，就會引發(fā)設(shè)備故障，損壞接觸網(wǎng)，導(dǎo)致鐵路運輸無法順利地運行。

1.3零件損壞

基礎(chǔ)網(wǎng)主要是由多種零件所構(gòu)成的，在由接觸網(wǎng)主導(dǎo)的相關(guān)電路當(dāng)中，其主要由饋電線、隔離開關(guān)、引線、接觸線、承力索、電連接器、吸流變壓器、吸上線等零件所構(gòu)成，在這當(dāng)中，任何一個零件產(chǎn)生損壞就會使得接觸網(wǎng)整體產(chǎn)生故障，所以，為了能夠確保接觸網(wǎng)的功能正常，在這當(dāng)中首先就需要確保接觸網(wǎng)當(dāng)中每一個零件都完整。

1.4電流影響

作為電氣化鐵路系統(tǒng)中的電力裝置，接觸網(wǎng)能否正常運行，必然會受到電流的影響。在理論上，吸流變壓器的原邊和次邊的電流大小相等，方向相反，但在實際運行中，卻常常會發(fā)生電流先經(jīng)過鋼軌和大地，然后返回到牽引變電所的情況，此時就會對接觸網(wǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響，使接觸網(wǎng)無法正常運行，發(fā)生故障，從而影響鐵路運輸?shù)恼＿\行。

1.5施工因素

施工時，由于缺乏重要的張力參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在接觸導(dǎo)線架設(shè)過程中容易出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致穩(wěn)定性下降，張力分布不均勻，嚴(yán)重時會導(dǎo)致接觸導(dǎo)線受力變形進而形成硬點；在施工過程中由于受到相關(guān)因素的影響，未能及時將固定裝置有效安裝到導(dǎo)線和承力索之間，臨時吊線加固在長度上有很大差別，長期負(fù)載最終形成硬點；不規(guī)范作業(yè)，施工過程中對導(dǎo)線進行踩踏、用力拉扯等導(dǎo)致彎曲而產(chǎn)生的硬點；接觸網(wǎng)零部件安裝時，因工具選擇、設(shè)備布置問題以及工藝影響因素，都會導(dǎo)致導(dǎo)線出現(xiàn)一定程度的偏斜、線面不平整、高度不平順等最終形成硬點造成危害。

2接觸網(wǎng)故障防護措施

2.1優(yōu)化接觸網(wǎng)設(shè)計

在進行工程的設(shè)計時，應(yīng)該根據(jù)電氣化鐵路接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)的特殊性，對綜合結(jié)構(gòu)設(shè)計、環(huán)境因素以及材料的使用進行嚴(yán)格的分析，通過一定的篩選選擇最穩(wěn)定、材料最輕的設(shè)計方式，完成結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作，從而在根本上解決由于設(shè)計問題出現(xiàn)的硬點。

2.2優(yōu)化接觸網(wǎng)的設(shè)備質(zhì)量

在鐵路交通非運行時期，對接觸網(wǎng)的定期檢查和維修工作必不可少。檢查和維修接觸網(wǎng)，要嚴(yán)格按照鐵路總公司的《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》中的規(guī)定去執(zhí)行，這是保證檢查和維修工作質(zhì)量以及接觸網(wǎng)能夠正常運行的基本前提。在對接觸網(wǎng)的檢查和維修工作中，對檢查和維修時間上都有著嚴(yán)格的要求，如技改工程、線路大中修、接觸網(wǎng)大修以及大型的機械作業(yè)都不能少于240分鐘，對天窗的維修，電氣化雙線部分不少于120分鐘，單線則不能少于90分鐘。

2.3日常檢修方面

首先，在施工當(dāng)中所遺留的問題，一些校驗工程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題并且解決，但是還有一些細(xì)小的問題沒有被發(fā)現(xiàn)或者在檢查中沒有認(rèn)真，這些問題只有運行一段時間之后才能體現(xiàn)出來，因此，相關(guān)的運行企業(yè)就需要提前進行參與，加強對于質(zhì)量監(jiān)督管理的重視，以此來提升工程的質(zhì)量，避免在后期產(chǎn)生相關(guān)的問題；其次，對接觸網(wǎng)定位點進行定期檢測，避免其拉出值較大以及定位器的坡度比較小造成故障產(chǎn)生，由于會受到相關(guān)風(fēng)力體積溫度和技術(shù)人員等因素的影響，在實際的發(fā)展中接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度測量時很容易使得數(shù)據(jù)產(chǎn)生誤差，對其準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響，對于接觸網(wǎng)的影響非常大；第三，確保電連接線當(dāng)中的設(shè)備夾線有一定的可靠性，對于可能所導(dǎo)致承力索導(dǎo)線產(chǎn)生問題的部位需要進行點連接的設(shè)置；第四，對于線夾內(nèi)打火放電的情況加強有效的檢查，并且在這當(dāng)中嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進行，在日常的管理中還需要強化對于接觸網(wǎng)當(dāng)中相關(guān)零部件的抽查檢查。設(shè)備在投入之后需要對于各個螺栓有效緊固，然而對其有效檢查和總結(jié)，不斷的實現(xiàn)對螺栓動態(tài)松動周期進行有效整理，以便于能夠在各個部件能夠緊固，從而確保相關(guān)的參數(shù)都能夠在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

2.4做好自然災(zāi)害方面的防控

第一，對春夏季節(jié)的樹木進行有效檢查和記錄，定期對其周邊的樹枝進行定期檢查，同時按照相應(yīng)的天氣預(yù)防，同時在一些惡劣的天氣當(dāng)中做好相應(yīng)的防范措施；第二，強化冬季隧道當(dāng)中的除冰工作，并且做好相應(yīng)的防雷工作，在災(zāi)害天氣之后需要對設(shè)備的運行狀態(tài)進行及時檢查。

結(jié)束語

電氣化鐵路系統(tǒng)是最重要的交通運輸系統(tǒng)之一，接觸網(wǎng)作為電氣化鐵路系統(tǒng)中的重要組成部分，任何一點微小的瑕疵，都可能造成重大的鐵路交通事故，所以保證接觸網(wǎng)的安全和正常運行，是保證鐵路交通運輸安全和正常運行的關(guān)鍵因素之一。

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