文/沈陽市規(guī)劃設(shè)計研究院 王 娜 張年國 董志勇
開發(fā)利用城市地下空間是城市發(fā)展到一定階段后適應(yīng)城市現(xiàn)代化和城市可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的需要。隨著沈陽地鐵1、2號線工程開工建設(shè),城市對地下空間開發(fā)需求日益迫切,地下空間進(jìn)入快速、大規(guī)模發(fā)展階段,對地下空間的豎向分層合理開發(fā)利用成為迫切而重要的研究內(nèi)容。因此,開展地下空間豎向規(guī)劃研究,合理確定城市地下空間開發(fā)深度,統(tǒng)籌各種設(shè)施與功能,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
根據(jù)國內(nèi)外城市開發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn),綜合城市經(jīng)濟(jì)、地質(zhì)、地下可達(dá)性及氣候條件等因素,建立城市地下空間分層開發(fā)模式并針對不同城市用地屬性進(jìn)行分類規(guī)劃控制和引導(dǎo),沈陽市重點(diǎn)對道路、廣場及新建綠地的地下空間,以及商業(yè)與居住用地開發(fā)地塊的地下空間等進(jìn)行了分類控制引導(dǎo)。
沈陽地下空間可劃分為淺層、中層、深層。淺層(0~-15m):適合人員頻繁活動區(qū)域,為近期開發(fā)重點(diǎn);中層(-15~-30m):人員可達(dá)性稍差,重點(diǎn)發(fā)展地下交通功能;深層(-30m以下):不適合人員頻繁活動,作為遠(yuǎn)景開發(fā)預(yù)留空間。
1.2.1 城市道路地下空間
參考國內(nèi)外道路地下空間功能,道路地下空間開發(fā)設(shè)施主要有3類:①交通設(shè)施 包括地鐵、地下道路、地下步行道、地下停車場,其中地鐵的開發(fā)利用為主體;②市政管線設(shè)施 包括市政一般管線、市政干管、綜合管溝;③交通和商業(yè)功能并行的地下街。從未來趨勢看,沈陽道路地下空間開發(fā)將以綜合管溝、深層地鐵、地下道路和地下物流為主(見圖1)。
1.2.2 城市廣場及新建公園綠地地下空間
廣場地下空間開發(fā)功能設(shè)施主要有4類:①交通設(shè)施 包括地下停車、地鐵;②公共設(shè)施 主要為少量商業(yè)、文化娛樂設(shè)施配套;③公用市政設(shè)施包括地下變電站、地下水庫等;④下沉式廣場 是地下空間的主要出入口。新建綠地作為城市重要的生態(tài)空間和公共空間,其地下空間的開發(fā)應(yīng)在確保樹木生長對覆土深度要求的前提下采用局部小規(guī)模開發(fā)(見圖2)。
1.2.3 開發(fā)地塊地下空間
開發(fā)地塊的地下空間開發(fā)利用以附建式和結(jié)建式地下室為主,首要功能是滿足建筑物基礎(chǔ)設(shè)置需要,同時以建筑設(shè)備、停車、商業(yè)、倉儲及平戰(zhàn)結(jié)合的民防工程為主體進(jìn)行適度開發(fā)利用(見圖3)。
目前沈陽中心城區(qū)地下空間開發(fā)總建筑面積約1200萬m2,空間分布呈區(qū)域聚集特征,青年大街沿線、太原街、盛京皇城等城市公共中心是地下空間開發(fā)最集中、開發(fā)強(qiáng)度最高的區(qū)域,3個地區(qū)的開發(fā)總量約占全市的37%。大部分地下空間開發(fā)深度以淺層(-15m)為主;局部地鐵線達(dá)到中層開發(fā)深度(-30m)。
太原街地區(qū)位于和平區(qū),東至和平大街,西至勝利大街、振工街,南至南五馬路,北至北四馬路,面積約288.6hm2。目前有已開通運(yùn)營的地鐵1號線通過,遠(yuǎn)期規(guī)劃新增3條地鐵?,F(xiàn)狀地下空間總規(guī)模約80萬m2,以地下停車、地下商業(yè)功能為主。深度集中在-15m以內(nèi)。其中地下1層約占60%,地下2層約占38%,地下3層約占2%。
圖1 城市道路地下空間分層功能布局
圖2 城市綠地廣場地下空間分層功能布局
圖3 城市開發(fā)地塊地下空間分層功能布局
1)新建公建應(yīng)開發(fā)至地下3層,地下1層布局商業(yè)、文化、娛樂等公共服務(wù)設(shè)施,地下2~3層布局停車、設(shè)備間;居住等其他功能按照相關(guān)配建要求建設(shè)。
2)新建公園綠地、廣場宜進(jìn)行地下3層開發(fā),以停車功能為主,商業(yè)服務(wù)為輔。
3)地下街優(yōu)先滿足步行交通需求,布局適量商業(yè)休閑服務(wù)設(shè)施;各級文保單位、部分防護(hù)綠地和規(guī)模較小的公園綠地、鐵路用地的地下空間規(guī)劃期內(nèi)不予安排;勝利大街地下為遠(yuǎn)期地下道路建設(shè)預(yù)留空間。
規(guī)劃以6條地下公共步行通道為骨架,通過地下連廊連通整合地鐵站、沈陽站站前地下疏散廣場、公共建筑地下公共通道,在地下1層形成連續(xù)、便捷、舒適的地下步行網(wǎng)絡(luò),與地下商業(yè)、文化、休閑、娛樂空間形成互動,構(gòu)成充滿活力的地下城(見圖4)。
3.2.1 地下步行公共通道規(guī)劃
地下步行網(wǎng)絡(luò)總長約12 km,覆蓋用地62.6hm2,實(shí)現(xiàn)沈陽站及地鐵樞紐站、太原街地鐵樞紐站與地下街、公共建筑地下空間的連通整合,是地下城形成的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
3.2.2 沈陽站樞紐地區(qū)與地下街整體連通規(guī)劃
沈陽站樞紐地下空間應(yīng)重點(diǎn)解決交通問題,實(shí)現(xiàn)進(jìn)站和出站人流有效分離、各類機(jī)動車有序組織及樞紐與地下街的整體連通(見圖5)。
1)站前廣場地下1層布局地下廣場,快速疏解出站人流,重點(diǎn)打通沈陽站、地鐵1號線沈陽站與中山路、中華路、民主路3條地下街之間的連通通道,實(shí)現(xiàn)便捷、舒適的步行聯(lián)系,有效實(shí)現(xiàn)樞紐客流與商業(yè)步行交通之間的無縫銜接(見圖6)。
2)地下2層布局地鐵站廳、社會停車場,滿足出站人流中、長距離通行需求。
圖4 太原街地下城布局
圖6 沈陽站站前廣場地下1層布局
3)地下3層為遠(yuǎn)期預(yù)留空間。
3.2.3 地鐵1號線站點(diǎn)周邊地下連通規(guī)劃方案
通過地下連廊實(shí)現(xiàn)地鐵站與地下街地下1層、周邊公共建筑地下1層的無障礙連通,提升開發(fā)地塊土地價值和地鐵站點(diǎn)可達(dá)性。
在地鐵1號線沈陽站站下規(guī)劃建設(shè)地下道路,疏解勝利大街過境交通。建議結(jié)合地鐵7號線同步建設(shè),深度與地鐵7號線在同層,預(yù)留足夠的豎向空間以滿足下穿深度,確保地鐵1號線安全(見圖7)。
規(guī)劃建設(shè)的南、北街公園設(shè)置2處地下社會停車場,開發(fā)不少于地下3層。
結(jié)合整體改造項(xiàng)目相對集中區(qū)域,在地下1層通過地下連廊實(shí)現(xiàn)中華路、民主路、南京街3條地下街和沿線12個地塊地下商業(yè)內(nèi)部公共通道的連通,提高地下商業(yè)空間的步行可達(dá)性(見圖8)。在地下2層設(shè)置地下環(huán)形機(jī)動車通道,長約870m,連通周邊16個新開發(fā)的地下停車場,大幅提升太原街地區(qū)停車服務(wù)水平(見圖9)。
1)排水干線 排水主干線沿勝利大街、民族街、太原街、同澤街、南京街、和平大街布置,排水主干線埋深4.0~5.5m,地下街開發(fā)應(yīng)滿足排水深度要求。
2)電力隧道 電力隧道沿勝利大街、南二馬路、太原街、咸陽路、南一馬路、和平大街布置,太原街電力隧道結(jié)合地下街設(shè)置,埋深5.7~6.0m,其他電力隧道埋深9.6~11.5m。
本文通過對太原街地區(qū)地下空間豎向分層的規(guī)劃研究,合理安排商業(yè)、人防、地鐵、停車等功能,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種設(shè)施建設(shè),實(shí)現(xiàn)地下空間合理開發(fā)利用,對緩解沈陽太原街地區(qū)地面交通、充分發(fā)揮市級公共中心功能起到重要作用。同時,對城市其他地區(qū)道路、廣場及新建綠地、商業(yè)與居住用地開發(fā)地塊的地下空間開發(fā)利用也具有一定的參考價值。
圖7 勝利大街地下道路斷面
圖8 地下1層商業(yè)空間連通布局方案