(1.中國(guó)人民解放軍陸軍工程大學(xué)國(guó)防工程學(xué)院，南京 210007； 2.91126部隊(duì)營(yíng)房科，大連 116041； 3.32125部隊(duì)，濟(jì)南 250100)

目前，傳統(tǒng)的基于圖紙和二維平臺(tái)的管理具有交付時(shí)易丟失信息、管理效率低、可視化程度低等缺點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且還易出現(xiàn)錯(cuò)誤。如何改變傳統(tǒng)運(yùn)維模式，尋求更加高效的運(yùn)維管理方式已經(jīng)得到了越來(lái)越多研究人員的重視。通過(guò)實(shí)踐已證明使用BIM技術(shù)，可以使整個(gè)工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維階段都能有效的實(shí)現(xiàn)節(jié)省能源、節(jié)約成本、降低污染和提高效率的目的，提高建筑管理的集成化程度[31]。BIM技術(shù)已從建筑設(shè)計(jì)、施工階段向運(yùn)維階段滲透應(yīng)用[1]。

雖然國(guó)內(nèi)外都曾有關(guān)于BIM運(yùn)維管理應(yīng)用的綜述文章，國(guó)內(nèi)的胡振中[2]等也對(duì)BIM在運(yùn)維管理中的應(yīng)用做了較為完備的總結(jié)，但缺少對(duì)應(yīng)用的具體功能和技術(shù)問(wèn)題的討論，對(duì)運(yùn)維平臺(tái)的一些核心構(gòu)造技術(shù)總結(jié)還不夠完善。與上述綜述文獻(xiàn)不同，本文總結(jié)了BIM與運(yùn)維管理相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，分析了BIM用于運(yùn)維管理的技術(shù)難點(diǎn)，并結(jié)合既有的研究成果，對(duì)BIM在運(yùn)維管理中的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)分析，文章最后對(duì)將來(lái)的研究方向進(jìn)行了展望。

1 BIM在運(yùn)維中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

將BIM技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)維管理中，可以實(shí)現(xiàn)信息的集成共享和設(shè)備的可視化管理[3]。BIM的3D可視化模型可以實(shí)現(xiàn)建筑部件的精確幾何表示和建筑構(gòu)件的定位，形成易于修改的可視化組件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)空間的有效管理； 可以快速生成運(yùn)維管理數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)更快更有效的信息共享，節(jié)約時(shí)間和成本； 能夠?qū)⒛Ｐ陀糜诮ㄖ阅艿哪M和調(diào)試，預(yù)測(cè)能耗績(jī)效和計(jì)算生命周期的成本； 可以將模型數(shù)據(jù)用于仿真工具，并將構(gòu)建的信息用于建筑模型的優(yōu)化與改造； 還具備一些新型應(yīng)用，比如有助于規(guī)劃路線，用于維修人員的路徑優(yōu)化或者智能緊急撤離[24]。

圖1 各種管理方式比較

如圖1所示，與基于傳統(tǒng)紙質(zhì)圖紙的人工化管理方式相比，基于BIM的全局綜合管理方式不僅提高了設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維階段的效率，而且降低了各階段信息交付時(shí)的損失。BIM的3D模型可以包含更多的模型信息，幫助施工和管理人員更加透徹的理解建筑設(shè)計(jì)。與基于二維平臺(tái)的半自動(dòng)化管理方式相比，基于BIM的全局綜合管理方式降低了從設(shè)計(jì)階段到運(yùn)維管理階段模型轉(zhuǎn)換所需要的時(shí)間，其3D可視化的管理方式提高了運(yùn)維管理的效率[22]。

在BIM與運(yùn)維管理融合的優(yōu)點(diǎn)中，準(zhǔn)確的空間管理、高效的數(shù)據(jù)庫(kù)源以及使用BIM數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)是最重要的原因[24]。

2 基于BIM的建筑運(yùn)維管理核心技術(shù)問(wèn)題分析

基于BIM的運(yùn)維管理是一種新型的三維管理方式，在以BIM為重要載體實(shí)現(xiàn)信息整合與展示的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)建筑信息的直觀可視化顯示和對(duì)設(shè)備運(yùn)行的可視化控制，并有效提高運(yùn)維管理效率和智能化管理水平。

我們將基于BIM的建筑運(yùn)維管理核心技術(shù)歸納為三個(gè)方面：1)面向運(yùn)維管理的BIM模型； 2)信息物理系統(tǒng)融合集成技術(shù)； 3)平臺(tái)開(kāi)發(fā)方法。

2.1 面向運(yùn)維管理的BIM模型

模型是構(gòu)建運(yùn)維管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，如何構(gòu)建模型、模型應(yīng)該滿足什么要求、如何自定義擴(kuò)展模型，都是需要實(shí)際考慮的問(wèn)題。構(gòu)建系統(tǒng)時(shí)，對(duì)缺少的模型需要進(jìn)行自定義和擴(kuò)展，而目前對(duì)BIM模型的擴(kuò)展主要有三種方式[4]：基于IFC Proxy實(shí)體的擴(kuò)展、基于增加實(shí)體類型的擴(kuò)展、基于屬性集的擴(kuò)展。

基于IFC Proxy實(shí)體的擴(kuò)展方式是利用IFC Proxy實(shí)體對(duì)原模型體系中未定義的信息進(jìn)行擴(kuò)展。周亮[5]等將輸變電工程中的GIS 設(shè)備根據(jù)IFC標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)展為電氣設(shè)備模型，可用于實(shí)現(xiàn)有效的信息交換和共享。Yu K[6]等介紹了設(shè)備管理類和計(jì)算機(jī)集成設(shè)施管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的框架。

基于實(shí)體類型的擴(kuò)展方式是對(duì)模型本身定義的擴(kuò)充和更新。余芳強(qiáng)[7]等整理了自IFC2x發(fā)布以來(lái)，各版本IFC標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)時(shí)核心模塊的變化與發(fā)展。Building SMART[8]對(duì)IFC標(biāo)準(zhǔn)做了新的擴(kuò)展，制定了新的IFC4標(biāo)準(zhǔn)。

基于屬性集的擴(kuò)展方式是對(duì)具有信息描述功能屬性的擴(kuò)展。劉照球[9]等分別從幾何信息模型、荷載信息模型、分析信息模型三個(gè)方面對(duì)IFC標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)品模型的缺失信息進(jìn)行了擴(kuò)展，完善了IFC標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)信息模型基本框架。Rio J[10]等探討了當(dāng)前IFC模型的局限性，在傳感器通用屬性集對(duì)的基礎(chǔ)上，提出了對(duì)各傳感器的特殊屬性集進(jìn)行擴(kuò)展的方法。

2.2 虛擬BIM模型與建筑物理系統(tǒng)融合集成技術(shù)

目前主流的BIM技術(shù)只支持對(duì)幾何數(shù)據(jù)、空間位置和關(guān)系等靜態(tài)信息進(jìn)行描述，已經(jīng)不能滿足日益復(fù)雜的運(yùn)維管理需求，如何實(shí)現(xiàn)BIM的靜態(tài)信息模型與建筑實(shí)體模型之間的動(dòng)態(tài)交互成為亟待解決的問(wèn)題。

信息物理融合系統(tǒng)CPS是一個(gè)綜合計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)和物理環(huán)境的多維復(fù)雜系統(tǒng)，通過(guò)3C(Computation、Communication、Control)技術(shù)的有機(jī)融合與深度協(xié)作，可實(shí)現(xiàn)大型工程系統(tǒng)的實(shí)時(shí)感知、動(dòng)態(tài)控制和信息服務(wù)[11]。它將數(shù)字圖形作為連接物理和幾何屬性的介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了“數(shù)據(jù)附著于圖形，圖形蘊(yùn)含數(shù)據(jù)”[12]，能夠把原來(lái)建筑中獨(dú)立運(yùn)行并現(xiàn)場(chǎng)操作的各設(shè)備，結(jié)合RFID等技術(shù)匯總到統(tǒng)一的管理平臺(tái)上，在監(jiān)視設(shè)備的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)的同時(shí)，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程管控。

2.3 平臺(tái)開(kāi)發(fā)方法

運(yùn)維平臺(tái)的構(gòu)建需要解決模型數(shù)據(jù)雙向傳遞、三維模型的顯示以及數(shù)據(jù)綁定等問(wèn)題[13]。其中，平臺(tái)的三維模型可視化功能需要將信息完整的轉(zhuǎn)換為三維模型，并且對(duì)各構(gòu)件的位置和關(guān)系信息實(shí)現(xiàn)可視化顯示。目前，模型顯示主要通過(guò)Auto CAD、Open GL、Direct3D等軟件。

采用移動(dòng)手持終端是平臺(tái)信息交互的有效方式，目前已經(jīng)在BIM施工階段得到了應(yīng)用，如廣州地鐵施工中使用的“派工單”，將施工信息通過(guò)手機(jī)APP等設(shè)備下發(fā)給工人，同時(shí)將施工進(jìn)度反饋到系統(tǒng)中。運(yùn)維階段主要是應(yīng)用于設(shè)備巡檢中的漫游，對(duì)設(shè)備掃描顯示設(shè)備的基本信息[14]，以及設(shè)備報(bào)修等方面[15]。

2.4 總結(jié)分析

1975年，“BIM之父”，喬治亞理工學(xué)院的Chuck Eastman教授提出了BIM的概念，從那時(shí)起，BIM這一命題就對(duì)建筑業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。本文分析了構(gòu)建基于BIM的運(yùn)維管理系統(tǒng)需要解決的核心技術(shù)問(wèn)題，總結(jié)了已有的研究成果。如圖2所示，現(xiàn)有的研究主要集中在基于BIM的運(yùn)維平臺(tái)構(gòu)建以及BIM模型的擴(kuò)展上，對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)BIM靜態(tài)信息模型與建筑設(shè)備之間的動(dòng)態(tài)信息交互這一問(wèn)題研究甚少。

圖2 核心技術(shù)研究熱度

表1 功能和應(yīng)用

名稱技術(shù)分析應(yīng)用作者空間管理對(duì)空間和空間中的人員設(shè)備進(jìn)行的管理。包括人員管理,空間規(guī)劃分配,設(shè)備位置管理。(1)城市軌道交通建設(shè)(2)曼徹斯特市政廳大樓[3][16][17][27][31]信息管理對(duì)建筑所有信息以及運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的所有新信息的管理。包括資產(chǎn)管理和設(shè)備信息管理。(1)用于資產(chǎn)管理的BIM系統(tǒng)(2)醫(yī)院綜合維修監(jiān)控(3)知識(shí)管理(4)電子文件管理系統(tǒng)(EDMS)[18][28]設(shè)備監(jiān)管對(duì)建筑中設(shè)備運(yùn)行的監(jiān)測(cè)和運(yùn)行狀態(tài)的控制調(diào)整。包括設(shè)備信息監(jiān)管和設(shè)備實(shí)時(shí)控制。(1)BIM應(yīng)用于設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)管(2)應(yīng)用于設(shè)備實(shí)時(shí)控制[9]安全管理對(duì)建筑中的安全問(wèn)題排查和緊急事故的反饋管理。包括安保管理、火災(zāi)消防管理和隱蔽工程管理。(1)樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)(BAS)[19][23]能耗管理對(duì)建筑的能耗進(jìn)行顯示、分析、遠(yuǎn)程控制,以達(dá)到節(jié)能目的的管理。(1)悉尼歌劇院(2)能源管理系統(tǒng)(EMS)(3)能源分析和可持續(xù)性[20][21][28][29]引導(dǎo)管理根據(jù)實(shí)時(shí)信息,對(duì)變更時(shí)的人員、操作、設(shè)備流量進(jìn)行管理,以避免操作沖突。(1)南加州大學(xué)建設(shè)項(xiàng)目(2)澤維爾大學(xué)的建筑工程[31]協(xié)助管理功能對(duì)建筑的其他功能需求提供建筑物的空間、構(gòu)造、數(shù)量信息的管理。(1)自動(dòng)化成本估算(2)計(jì)算機(jī)維護(hù)管理系統(tǒng)(CMMS)[30]

3 BIM在建筑運(yùn)維管理中的應(yīng)用功能分析

3.1 應(yīng)用功能分類與定義

BIM技術(shù)所具有的可視化和協(xié)調(diào)能力，可以將數(shù)據(jù)與3D模型相結(jié)合，不僅可以有效促進(jìn)信息的交互操作，還能夠提高建筑信息與運(yùn)維系統(tǒng)的集成與兼容性。我們根據(jù)運(yùn)維管理系統(tǒng)的功能將其劃分為7類，其分類及功能與應(yīng)用如表1所示。

3.2 應(yīng)用現(xiàn)狀

基于BIM的可視化空間管理，可以對(duì)人員和空間實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化、信息化的管理。人員位置管理能夠?qū)ㄖ镏腥藛T位置的變動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。校園運(yùn)維系統(tǒng)[16]模塊可以通過(guò)視頻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對(duì)校園巡邏人員的位置跟蹤，將信息實(shí)時(shí)顯示在平臺(tái)上。空間規(guī)劃分配[3]是對(duì)建筑中各功能模塊、商戶位置等的最優(yōu)布局。設(shè)備位置管理能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)建筑物中電梯、車輛等移動(dòng)設(shè)備的位置監(jiān)控[17]。

信息管理主要包括資產(chǎn)管理和設(shè)備信息管理。通過(guò)在RFID的資產(chǎn)標(biāo)簽芯片中注入信息，結(jié)合三維虛擬BIM技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑資產(chǎn)精確定位、快速查閱。設(shè)備信息管理是對(duì)設(shè)備的檢修與清潔周期、廢物處理與回收利用等信息的管理。軌道交通設(shè)備維修系統(tǒng)，改變了傳統(tǒng)需要人工查看故障點(diǎn)，手動(dòng)將信息錄入數(shù)據(jù)庫(kù)的報(bào)修方式。設(shè)計(jì)的報(bào)修平臺(tái)分為巡檢人員手持式移動(dòng)設(shè)備報(bào)修和平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)修[18]兩種方式，提高了效率，減少了中間環(huán)節(jié)的錯(cuò)誤。

設(shè)備監(jiān)管包括設(shè)備信息監(jiān)管和設(shè)備實(shí)時(shí)控制。設(shè)備信息監(jiān)管能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，確保設(shè)備故障狀態(tài)及時(shí)被發(fā)現(xiàn)。基于BIM技術(shù)的管理系統(tǒng)集成了對(duì)設(shè)備的搜素、查閱以及定位功能?；贐IM與AR等人機(jī)交互技術(shù)相結(jié)合的運(yùn)維管理系統(tǒng)，可以在BIM模型上直觀顯示設(shè)備是否正常運(yùn)行，并且通過(guò)BIM運(yùn)維平臺(tái)可對(duì)設(shè)備進(jìn)行直觀化的實(shí)時(shí)控制。

安保管理是對(duì)系統(tǒng)中一切人、物和環(huán)境狀態(tài)的管理和控制，主要應(yīng)用在軍事基地、重要設(shè)備機(jī)房、銀行、校園、主干道路等對(duì)監(jiān)測(cè)要求比較高的場(chǎng)所。例如：基于BIM技術(shù)的火災(zāi)消防管理系統(tǒng)有效地提高了運(yùn)維效率，保證了所有消防設(shè)備的正常運(yùn)行[23]； 基于BIM技術(shù)的運(yùn)維系統(tǒng)可以將原本主要由人工管理的隱蔽工程以三維可視化的形式直觀的表示出來(lái)，將各種管線顯示在三維模型中，通過(guò)點(diǎn)選模型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)管線信息的查詢。

能耗管理是對(duì)建筑物的智能化節(jié)能管理。電量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)安裝具有傳感功能的電表，可在管理系統(tǒng)中收集用電信息，并對(duì)能耗情況進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常。水量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)水表的監(jiān)測(cè)，可以在BIM運(yùn)維平臺(tái)上清楚顯示建筑內(nèi)水網(wǎng)位置信息，對(duì)水平衡進(jìn)行有效判斷[20-21]。總的來(lái)看，建筑能耗管理系統(tǒng)是將BIM與物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、控制器等技術(shù)相融合，對(duì)建筑用能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，并且可以控制用能設(shè)備的運(yùn)行，降低了傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理下由于建筑物能耗大引起的成本增加。

3.3 總結(jié)

通過(guò)查閱并歸納各方面的文獻(xiàn)資料可以看出，目前BIM技術(shù)在建筑工程運(yùn)維管理中的應(yīng)用主要是在設(shè)備監(jiān)管方面(如圖3所示)，設(shè)備的有效管理可以給建筑業(yè)主帶來(lái)了效益的優(yōu)化。而如何在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域繼續(xù)優(yōu)化并在新興領(lǐng)域擴(kuò)展BIM的應(yīng)用范圍，是我們接下來(lái)的研究方向。

圖3 應(yīng)用比例

4 基于BIM的運(yùn)維技術(shù)瓶頸分析

BIM技術(shù)為運(yùn)維管理提供了新的協(xié)作方法，但是也產(chǎn)生了一些問(wèn)題。在建筑運(yùn)維管理需求不斷提高的情況下，如何實(shí)現(xiàn)更深層次信息的獲取、交互以及可視化呈現(xiàn)等問(wèn)題，是在未來(lái)需要關(guān)注的核心方面。

(1)運(yùn)維平臺(tái)信息處理與大數(shù)據(jù)分析

BIM可視化監(jiān)測(cè)平臺(tái)產(chǎn)生了關(guān)于建筑和設(shè)備運(yùn)行的大量數(shù)據(jù)，因而對(duì)搭載平臺(tái)的計(jì)算機(jī)提出了大容量存儲(chǔ)、快速處理、精確分析的要求。云計(jì)算是能提供動(dòng)態(tài)資源池、虛擬化和高可用性的計(jì)算平臺(tái)，憑借其所擁有的計(jì)算和存儲(chǔ)能力，有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)BIM運(yùn)維平臺(tái)的移動(dòng)終端配置，此時(shí)，用戶便可以通過(guò)移動(dòng)終端直接從云平臺(tái)調(diào)取所需的數(shù)據(jù)。

(2)平臺(tái)與物理系統(tǒng)之間動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)交互的問(wèn)題

現(xiàn)有的運(yùn)維平臺(tái)功能主要是對(duì)建筑和設(shè)備的監(jiān)測(cè)，是信息的單向傳遞，是一種無(wú)法與物理世界交互的“聾啞模型”，缺少控制方面的應(yīng)用。如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與控制一體化，實(shí)現(xiàn)信息的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)交互，是目前研究的難點(diǎn)[5,12]。目前，將AR，AV，VR，MR，GIS等技術(shù)與BIM進(jìn)行融合，并成功應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了將BIM技術(shù)的信息數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)交互的需要。將AR等技術(shù)用于運(yùn)維階段，可以充分實(shí)現(xiàn)BIM信息的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)信息的直觀化、可視化[37]。

(3)缺乏實(shí)用可靠的運(yùn)維管理平臺(tái)

現(xiàn)有運(yùn)維平臺(tái)功能單一，一般只是針對(duì)單一功能，無(wú)法形成統(tǒng)一的協(xié)同合作系統(tǒng)，并且大部分平臺(tái)只能用于建筑物的漫游和簡(jiǎn)單的信息查看，不能做到對(duì)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控，而自主研發(fā)平臺(tái)難度大，研發(fā)周期長(zhǎng)，資金成本高，并且應(yīng)用度較低[26]。未來(lái)對(duì)于運(yùn)維管理平臺(tái)的不斷開(kāi)發(fā)，將使其逐步形成一個(gè)整體的建筑協(xié)同平臺(tái)，由本來(lái)只針對(duì)單一運(yùn)維領(lǐng)域向功能完善的運(yùn)維管理系統(tǒng)發(fā)展。

(4)基于BIM運(yùn)維平臺(tái)與現(xiàn)有系統(tǒng)的角色定位問(wèn)題

傳統(tǒng)的運(yùn)維管理系統(tǒng)(如BA)已經(jīng)較為成熟，并且應(yīng)用廣泛。而人們對(duì)新技術(shù)仍然有接受障礙，缺乏現(xiàn)實(shí)案例與投資回報(bào)的正面證明，新技術(shù)的實(shí)行需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投資，比如人員培訓(xùn)和新的軟件工具開(kāi)發(fā)，投資回報(bào)周期較長(zhǎng)。隨著B(niǎo)IM系統(tǒng)不斷完善發(fā)展，將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)科研與實(shí)際工程項(xiàng)目相結(jié)合，在實(shí)踐中達(dá)到檢驗(yàn)軟件功能、培養(yǎng)人才并優(yōu)化施工運(yùn)維技術(shù)的目的。

(5)設(shè)計(jì)階段與運(yùn)維管理階段的矛盾

現(xiàn)有的BIM沖突檢測(cè)軟件，只能驗(yàn)證運(yùn)維系統(tǒng)和設(shè)備之間在結(jié)構(gòu)布局上的物理沖突，在運(yùn)維階段的設(shè)備實(shí)際安裝運(yùn)行與碰撞檢查之間還存在問(wèn)題。例如，可能在碰撞檢查和實(shí)際安裝時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，但是由于設(shè)備之間出現(xiàn)運(yùn)維信息相互干擾，導(dǎo)致某些信息在維護(hù)階段不可訪問(wèn)，從而影響維護(hù)人員的檢查和判斷。設(shè)計(jì)階段和運(yùn)維階段的矛盾將導(dǎo)致信息不匹配和成本的增加，未來(lái)運(yùn)維階段將更加考慮人的需求和兩者之間的協(xié)調(diào)。

(6)目前，BIM技術(shù)僅用于單個(gè)建筑物的管理

隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展和城市建設(shè)的日益復(fù)雜，智慧城市的信息管理模式也開(kāi)始受到關(guān)注。城市信息模型(CIA)[32]是城市空間的延伸，是一個(gè)綜合的城市應(yīng)用系統(tǒng)，而不是簡(jiǎn)單的城市元素系統(tǒng)的二維數(shù)字元素和三維模型的集合[25]，CIA面臨的挑戰(zhàn)比孤立建筑的外部環(huán)境要求更為復(fù)雜。BIM技術(shù)作為未來(lái)發(fā)展方向，為未來(lái)整體化的城市建設(shè)與管理奠定了基礎(chǔ)。

5 結(jié)論

隨著智能建筑的發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識(shí)到運(yùn)維管理的重要性，開(kāi)始探求更加高效的管理方式。BIM作為一種備受關(guān)注的模型管理方法，不僅可以建立三維幾何模型，還可以提供與建筑物相關(guān)的各種建筑構(gòu)件和系統(tǒng)信息。使用BIM作為建筑項(xiàng)目信息的中央存儲(chǔ)庫(kù)，徹底改變了傳統(tǒng)的建筑運(yùn)維管理方式。未來(lái)我國(guó)BIM技術(shù)的發(fā)展，不僅要重視運(yùn)維平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，還應(yīng)該完善BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不斷探索有效的應(yīng)用模式，逐漸實(shí)現(xiàn)以人為本、人機(jī)交互和信息共享的智能化運(yùn)維管理。