本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)多數(shù)航線臨近旺季，市場(chǎng)運(yùn)輸需求總體呈上升走勢(shì)。但受運(yùn)力擴(kuò)張影響，航線表現(xiàn)分化。6月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為803.05點(diǎn)，較上月平均上升5.0%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為791.35點(diǎn)，較上月平均上升3.0%。

歐地市場(chǎng)企穩(wěn)回升

歐地航線，臨近傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季，市場(chǎng)運(yùn)輸需求逐步回升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升并企穩(wěn)。其中，地中海航線因需求增速較快，市場(chǎng)供需基本面好于歐洲航線，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定上升。至月末，航商的新一輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃再次推高市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。6月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1039.60點(diǎn)、1124.7點(diǎn)，較上月平均分別上升5.7%、19.4%。

北美行情回升遇阻

北美航線，雖然市場(chǎng)貨量總體保持穩(wěn)定，但受航線運(yùn)力擴(kuò)張以及中美貿(mào)易摩擦對(duì)于市場(chǎng)前景的不利影響，航線運(yùn)價(jià)回升乏力。月初，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲，但航商漲價(jià)次周起即對(duì)各自訂艙運(yùn)價(jià)進(jìn)行不同程度的回調(diào)。此后，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐周下行并很快跌破漲前價(jià)格。月末，航商執(zhí)行新一輪運(yùn)價(jià)推漲計(jì)劃，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲明顯。6月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為633.63點(diǎn)、836.98點(diǎn)，分別較上月平均微升0.3%、下跌2.9%。

波紅航線穩(wěn)中有升

波紅航線，受齋月影響，市場(chǎng)運(yùn)輸需求保持在低位。但在航商大規(guī)模的運(yùn)力控制措施幫助下，航線供需關(guān)系略有波動(dòng)，總體保持在良好水平。受惠于此，航商的月初運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃仍獲得成功并基本企穩(wěn)。6月，中國(guó)出口至波紅航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為651.22點(diǎn)，較上月平均上升19.4%。

澳新運(yùn)價(jià)小幅回落

澳新航線，市場(chǎng)臨近傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)荆┬桕P(guān)系總體尚可，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體呈緩步下行走勢(shì)，偶有反彈。受市場(chǎng)總體疲軟影響，漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)。6月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為798.34點(diǎn)，較上月平均微跌0.6%。

南美市場(chǎng)運(yùn)價(jià)震蕩

南美航線，市場(chǎng)貨量表現(xiàn)穩(wěn)定，同時(shí)部分航商控制運(yùn)力，供需關(guān)系尚可，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在九成以上。月初的運(yùn)價(jià)推漲大幅提升即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。此后受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，運(yùn)價(jià)逐周回落并跌破漲前水平。月末，航商執(zhí)行新一輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)再獲提升。6月，中國(guó)出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為553.52點(diǎn)，較上月平均上升6.3%。

日本航線基本平穩(wěn)

日本航線，運(yùn)輸需求穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)。本月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為718.44點(diǎn)，較上月平均微跌0.9%。