Q：翻看網(wǎng)絡關(guān)于油動模型的帖子，發(fā)現(xiàn)不少模友提到試飛前一定要給發(fā)動機磨車。請問，磨車是不是油動模型試飛前必須完成的一個步驟，有什么用處？

貴州模友

A：發(fā)動機最開始的幾次運轉(zhuǎn)，被稱為磨車。由于磨車對所有內(nèi)燃機都有好處，因此更換全新未啟動的油動發(fā)動機以及模型在試飛前必須要進行。因為目前不少模型用內(nèi)燃機產(chǎn)品采用了較為先進的制造材料和工藝水平，所以只需進行短期、簡單的磨車。

磨車可以讓發(fā)動機各部件，如活塞、汽缸等處于同冷同熱的工作環(huán)境，利于它們緊密配合，達到較好的工作狀態(tài)。這也為后續(xù)調(diào)整油針、維持發(fā)動機正常持續(xù)運轉(zhuǎn)打下了良好基礎(chǔ)。

Q： 在組裝固定翼模型時，左右機翼與水平面間經(jīng)常會成一個固定夾角，這個夾角有什么固定稱謂，主要作用是什么？

內(nèi)蒙古模友

A： 固定翼模型機翼與水平面間形成的夾角，被稱為機翼上反角。它與全機的橫向穩(wěn)定性有關(guān)：在一定范圍內(nèi)，上反角越大，橫向穩(wěn)定性越好；反之越差。

不過上反角并非越大越好。如果模型飛機的橫向穩(wěn)定性太好，反而不利于做快速橫滾等動作。所以固定翼特技模型上反角一般取0°；固定翼練習機，則往往取3°左右的上反角。

Q： 我正打算設計一架固定翼練習機。在搜集資料階段，發(fā)現(xiàn)不少F3A模型的機翼翼梢安裝了翼刀。請問這個部件主要起什么作用，要不要在練習機上加一個？

云南模友

A： 這種近似垂直于機翼、位于翼梢的翼面，被稱為翼梢小翼。在飛行中，由于固定翼模型機翼下翼面的氣流壓力大于上翼面，因此下翼面的高壓氣流會繞過翼梢流向上翼面，形成強烈的渦流，并從機翼向后沿伸很長一段距離。這種渦流不僅消耗了能量，而且增加了誘導阻力，導致模型飛機的升力和發(fā)動機功率下降。翼梢小翼的設計，可以有效減少誘導阻力等翼梢渦流的影響。問題中提到的翼刀，就是翼梢小翼的一種。

相比固定翼特技、固定翼花式等模型，練習機的翼載荷較小，即使損失些升力和發(fā)動機功率也不影響正常飛行。所以單從升力、發(fā)動機損失的方面考慮，固定翼練習機的翼梢小翼可裝可不裝。