項(xiàng)文佐　高春鋒

摘 要：對(duì)一起噴水推進(jìn)裝置艉軸密封漏水故障進(jìn)行分析，并嘗試了幾種修理方法，最后通過改裝完全解決問題，供大家參考。

關(guān)鍵詞：噴水推進(jìn)裝置；艉軸密封；骨架密封；機(jī)械密封；過渡法蘭

0 引 言

MJP 750 DD CSU型噴水推進(jìn)裝置的可靠性比較高，日常保養(yǎng)及維護(hù)也較為簡(jiǎn)便，但該裝置艉軸密封漏水的問題較多見，解決起來頗為棘手。本人全程參與了一起該故障的解決，和大家一起分享經(jīng)驗(yàn)。

1 故障概述

某新造新型高速船配置2臺(tái)MJP 750 DD CSU型噴水推進(jìn)裝置作為船舶主推進(jìn)系統(tǒng)，運(yùn)行時(shí)，艉軸最高轉(zhuǎn)速為967rpm，其軸系如圖1所示。船舶出廠2個(gè)月后，艉軸骨架密封處即漏水，泄漏量約為1L/min，艉軸轉(zhuǎn)動(dòng)與否均漏水，隨著時(shí)間的推移，泄漏量越來越大，最大時(shí)約10L/min。

2 原密封裝置結(jié)構(gòu)

該型噴水推進(jìn)裝置的艉軸密封裝置為J750R型密封裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。密封裝置外殼用橡膠管與外部固定部位連接固定，允許外殼與艉軸間有一定的同軸度偏差，一道骨架密封裝在軸套與艉軸密封裝置的本體間，外部引冷卻水對(duì)其冷卻。在密封裝置外備有兩道骨架密封作為備用，密封更換方便，在其他姊妹船上使用尚好，雖偶有漏水，但不嚴(yán)重，處理起來也不麻煩，其實(shí)物如圖2所示，結(jié)構(gòu)如圖3所示。由圖可見，該輪艉軸密封裝置漏水即為骨架密封處漏水。

1.夾箍 2.夾箍 3.密封裝置本體 4.水潤(rùn)滑軸承 5.壓蓋 6.骨架密封 7.螺栓 8.墊片 9.軸套 10.鎖緊圈 11.備用密封圈 12.橡膠管13.O-RING

3 故障解決

（1）開始漏水時(shí)，船上輪機(jī)人員根據(jù)以往姊妹船的經(jīng)驗(yàn)，將軸套稍向內(nèi)移動(dòng)約1cm，漏水情況稍有好轉(zhuǎn)，個(gè)把月后又開始惡化。

（2）隨著漏水越來越嚴(yán)重，船上輪機(jī)人員直接將原骨架密封割除，裝上備用密封，漏水情況好轉(zhuǎn)。約一個(gè)月后，開始惡化，供應(yīng)商開始重視該問題。

（3）設(shè)備廠家上船檢查，未發(fā)現(xiàn)密封裝置有明顯的缺陷，檢查艉軸跳動(dòng)量，數(shù)據(jù)良好，故按經(jīng)驗(yàn)判斷是到密封裝置的冷卻水量過大、壓力過高導(dǎo)致密封處漏水。在冷卻水進(jìn)口管路上加裝球閥，球閥后加裝冷卻水壓力表，再次試驗(yàn)，就是在球閥完全關(guān)閉的情況下，密封處依然漏水，改裝失敗。

（4）數(shù)月后，船舶進(jìn)行年度塢檢，設(shè)備廠家將密封裝置整體拆下檢查，未發(fā)現(xiàn)明顯的缺陷，故決定將該密封裝置整體換新?？蓳Q新后僅數(shù)月，該骨架密封處又開始漏水。

（5）設(shè)備廠家再次上船檢查，發(fā)現(xiàn)新裝的密封裝置外殼安裝骨架密封處，有明顯腐蝕，如圖4所示。根據(jù)腐蝕的表面現(xiàn)象，預(yù)判為電化學(xué)腐蝕。檢查艉軸接地系統(tǒng)等，未發(fā)現(xiàn)異常。

（6）由于一直無法徹底查清原因，且漏水情況越來越嚴(yán)重，甚至導(dǎo)致靠近艉軸密封裝置的中間軸承都受到嚴(yán)重影響，需整體換新。在船公司機(jī)務(wù)人員、船上輪機(jī)人員等各方建議下，設(shè)備廠家決定免費(fèi)為該輪升級(jí)密封裝置，改為機(jī)械密封式的艉軸密封。

（7）機(jī)械密封的選型及安裝

經(jīng)選型，設(shè)備廠家選擇了PSE 3003型機(jī)械密封作為該噴水推進(jìn)系統(tǒng)的艉軸密封裝置。該型機(jī)械密封結(jié)構(gòu)如圖5所示，主要由集裝式軸套、動(dòng)環(huán) 、靜環(huán)、補(bǔ)償裝置、鎖緊系統(tǒng)等五大部分組成。該型機(jī)械密封易損件均采用Half設(shè)計(jì)，設(shè)有充氣裝置，船舶不進(jìn)塢也可更換密封件，故后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)方便。

待第二年塢檢時(shí)，即著手準(zhǔn)備安裝機(jī)械密封。此機(jī)械密封的靜環(huán)較大，其相關(guān)部件重量也較大，故對(duì)其過渡法蘭的安裝平面要求較高。此平面為基準(zhǔn)平面，如圖6所示，其平面度、與艉軸的垂直度若超出允許偏差，要安裝好此機(jī)械密封是不可能的。故對(duì)其基座的加固和對(duì)其安裝平面的修整，是整個(gè)工程的重中之重。修整好其過渡法蘭的安裝平面后，按要求再裝上艉軸，套上過渡法蘭，裝上液壓聯(lián)軸節(jié)，按要求對(duì)過渡法蘭的安裝位置進(jìn)行定位，并加工好其固定螺栓孔位，如圖7所示。

裝好過渡法蘭后，再次抽出艉軸，按要求裝上機(jī)械密封，其示意圖如圖8所示，安裝實(shí)圖如圖9所示，按要求裝上艉軸、噴泵各部件，盤車等均正常，船舶出塢后試驗(yàn)，效果理想，漏水問題終于得到徹底解決。

4 結(jié)束語(yǔ)

（1）原密封裝置在其他姊妹船使用尚好，在該輪漏水問題一直無法解決的原因，一直未明確。供應(yīng)商認(rèn)為故障是該船航行區(qū)域內(nèi)海水水質(zhì)原因?qū)е?，各方的確也沒找到更有說服力的原因，有不同看法的同行可以一起交流。

（2） 改裝成機(jī)械密封，實(shí)屬無奈之舉，卻收到很好的效果，這也是船公司、船員與供應(yīng)商通過長(zhǎng)達(dá)2年時(shí)間的磨合取得的成果。從改裝至今已有2年，該密封裝置滴水不漏，各部件經(jīng)檢查均運(yùn)行良好。此后新造的船舶，均要求用該型密封裝置，都運(yùn)行正常。

（3）從改裝成機(jī)械密封的過程來看，改裝工程要比在新造船上直接安裝難得多，十余名工程師和熟練工人齊上陣，也花了十來天才把該輪的2臺(tái)噴泵艉軸密封裝置更新完成。工程主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在機(jī)械密封過渡法蘭的安裝平面修整、打孔上，務(wù)必按要求施工，急不得；沒達(dá)到要求，也務(wù)必返工重做。如果貿(mào)然安裝，損失只會(huì)更大?？刂坪眠@個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，其余的工程難度不算很大，深受噴泵艉軸密封漏水困擾的船舶不妨一試。