殲7EB是在殲7E基礎(chǔ)上專門為飛行表演生產(chǎn)的特種飛機(jī)，曾是“八一”飛行表演隊(duì)的專用機(jī)。該機(jī)的研制背景是：鑒于當(dāng)時(shí)“八一”飛行表演隊(duì)還在使用殲教5作為表演用機(jī)，無(wú)法體現(xiàn)中國(guó)空軍與中國(guó)航空工業(yè)的實(shí)力和形象，且殲教5教練機(jī)已于1992年初停產(chǎn)。于是，新型表演機(jī)的選型被提上日程。

參與選型的機(jī)型是K8教練機(jī)與殲7E戰(zhàn)斗機(jī)。前者操縱特性好、機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、留空時(shí)間長(zhǎng)、起降距離短，且有良好的失速特性。尤其是其可進(jìn)行尾沖、小速度定點(diǎn)急側(cè)轉(zhuǎn)和頂點(diǎn)速度為零的小半徑筋斗飛行。其中尾沖這類大迎角機(jī)動(dòng)動(dòng)作國(guó)內(nèi)少見，在國(guó)際上也只有少數(shù)高性能戰(zhàn)斗機(jī)才能完成。K8的尾沖機(jī)動(dòng)能力不僅能為其實(shí)施高難度戰(zhàn)斗避讓、反追擊機(jī)動(dòng)提供優(yōu)良的訓(xùn)練平臺(tái)，而且能大大提高飛行表演的精彩程度。

而殲7E則是當(dāng)時(shí)的新型戰(zhàn)斗機(jī)。它采用新研制的面積加大且?guī)昂髾C(jī)動(dòng)襟翼的雙三角機(jī)翼，特別是前緣機(jī)動(dòng)襟翼，在國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)上是首次采用。殲7E改進(jìn)了亞跨聲速機(jī)動(dòng)性，續(xù)航能力與起降性能明顯提高。特別值得一提的是，其中、低空穩(wěn)定盤旋性能與F-16A基本相當(dāng)。由于升力系數(shù)提升，該機(jī)機(jī)翼載荷下降，因此其失速表速比此前的型號(hào)有較大放寬，整體機(jī)動(dòng)性能已達(dá)到三代戰(zhàn)斗機(jī)水平。

經(jīng)綜合對(duì)比，殲7E最終戰(zhàn)勝K8，成了“八一”飛行表演隊(duì)專用表演機(jī)。

1994年12月2日，首架殲7EB首飛，并很快交付全部12架。這批飛機(jī)沿用了“八一”飛行表演隊(duì)傳統(tǒng)的紅白色表演涂裝。為了適應(yīng)特技飛行表演需要，殲7EB拆除了機(jī)身右下方的航炮與彈藥艙及武器系統(tǒng)，加裝了用于特技飛行的高精度儀表及新型迎角探測(cè)器。此外，它還換裝了HTY-6A第三代火箭彈射座椅，救生性能、使用維護(hù)性、可靠性和舒適性等均得到很大提高。

1995年，“八一”飛行表演隊(duì)由殲教5高亞聲速教練機(jī)直接改裝殲7EB超聲速表演機(jī)，使我國(guó)飛行表演跨入了一個(gè)新時(shí)代。同年7月7日，表演隊(duì)首次使用4架殲7EB進(jìn)行飛行表演。

1997年秋，表演隊(duì)提前完成改裝任務(wù)，探索出具有16個(gè)表演動(dòng)作的表演方案，飛出了6機(jī)楔形隊(duì)筋斗等5套世界級(jí)高難動(dòng)作，形成了表演能力。這標(biāo)志著我國(guó)飛行表演完成了從亞聲速到超聲速的跨越。1999 - 2000年間，成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）再次交付12架殲7EB型飛機(jī)，后于2003年改用新型藍(lán)白涂裝。

1998年和2000年的珠海航展期間，“八一”飛行表演隊(duì)在10天表演中，先后以6機(jī)向上向下開花、高速俯沖、低空橫滾拉起、急速橫滾躍升筋斗、單機(jī)大速度橫滾倒飛等16個(gè)世界公認(rèn)的高難動(dòng)作進(jìn)行了20場(chǎng)次、132架次表演。此后表演隊(duì)將距前機(jī)5×3米編隊(duì)改為3×3米的距離。 2003年，表演隊(duì)又增加了寶塔隊(duì)、藍(lán)寶石隊(duì)、雙機(jī)對(duì)頭、順風(fēng)隊(duì)等多套表演動(dòng)作，使表演方案中的動(dòng)作增加到21個(gè)。此外，表演隊(duì)還使用殲7EB參加了國(guó)慶五十周年慶典空中閱兵。2004年，“八一”飛行表演隊(duì)換裝殲7GB，殲7EB退役。