趙 欣

(山西平陽路橋有限公司，山西 臨汾 041000)

在公路施工中，經(jīng)常用到的方法之一就是瀝青路面施工，因此，對(duì)于高速公路的整體質(zhì)量來講，瀝青的性能起到關(guān)鍵的作用，為了能夠提高瀝青的實(shí)用性，需要對(duì)瀝青混合料的配比等進(jìn)行研究。

1 工程概況

2 材料要求

為了能夠使瀝青可以和集料保持比較好的粘度，需要選擇粘度較高的瀝青，針對(duì)于該工程的瀝青標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。

除此之外，在施工當(dāng)中，集料也是非常重要的部分，在對(duì)其進(jìn)行加工時(shí)需要根據(jù)級(jí)別不同分別加工，在隔離手段上需要確定有效性。為了能夠選擇合適的礦料H-80道路選用的瀝青粘附性在4級(jí)以上。具有一定的清潔性、密實(shí)性、耐磨性等是正式開始施工后，礦料需要滿足的特點(diǎn)，技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如表2所示。

表1 該工程使用的瀝青標(biāo)準(zhǔn)

表2 技術(shù)方面標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定

在為細(xì)骨料選擇集料的時(shí)候，該工程中使用質(zhì)地堅(jiān)硬具備堿性的石灰?guī)r等，盡量不選擇天然砂。選擇相對(duì)密度不小于2.5的原料做集料，原因在于這樣的原料才能夠保證潔凈、無雜質(zhì)；在選擇做填料的礦粉時(shí)，在滿足與集料相同的條件外，還需要注意清水系數(shù)要低于1，含量低于1，塑性系數(shù)不能高于4，而粒度需要控制在低于0.6 mm；本工程中，選擇木質(zhì)纖維做穩(wěn)定劑，纖維長(zhǎng)度不能超過6 mm，在混合料中加入的最合適量為0.35%左右，含水量要不小于5%，pH值約為7.4，吸油率需要是本身質(zhì)量的5倍以上。而SMA瀝青混合料的間隙需要小于17%，飽和度約為80，VV空隙率約為3.5%，石油比至少是4.2%。而礦料之間的縫隙需要大于14%，碎石穩(wěn)定度需要不小于15 kN，VV孔隙率約為5%是ATB-25改性瀝青碎石需要滿足的條件[2]。

3 機(jī)械設(shè)備

為了能夠更好的對(duì)路面進(jìn)行攤鋪，在選擇設(shè)備之前，該工程進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)查研究。最終，為確保工程效率能夠有效提升，選擇了較為先進(jìn)的ABG432型號(hào)的攤鋪設(shè)備。在攤鋪過程中，將進(jìn)行速度調(diào)至低于每秒4 m，外側(cè)螺旋邊緣和擋板之間的距離控制在30 cm左右，以此將離析情況控制在較小的范圍內(nèi)。使用9輛承重至少在15 t的自卸汽車完成材料運(yùn)輸。

4 瀝青路面攤鋪施工

4.1 攤鋪質(zhì)量控制

為使攤鋪機(jī)能夠滿足持續(xù)穩(wěn)定的要求，需要在正式開始攤鋪工作之前，對(duì)基層頂面松鋪標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，得出松鋪系數(shù)。在熨平板下加墊模板，目的在于確保攤鋪的厚度可以滿足標(biāo)準(zhǔn)；在進(jìn)行拌和時(shí)，為確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的實(shí)施能夠具有連續(xù)性且勻速進(jìn)行，需要先了解拌和能力和運(yùn)距等，以此為前提，然后對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、攤鋪機(jī)速度進(jìn)行確定；該工程中對(duì)于K0+010～K4+450之間的路段，攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度始終控制在每分鐘5 m左右[3]。與此同時(shí)，攤鋪機(jī)的集料機(jī)一直持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，混合料至少維持在每側(cè)2/3，以此保證設(shè)備不會(huì)在寬度斷面上出現(xiàn)離析現(xiàn)象。為避免發(fā)生返工情況，在混合料沒有壓實(shí)之前禁止任何人員入內(nèi)。

4.2 碾壓質(zhì)量控制

想要壓實(shí)攤鋪的路面，需要經(jīng)過三個(gè)階段，即最初碾壓、反復(fù)碾壓以及最終壓實(shí)，壓路機(jī)在壓實(shí)路面時(shí)主要是通過滾動(dòng)、運(yùn)輸碾壓。為確保碾壓質(zhì)量，需要在碾壓施工時(shí)注意幾點(diǎn)：中間部分要在邊緣處理過后再進(jìn)行碾壓，速度和力度逐漸增加。同時(shí)為了防止壓實(shí)度和平臺(tái)度因溫度變化而改變，要確保整個(gè)碾壓過程的連續(xù)性、均勻性。

4.3 接縫工藝

留出部分混合料不進(jìn)行碾壓工作，作為以后攤鋪混合料的高程基準(zhǔn)面，具體為15 cm左右。消除接縫的方式具體為：對(duì)后續(xù)鋪設(shè)完成后的縱向接縫部分立刻進(jìn)行碾壓，由于鋪設(shè)狀況較好的路面可以承受設(shè)備的大部分壓力，因此，新鋪道路留出的長(zhǎng)度只需要在10 cm～15 cm之間即可，然后以“十”字的方向上移滾動(dòng)。當(dāng)處于K1+330～K1+540路段時(shí)，無法對(duì)其使用熱連接方式，主要是由于有半幅施工和以前的舊路面連在一起，對(duì)于這種情況，可以通過切刀或擋板增加的方式達(dá)到平整度要求。當(dāng)一側(cè)施工進(jìn)行完畢之后，需要先將側(cè)邊處理干凈，瀝青刷過之后，再進(jìn)行另一面施工。另外，需要確保接縫部位平整、光滑。

5 路面攤鋪需要注意的問題

在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，如果有其他車輛撞擊到攤鋪機(jī)，很容易出現(xiàn)路面攤鋪偏移或者物料灑出的情況，因此，在具體的實(shí)施過程中，攤鋪機(jī)的司機(jī)要與汽車司機(jī)配合默契。該工程中，為了防止問題出現(xiàn)，明確規(guī)定卸料車的后輪需要與攤鋪機(jī)保持在50 cm。保證料斗中儲(chǔ)存混合料充足，防止在等待的過程當(dāng)中，無混合料使用的情況。防止各種因素對(duì)級(jí)配和石油比產(chǎn)生負(fù)面影響，需要在正式開展施工作業(yè)之間，保持碎石的干凈程度，保證土含量和細(xì)集料可以達(dá)到要求，必要時(shí)可以使用水進(jìn)行清洗，對(duì)設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的檢驗(yàn)和校對(duì)。選擇90號(hào)型號(hào)的基質(zhì)瀝青，以此防止橡膠隨時(shí)因封層出現(xiàn)吸收作用，使得路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。對(duì)于橡膠粉的要求是彈性恢復(fù)量需要超過60%，同時(shí)使用量需要控制在25%。細(xì)致的進(jìn)行混合料調(diào)整，瀝青需要保持在170 ℃左右，部分礦量需要保持在180 ℃左右。初期用到混合料時(shí)，溫度需要控制在180 ℃左右，為防止熱量流失對(duì)工程造成負(fù)面影響，需要在運(yùn)輸溫度和攤鋪前擱置時(shí)間加以控制。

現(xiàn)階段，隨著我國(guó)交通事業(yè)的日漸發(fā)達(dá)，高速公路建設(shè)發(fā)展處于日益增長(zhǎng)的階段，為了能夠滿足高速公路的質(zhì)量要求，路面鋪設(shè)的技術(shù)也在不斷的改進(jìn)。作為施工中的重要材料，需要對(duì)集料顆粒的外形加以注重，使其能夠?qū)⒐δ馨l(fā)揮到最大，更好地抵抗車轍。礦粉需要選擇帶有堿性的石灰?guī)r制作，合理的安排瀝青的使用量，同時(shí)想要滿足路面完整性的要求，瀝青的參數(shù)也需要重點(diǎn)考慮。想要達(dá)到順利排水、降低反射裂縫出現(xiàn)的概率，上基層需要選擇優(yōu)質(zhì)的碎石，而半剛性是下臥層材料的基本要求。為了能夠?qū)崿F(xiàn)防止裂縫出現(xiàn)的目標(biāo)，需要對(duì)基層的約束情況進(jìn)行改進(jìn)，可以通過鋸縫的方式完成，同時(shí)適當(dāng)?shù)膶囟葢?yīng)力排解。

瀝青的成本在使用了改性瀝青之后開始呈上漲趨勢(shì)，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在該工程中每公里的瀝青成本上漲了約22萬元，相當(dāng)于每噸瀝青的成本上漲了920元。但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看，相比較傳統(tǒng)的瀝青而言，改性瀝青的經(jīng)濟(jì)效益更高。因此，在道橋施工中使用改性瀝青進(jìn)行鋪設(shè)更有意義。目前，我國(guó)瀝青路面仍然存在著一定的問題，比如：表面平滑，一旦遇到雨雪風(fēng)霜的天氣，很容易造成車輛失去控制，發(fā)生交通事故。對(duì)此，在改性瀝青混合料的治理過程中，需要根據(jù)具體情況對(duì)配料進(jìn)行調(diào)節(jié)，在保持原有成本的基礎(chǔ)上，增加路面的摩擦性[4]。

6 結(jié)語

高速公路是我國(guó)交通的重要樞紐，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)高質(zhì)量高速公路的目的，需要施工過程中的每個(gè)細(xì)節(jié)做到仔細(xì)認(rèn)真，對(duì)于瀝青路面施工而言，需要把控好其質(zhì)量，進(jìn)而提高高速公路的質(zhì)量。