【摘要】：路是人走出來(lái)的，人曾經(jīng)是道路的主體，然而隨著時(shí)代的變遷，而今“車(chē)”成了道路的主角，“人”被擠出路外。人的活動(dòng)空間變得越來(lái)越小。道路愈發(fā)顯出躁動(dòng)、單調(diào)，空間缺乏多樣性等問(wèn)題。隨著社會(huì)的發(fā)展，人類(lèi)的審美觀念和品位的改變，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。而城市道路也日益成為人們重要的戶(hù)外活動(dòng)空間，這就要求城市道路的綠地景觀不僅要具備較高的環(huán)境質(zhì)量，觀光條件，還要注意營(yíng)造文化氣氛，增添人情趣味。城市道路是城市的結(jié)構(gòu)骨架，是城市活力的所在，更是人流活動(dòng)最集中的場(chǎng)所。

【關(guān)鍵詞】：道路綠化；植物配置；原有植物；雨水花園

1.項(xiàng)目背景概述

演豐鎮(zhèn)，是美蘭區(qū)生態(tài)、旅游、經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)創(chuàng)業(yè)的橋頭堡，而本次規(guī)劃改造的漫步道正是通往這座經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)的必經(jīng)之路。本次漫步景觀道改造依托其位于美蘭機(jī)場(chǎng)輻射圈特有地理位置條件，以及全國(guó)最大濕地公園“紅樹(shù)林旅游區(qū)”的獨(dú)有旅游資源，確定本次設(shè)計(jì)的重心，即將這條漫步道路打造成景觀大道。演豐是美蘭生態(tài)打造的重要展示窗口，更是融合旅游資源致力于發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)孵化的通達(dá)之路，漫步景觀道的改造將成為這些因素碰撞反應(yīng)的加速劑，達(dá)成演豐作為經(jīng)濟(jì)、旅游、科技的最終目標(biāo)。

2.場(chǎng)地解讀

2.1區(qū)位分段及植物配置初期意向

本項(xiàng)目漫步到總長(zhǎng)8.8km，通過(guò)前期進(jìn)行了一系列的斟酌討論，前期方案階段將改路段分為三個(gè)主題段：生態(tài)迎賓段（長(zhǎng)4km）、多彩生活段（長(zhǎng)3.3km）及漫步休閑段（長(zhǎng)1.5km），而在后期的植物施工圖階段，為了植物施工圖的嚴(yán)謹(jǐn)性，將該道路南北兩側(cè)綠化帶分為了A-F段并分別對(duì)其進(jìn)行分別編號(hào)，并結(jié)合前期方案的設(shè)計(jì)主題，將編號(hào)一一對(duì)應(yīng)，以便植物配置的分段設(shè)計(jì)，其中A-B段對(duì)應(yīng)生態(tài)迎賓段，C-E對(duì)應(yīng)多彩生活段，F(xiàn)段對(duì)應(yīng)漫步休閑段。

2.1.1生態(tài)迎賓段植物配置意圖

由于該段連接多條高速路段，且路邊有較多樹(shù)形較好的海南椰子，所以該段整體植物配置采用簡(jiǎn)潔大尺度的設(shè)計(jì)手法，注重天際線的塑造，保留原有樹(shù)形較高的海南椰子的同時(shí)，少量增加大規(guī)格異類(lèi)冠形喬木如：細(xì)葉欖仁（寬塔型樹(shù)冠）、尖葉杜英（卵形樹(shù)冠）等，使整體林冠線錯(cuò)落有致，有章有法；另外以花葉良姜、變?nèi)~木、紅背桂、花葉扶桑、金脈爵床、金邊吉祥草等賞葉低矮灌木地被為下層，搭配地毯草等草坪，表現(xiàn)一高一低，層次分明的端莊迎賓大道，營(yíng)造“人在車(chē)中坐，車(chē)在畫(huà)中行” 的優(yōu)美景觀。

2.1.2多彩生活段植物配置意圖

該段現(xiàn)場(chǎng)具有較多長(zhǎng)勢(shì)好壞不一的原有植物，且種類(lèi)較雜，根據(jù)植物空間及特點(diǎn)，進(jìn)行喬灌草梳理，豐富高低層次空間關(guān)系，后期通過(guò)增種不同花期不同花色的開(kāi)花主題喬木來(lái)豐富四季色彩，并以各種開(kāi)花灌木如龍船花、軟枝黃蟬等來(lái)進(jìn)行合理搭配，使該段綠化空間序列有節(jié)奏的變化，以“花”為主，形成一片繁花大道。

2.1.3漫步休閑段植物配置意圖

該段位于鎮(zhèn)區(qū)與紅樹(shù)林自然保護(hù)區(qū)之間，結(jié)合兩側(cè)的居民，合理表現(xiàn)常綠密林，綴花草坪、林中空地等造景手法，突出聞香類(lèi)植物（如海南梔子、米仔蘭等），結(jié)合自然保護(hù)區(qū)特色塑造鳥(niǎo)語(yǔ)花香的幽深靜謐的漫步游道。

2.2現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題綜述

在前期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的踏勘后，問(wèn)題種種，顯露無(wú)疑，現(xiàn)有如下：

（1）本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中分為A-F段，其中A-B段連接多條高速路段，現(xiàn)狀高速路旁與綠化帶有將近10米的高差，呈陡坡之勢(shì)，綠化造景較為棘手。且該段具有較多原有品質(zhì)較好樹(shù)形高大的海南椰子，但綠化空間景觀層次較單一，缺乏地被及灌木層，需進(jìn)行適量的補(bǔ)植。

（2）該道路綠化在橫向分段的同時(shí)，縱向又帶分為南北兩側(cè)，由于前期建設(shè)過(guò)于強(qiáng)調(diào)車(chē)行交通功能，南側(cè)C至F段將近25米寬的綠化帶內(nèi)缺乏應(yīng)有的非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行漫步道空間，且原有綠化長(zhǎng)勢(shì)較差，雜亂無(wú)章；（3）現(xiàn)場(chǎng)道路北側(cè)C至F段有較多的長(zhǎng)勢(shì)相對(duì)良好的原有綠化，品種單一，且配置毫無(wú)章法，大喬木毫無(wú)組團(tuán)性，隨意零星點(diǎn)植的喬木使得整條現(xiàn)狀道路綠化縱向缺乏序列感，橫向?qū)哟尾回S富。（圖1）

3.植物深化配置設(shè)計(jì)與改造

3.1植物設(shè)計(jì)原則與策略

在踏勘現(xiàn)場(chǎng)的同時(shí)，對(duì)演豐鎮(zhèn)當(dāng)?shù)孛缒具M(jìn)行了調(diào)查，結(jié)合場(chǎng)地內(nèi)原有苗木及種種問(wèn)題，總結(jié)如下原則：

（1） 植物配置堅(jiān)持以本土樹(shù)種為主，并盡量保留現(xiàn)場(chǎng)張勢(shì)良好的原有植物，兼顧外來(lái)樹(shù)種，創(chuàng)造豐富多彩的城市道路景觀。

（2） 場(chǎng)地配置上強(qiáng)調(diào)近、遠(yuǎn)相結(jié)合原則，塑造近景效果與遠(yuǎn)景效果。

（3） 設(shè)計(jì)遵循人車(chē)分流，合理搭配原則下做到車(chē)行、人行互不干擾，保障人車(chē)安全。

（4） 設(shè)計(jì)遵循疏密有致的原則，塑造高低錯(cuò)落，層次豐富的精光環(huán)境。

（5） 以落葉樹(shù)種為主，合理搭配常綠樹(shù)種。常綠喬木：落葉喬木=1：3-1：4

林上（上木）空間的塑造：通過(guò)對(duì)北面植被統(tǒng)籌恢復(fù)與梳理及對(duì)南側(cè)植被的清理及配置，整體形成開(kāi)合有致的綠化圍合空間，能有效阻隔周邊環(huán)境的負(fù)面影響，從而更有利于生態(tài)型道路景觀內(nèi)部空間的營(yíng)造，同時(shí)于東西端口處與各道路交叉口等重要景觀節(jié)點(diǎn)將地面視線打開(kāi)，使生態(tài)道路景觀與城市空間充分溝通。林上（上木）空間的植被恢復(fù)與梳理積約占總用地面積85%。

林下（下木）空間的塑造：以適生地被草花小灌木類(lèi)植物為主，形成較通透的林下空間；主步道兩側(cè)重點(diǎn)塑造色帶景觀，提升整體氣氛；場(chǎng)地邊界布置適量灌木與線性花帶， 并結(jié)合地形營(yíng)造活躍的步道林緣環(huán)境。林上（上木）空間的植被恢復(fù)與梳理積約占總用地面積84%，其中地被補(bǔ)充與調(diào)整面積約占總用地面積72%，疏林草地面積約占總用地面積12%。從而形成良好的生態(tài)小氣候。（圖2）

3.2高速路段（A-B段南北兩側(cè)）植物配置

本項(xiàng)目的重點(diǎn)在于綠化改造，植物配置任重而道遠(yuǎn)，其中的難點(diǎn)在于結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)種種問(wèn)題的同時(shí)如何進(jìn)行合理有效的植物配置，以達(dá)到最初的景觀效果。因此，通過(guò)上述“2.2現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題綜述”的反饋，作出以下解決方案： A段南北兩側(cè)綠化帶與高速路相鄰接壤，而高速路旁?xún)H有的1米寬的綠化帶對(duì)于種植而言顯得極為苛刻，而一米之后的綠地則是具有10米高差近60度斜面的陡坡，陡坡的盡頭則是緊貼著坡腳成排種植的海南椰子，且坡面的立地環(huán)境較為蔭蔽，最終在與當(dāng)?shù)馗呓ㄎ膮f(xié)商討論下達(dá)成共識(shí)，為保護(hù)高速路路基，綠地兩旁?xún)H有的1米的平地綠化帶無(wú)法種植喬灌木，連同一米綠化帶及陡坡統(tǒng)一鋪設(shè)較為耐蔭的地毯草，不僅護(hù)坡還不會(huì)影響其生長(zhǎng)，由于該段連接多條高速路，考慮到其交通走向，未設(shè)游步道，取而代之的措施則是在保留原有樹(shù)形較好的海南椰子的基礎(chǔ)上增加適量增加細(xì)葉懶仁（寬塔形）、尖葉杜英（卵形）、雞冠刺桐（傘形）等不同冠形的喬木來(lái)豐富現(xiàn)有A段較為單一的椰林群落，從而進(jìn)一步提升美化該段的林冠線。

3.3北側(cè)路段（C-F段）原有植物的利用與配置

相對(duì)于道路C-F段南側(cè)綠地，北側(cè)的情況較為特殊，現(xiàn)狀北側(cè)原有植物的個(gè)體品質(zhì)及長(zhǎng)勢(shì)良好，甲方要求保留并加以利用，但由于缺乏原有竣工圖紙資料，前期則奔赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的踏勘，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)得出原有植物有如下品種：銀海棗、海南椰子、洋荊鳳、金邊百合竹、狐尾葵、魚(yú)尾葵、海南杜英、黃金榕球、紅絨球、黃心梅球、花葉三角梅球等規(guī)格大小不一的苗木品種。在對(duì)其品種及數(shù)量的采集統(tǒng)計(jì)后，繪制原有植物分布圖，以便進(jìn)行后期的植物配置設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)手法主要對(duì)原有植物進(jìn)行集中性組團(tuán)配置，以此改進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)散亂的混種問(wèn)題，同一品種或同一類(lèi)樹(shù)形歸結(jié)到一起以片植的形式與新增設(shè)計(jì)植物結(jié)合種植并形成較為合理的植物組團(tuán)，如：“紅花風(fēng)鈴木（或國(guó)王椰子等棕櫚科喬木）+原有魚(yú)尾葵、狐尾葵+花葉美人蕉+彩霞變?nèi)~木+紅龍草”等高低錯(cuò)落有致的植物群落組團(tuán)進(jìn)行配置，另外，由于北側(cè)綠化帶考慮造價(jià)成本的控制，且相對(duì)南側(cè)較窄僅有15米寬，所以北側(cè)暫不考慮增設(shè)游園步道。（圖3）

3.4 南側(cè)路段（C-F段）植物配置

通過(guò)前期在與規(guī)劃組成員的溝通后，在道路南側(cè)B-F段寬30米的綠化帶中，貫穿整片紅線范圍內(nèi)的綠地內(nèi)，增設(shè)一條3.5米步行騎行綜合道路的同時(shí)，利用該園路的走向重新塑造植物群落，以不同花色的紅花風(fēng)鈴木（花期1-2月）、黃槐（幾乎全年開(kāi)花，但主要集中3-12月）、藍(lán)花楹（花期5-6月）、鳳凰木/紅花楹（花期6-7月）、火焰木（花期4-9月）、美麗異木棉（花期10-12月）等賞花類(lèi)喬木為主分別作為該道路南側(cè)C-F段的沿路主題開(kāi)花喬木，其中南側(cè)F段對(duì)應(yīng)上述“2.1.3漫步休閑段植物配置意圖”的主題，在中層灌木及下木種增植黃蘭、海南梔子、米仔蘭等芳香植物，著重突出該段主題與最初設(shè)計(jì)意圖相契合，以此為中心和主題再增植加配海南椰子、大王椰子等高大常綠喬木來(lái)豐富林冠線，林下則以花葉良姜、大葉龍船花、變?nèi)~木等色葉及觀花地被來(lái)對(duì)植物的組團(tuán)進(jìn)行細(xì)化和豐富，一來(lái)通過(guò)色葉來(lái)豐富游人的下層視覺(jué)感官，二來(lái)選擇與各段主題賞花喬木花期相匹配的賞花地被及灌木來(lái)豐富賞花植物，進(jìn)一步提升綠化層次。以南側(cè)D3段為例：該段以花期為10-12月的美麗異木棉（粉色花）及花期為1-2月的紅花風(fēng)鈴木為主題樹(shù)種，不間斷疏密有致地植于漫步道兩側(cè)，以粉色與赤色為主要花色突出季相的變化及花期的連續(xù)性，緊隨其后增加海南椰子、大王椰子、大葉杜英等常綠高桿喬木作為背景骨干群落并豐富該段的上木林冠線，中層則配置樹(shù)形優(yōu)美的狐尾葵、散尾葵、紅車(chē)等常綠灌木與黃金香柳、花葉三角梅球、黃金榕球等落葉灌木進(jìn)行合理的搭配從而平衡常綠落葉之比，下層地被則以大葉龍船花、軟枝黃蟬、紅背桂、金脈爵床等賞花賞葉植物進(jìn)一步層次提升。另外，考慮到漫步到的周邊空間及游人的視線，配置原則為疏密結(jié)合，需密合的空間適量種植中層常綠灌木融入組團(tuán)進(jìn)行遮擋，開(kāi)敞空間也非全敞開(kāi)式，通過(guò)喬木+低矮地被的高低組團(tuán)進(jìn)行配置，通過(guò)大喬木的莖稈營(yíng)造疏林灰空間，以借景的手法使游人的視線能夠滲透夠及道路對(duì)面北側(cè)優(yōu)美的綠化群落及林冠線，進(jìn)行有章有法的配置。（圖4、圖5、圖6）

4.雨水花園的應(yīng)用

4.1雨水花園的作用及意義

在考慮美化道路，提升道路景觀的同時(shí)，在配置植物的過(guò)程中還應(yīng)考慮蓄積雨水，減少雨水對(duì)道路及周邊坡地的沖刷等而帶來(lái)的不便因素，因此，道路中的雨水花園應(yīng)運(yùn)而生，此項(xiàng)措施也是近年來(lái)我國(guó)在城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)建設(shè)中大力倡導(dǎo)的新模式，由于演豐鎮(zhèn)長(zhǎng)期處于熱帶海洋氣候，常風(fēng)較大，雨水較為頻繁，雨水花園的應(yīng)用對(duì)于此類(lèi)自然環(huán)境具有良好的“彈性”，下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“釋放”并加以利用。（圖7）

4.2雨水花園的結(jié)構(gòu)及施工工藝

雨水花園是具有儲(chǔ)存功能的低影響開(kāi)發(fā)設(shè)施之一，是自然形成或人工挖掘的淺凹綠地池內(nèi)種植地被植物花灌木甚至喬木等植物的專(zhuān)類(lèi)工程設(shè)施，是集雨水收集與凈化于一體的雨水管理技術(shù)。而雨水花園的施工工藝的重點(diǎn)無(wú)外乎在于土壤、外形及植物配置三大要素的選定及斟酌：（1）其土壤要求具有一定的滲透率，沙土和壤土是御水花園土壤的理想土壤。（2）外形應(yīng)以曲線為宜，造型以新月形、腎形、馬蹄形、橢圓形或其他不規(guī)則的形狀為佳。（3）一個(gè)雨水花園就是一個(gè)小型生態(tài)系統(tǒng)，植物配置應(yīng)模擬自然生態(tài)群落的種植形式，充分考慮植物特性，合理選配植物種類(lèi)，形成結(jié)構(gòu)合理和種植穩(wěn)定的復(fù)層群落結(jié)構(gòu)。（圖8）

5.結(jié)語(yǔ)

道路景觀工程是城市規(guī)劃發(fā)展的一部分，道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮其功能性要求、對(duì)環(huán)境的影響，以及司乘人員和行人的心理，通過(guò)合理的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)，使道路成為城市景觀的新亮點(diǎn)。作為一種帶狀的景觀，道路的區(qū)域跨度大，沿線的景觀也不斷變化，總的來(lái)說(shuō)，道路景觀包括沿線自然景觀和人文景觀兩大部分。道路景觀工程，必然會(huì)對(duì)原有的自然景觀造成一定的破壞，但是通過(guò)合理的景觀設(shè)計(jì)，我們可以將景觀建設(shè)對(duì)自然環(huán)境的破壞盡量減少，同時(shí)在公路建成后，形成新的外觀優(yōu)美，行車(chē)安全舒適的公路景觀。

本次演豐鎮(zhèn)漫步景觀道的打造不僅僅局限于對(duì)現(xiàn)有公路功能的重新規(guī)劃和景觀再創(chuàng)造，而在于漫步道的加入豐富了現(xiàn)有道路景觀層次和整體道路景觀素質(zhì)。以先有路后有城的規(guī)劃理念來(lái)看，原有公路的存在確實(shí)為演豐的經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展提供了良好的交通基礎(chǔ)，但隨著經(jīng)濟(jì)旅游文化發(fā)展的要求和道路的品質(zhì)、結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖突，勢(shì)必帶來(lái)交通資源的緊張和局促，而此條漫步道景觀系統(tǒng)的加入正是用道路空間感的營(yíng)造將本來(lái)氣韻單一的通路進(jìn)行升級(jí)，重新煥發(fā)公路生命活力，它也勢(shì)必在不久的將來(lái)成為展示美蘭演豐文化的一條重要生態(tài)通道。（圖8、圖9、圖10）

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作者介紹：戴曉京，1989年生，本科，助理工程師，主要從事景觀設(shè)計(jì)工作。