發(fā)改委：2020年取消商用車外資股比限制

2018年4月17日，發(fā)改委網(wǎng)站公布“國家發(fā)展改革委就制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開放問題答記者問”。

對于各界都很關(guān)注的汽車等制造業(yè)開放問題給出回復(fù)：目前我國制造業(yè)已基本開放，下一步擴(kuò)大開放的方向很明確，就是要實(shí)現(xiàn)全面開放。新的外商投資負(fù)面清單將把制造業(yè)開放作為一項(xiàng)重點(diǎn)。比如，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

新的負(fù)面清單除了包括已經(jīng)宣布的金融、汽車等行業(yè)開放措施外，還將在能源、資源、基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸、商貿(mào)流通、專業(yè)服務(wù)等市場高度關(guān)注領(lǐng)域推出一系列開放措施。新的負(fù)面清單除了將公布2018年的開放措施外，還將公布未來幾年的開放措施，這將給予相關(guān)行業(yè)一定過渡期，同時大大增強(qiáng)開放的可預(yù)期性。

(商 訊)

交通部：7月1日起禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行

近日，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳聯(lián)合發(fā)布了“關(guān)于深入推進(jìn)車輛運(yùn)輸車治理工作的通知“。其中指出，為確保全面完成車輛運(yùn)輸車治理工作任務(wù)目標(biāo)，2018年6月30日前要完成所有不合規(guī)車輛運(yùn)輸車的更新退出，2018年7月1日起全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行。

對合規(guī)車輛運(yùn)輸車，凡裝載符合要求的，即：平頭鉸接列車裝載6輛及以下，長頭鉸接列車裝載7輛及以下，中置軸車輛運(yùn)輸車裝載8輛及以下，且裝載長度、寬度未超過車輛運(yùn)輸車外廓尺寸限值的(見附圖)，暫不對超高進(jìn)行處罰。裝載數(shù)量超過上述數(shù)值的，區(qū)分以下情況處理：

(1)平頭鉸接列車裝載7輛以上的，嚴(yán)格執(zhí)行裝載長度不得超過17.1 m、寬度不得超過2.55 m、高度不得超過4 m的要求。對具有上裝貨臺的平頭鉸接列車，若裝載乘用車車型較小，上層單排平放4輛車(不得上下左右傾斜)前后均不超過車輛運(yùn)輸車外廓尺寸，且上裝貨臺所載乘用車質(zhì)量未超過貨臺額定載質(zhì)量的，可允許裝載7輛車，暫不對超高進(jìn)行處罰。

(2)長頭鉸接列車裝載8輛及以上的，嚴(yán)格執(zhí)行裝載長度不得超過18.1 m、寬度不得超過2.55 m、高度不得超過4 m的要求。

合規(guī)車輛運(yùn)輸車裝載示意圖

(3)中置軸車輛運(yùn)輸車裝載9輛以上的，嚴(yán)格執(zhí)行裝載長度不得超過22 m、寬度不得超過2.55 m、高度不得超過4 m的要求。若裝載乘用車車型較小，上層單排平放5輛車(不得上下左右傾斜)前后均不超過車輛運(yùn)輸車外廓尺寸的，可允許裝載9輛車，暫不對超高進(jìn)行處罰。

(商 訊)

中國新能源汽車產(chǎn)品檢測工況研究和開發(fā)項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收

2018年5月11日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織召開了中國新能源汽車產(chǎn)品檢測工況研究和開發(fā)項(xiàng)目驗(yàn)收會。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司、生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司、國家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)一部、中國工程院秘書處相關(guān)同志出席了會議。

來自行業(yè)機(jī)構(gòu)、高等院校、汽車及發(fā)動機(jī)企業(yè)、財(cái)務(wù)審計(jì)等的15名專家組成了驗(yàn)收專家組。驗(yàn)收專家組聽取了項(xiàng)目承擔(dān)單位的匯報(bào)，經(jīng)認(rèn)真查閱、討論、質(zhì)詢，專家組認(rèn)為：一是項(xiàng)目驗(yàn)收資料齊全、規(guī)范，符合驗(yàn)收要求；二是項(xiàng)目按時完成了規(guī)定的全部研究內(nèi)容，達(dá)到了規(guī)定的研究目標(biāo)；三是項(xiàng)目構(gòu)建了乘用車、輕型商用車、城市客車、客車、5.5 t及以下貨車、5.5 t以上貨車、半掛牽引車等8類工況，反映了我國汽車行駛實(shí)際情況；四是項(xiàng)目承擔(dān)單位預(yù)算執(zhí)行與項(xiàng)目任務(wù)完成基本匹配，財(cái)政資金使用基本合理。

驗(yàn)收專家組同意項(xiàng)目通過驗(yàn)收，并簽署了驗(yàn)收意見。

工信部裝備工業(yè)司組織召開柴油貨車污染治理研討會

為提高生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，2018年5月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在北京組織召開柴油貨車污染治理研討會。財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司有關(guān)同志，清華大學(xué)、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會等行業(yè)組織和研究機(jī)構(gòu)，主要商用車及零部件企業(yè)等單位的30余名代表參加了會議。

與會代表圍繞不同動力源貨車排放水平、新政策對柴油貨車的影響、新能源貨車的市場競爭力、替代能源的可行性等展開了討論，從調(diào)整貨車動力結(jié)構(gòu)、新能源貨車示范運(yùn)行、推動柴油貨車轉(zhuǎn)型升級等方面積極建言獻(xiàn)策。

裝備工業(yè)司瞿國春副司長強(qiáng)調(diào)，各企業(yè)要統(tǒng)一認(rèn)識，積極采取措施，堅(jiān)決打贏柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。一是要近遠(yuǎn)結(jié)合，近期著力于降低燃油車排放水平，中遠(yuǎn)期優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，制定替代柴油貨車路線圖；二是以市場為導(dǎo)向，開發(fā)市場認(rèn)可的低污染貨車產(chǎn)品；三是構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新的全產(chǎn)業(yè)鏈，助力傳統(tǒng)貨車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

(商 訊)

龔慧明：重卡排放治理不應(yīng)將廠商責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給用戶

2018年4月16日，新成立的生態(tài)環(huán)境部常務(wù)會議審議并原則通過了重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第6階段)，重型貨車的污染治理開始成為污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的重點(diǎn)。能源基金會中國交通項(xiàng)目主任龔慧明對此提出了以下觀點(diǎn)。

第一，國Ⅵ重型車排放標(biāo)準(zhǔn)的正式通過使得中國成為全球控制重型車排放最嚴(yán)的國家之一。但是必須高度重視標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，切實(shí)加強(qiáng)生產(chǎn)一致性和在用耐久符合性的監(jiān)管，確保生產(chǎn)廠商應(yīng)該承擔(dān)的主體責(zé)任不被轉(zhuǎn)嫁到終端消費(fèi)者，促進(jìn)良性的市場競爭，建立優(yōu)勝劣汰機(jī)制，這才是標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮作用的關(guān)鍵，這樣才能真正達(dá)到預(yù)期的效果。

第二，柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)需要高度重視已經(jīng)在路上廣泛使用的車輛，短期內(nèi)對空氣質(zhì)量的改善相比新車排放標(biāo)準(zhǔn)甚至更加關(guān)鍵。需要對不達(dá)標(biāo)的車輛加強(qiáng)原因分析和問題診斷，車主必須對不達(dá)標(biāo)車輛維修以達(dá)標(biāo)排放，生產(chǎn)廠商必須對仍處于耐久符合性保障期限內(nèi)不達(dá)標(biāo)車輛承擔(dān)起維修主體責(zé)任，并承擔(dān)車主損失。

第三，對高污染但仍未達(dá)標(biāo)車輛，有兩點(diǎn)需要重視，一是國家和地方政府應(yīng)通過補(bǔ)貼鼓勵提前報(bào)廢，二是現(xiàn)有的綠色貨運(yùn)通道免費(fèi)通行政策應(yīng)結(jié)合車輛排放性能，并結(jié)合低排放區(qū)等政策限制甚至杜絕高污染車輛在人口密集區(qū)域的使用，降低人群健康損害。

第四，加快貨運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和調(diào)整，綜合考量和整合道路貨運(yùn)中短途門到門精準(zhǔn)配送、鐵路貨運(yùn)長距離大運(yùn)量、水運(yùn)低成本大容量的比較優(yōu)勢，通過基礎(chǔ)設(shè)施一體化規(guī)劃和建設(shè)加強(qiáng)多種貨運(yùn)方式的銜接。鐵路建設(shè)和運(yùn)營管理需進(jìn)一步深化改革，以提供面向市場的高質(zhì)量服務(wù)。通過優(yōu)化跨運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升運(yùn)輸及裝載工具的標(biāo)準(zhǔn)化等系列工作提升整個運(yùn)輸系統(tǒng)的一體化效率，降低外部成本。

(商 訊)

交通部：第1季度降低物流費(fèi)用183億元

2018年4月27日，交通運(yùn)輸部召開新聞發(fā)布會，通報(bào)了第1季度交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。第1季度，交通運(yùn)輸部累計(jì)降低物流費(fèi)用183億元，完成交通固定資產(chǎn)投資4 701億元，同比增長6.3%。

據(jù)交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副巡視員毛健介紹，第1季度交通固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行。公路完成投資3 413億元，同比增長11.7%，高速公路、普通國省道、農(nóng)村公路分別增長16.7%、3.9%和13.5%；水運(yùn)完成投資183億元，同比下降12.4%。

第1季度出行總規(guī)模繼續(xù)增加，完成營業(yè)性客運(yùn)量45.3億人次。完成營業(yè)性貨運(yùn)量102.2億t，同比增長6.3%。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量30.9億t，完成集裝箱吞吐量5 715萬標(biāo)箱，同比增長5.5%。公路水路完成投資3 641億元，同比增長9.8%。

同時，鐵路貨運(yùn)增速加快，完成貨運(yùn)量9.8億t，同比增長7.7%。公路完成貨運(yùn)量77.4億t，同比增長7.4%。其中，高速公路貨運(yùn)量同比增長11.9%。水路完成貨運(yùn)量15億t，民航完成貨運(yùn)量171萬t，同比增長8.3%?？爝f完成業(yè)務(wù)量99.2億件，同比增長30.7%。

(商 訊)

湖北首個汽車整車進(jìn)口口岸通過驗(yàn)收

2018年5月14日，湖北省首個汽車整車進(jìn)口口岸——位于東西湖吳家山的武漢鐵路口岸汽車整車進(jìn)口口岸通過正式驗(yàn)收，這意味著湖北進(jìn)口汽車將告別從天津、上海、寧波等外地口岸通關(guān)的歷史。今后更多品牌、車型的進(jìn)口整車，將通過中歐班列(武漢)10余天直抵武漢。

汽車整車進(jìn)口口岸是由國家開設(shè)的供汽車整車進(jìn)口的通道，是國家對外開放的門戶和國際貨物運(yùn)輸樞紐。湖北省商務(wù)廳口岸處相關(guān)人士介紹，武漢鐵路口岸汽車整車進(jìn)口口岸驗(yàn)收運(yùn)營后，對推動湖北省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展意義重大。

目前，武漢銷售的進(jìn)口汽車多是通過天津港或上海港海運(yùn)入境，僅海運(yùn)就要花40多天。汽車整車進(jìn)口口岸投入運(yùn)行后，汽車整車可通過中歐班列(武漢)從歐洲一站運(yùn)抵武漢，運(yùn)輸時間縮短至10余天，消費(fèi)者從預(yù)約到提車最短可控制在25天內(nèi)。此外，就近辦理通關(guān)手續(xù)，減少了汽車進(jìn)口的中間環(huán)節(jié)，將降低汽車購置和經(jīng)營成本，給進(jìn)口汽車經(jīng)營者、消費(fèi)者帶來實(shí)惠。

(商 訊)

1-4月，我國商用汽車銷量148.99萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2018年1-4月，我國汽車產(chǎn)銷941.98萬輛和950.12萬輛，同比增長1.78%和4.78%。汽車產(chǎn)量同比結(jié)束下降，呈小幅增長，銷量增速有所提升。其中乘用車產(chǎn)銷796.87萬輛和801.14萬輛，同比增長1%和4.45%；商用車產(chǎn)銷145.11萬輛和148.99萬輛，同比增長6.35%和6.56%。

1-4月，卡車產(chǎn)銷131.09萬輛和135.32萬輛，同比增長6.35%和6.76%。其中：重卡產(chǎn)銷42.46萬輛和44.62萬輛，同比增長11.74%和14.89%；中卡產(chǎn)銷7.80萬輛和6.52萬輛，產(chǎn)量同比增長19.32%，銷量下降6.53%；輕卡產(chǎn)銷62.16萬輛和63.87萬輛，同比增長7.19%和10.26%；微卡產(chǎn)銷18.67萬輛和20.31萬輛，同比下降9.96%和11.76%。

(商 訊)

1-4月，我國新能源汽車銷量22.5萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018年4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。

4月，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.4萬輛和6.5萬輛，比上年同期分別增長111.5%和126.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均完成1.7萬輛，比上年同期分別增長143.4%和194.6%。1-4月，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成17.2萬輛和16.8萬輛，比上年同期分別增長120.6%和130.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成5.9萬輛和5.7萬輛，比上年同期分別增長239.6%和226.7%。

新能源商用汽車4月銷量1萬輛，同比增長150%，1-4月銷量2.3萬輛，同比增155.6%。

(商 訊)

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員調(diào)整

2018年5月11日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司召開領(lǐng)導(dǎo)班子(擴(kuò)大)會，宣布干部任職調(diào)整決定：尤崢任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理；劉衛(wèi)東不再擔(dān)任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理職務(wù)，調(diào)離東風(fēng)公司，另有任用；雷平調(diào)離東風(fēng)公司，另有任用。上述職務(wù)任免按有關(guān)法律和章程辦理。

尤崢，男，1968年4月生，1998年6月加入中國共產(chǎn)黨，吉林工學(xué)院金屬材料及焊接專業(yè)大學(xué)畢業(yè)，獲吉林大學(xué)商學(xué)院高級管理人員工商管理專業(yè)工商管理碩士學(xué)位，高級工程師，現(xiàn)任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理。1990年7月參加工作，歷任一汽轎車公司制造技術(shù)部副部長、部長，一汽-大眾公司轎車二廠廠長、規(guī)劃部副部長，中國一汽集團(tuán)公司規(guī)劃部副部長，2016年11月任中國第一汽車集團(tuán)公司產(chǎn)品策劃項(xiàng)目部部長，2017年9月任中國第一汽車集團(tuán)公司產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目部部長，2017年10月任中國第一汽車集團(tuán)公司(后更名為中國第一汽車集團(tuán)有限公司)產(chǎn)品規(guī)劃及項(xiàng)目部部長、中國第一汽車股份有限公司總經(jīng)理助理。

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AVM發(fā)布新款EV27電動客車

據(jù)外媒報(bào)道，AVM(Advanced Vehicle Manufacturing)于近日發(fā)布了新款電動客車，充電只需10 min，該款新車型亮相加州長灘舉辦的ACT Expo綠色交通大會。

AVM EV27是一款純電動客車，全長8.23 m(27英尺)，充電時間與常規(guī)客車的加油時間非常接近。

該款車型采用了鈦酸鋰(LTO)電池，相較于鋰離子電池，前者的能量密度略低，但充電速率較高，使用壽命更長，其充放電高達(dá)2萬次以上。該電池的體積較小，其功率不足50 kWh。相較于日產(chǎn)Leaf等常見電動乘用車的車載電池，其功率略大。

除EV27外，AVM還提供車長分別為6.4 m(21英尺)及10 m(33英尺)的電動客車。首批車輛由中國珠海銀隆負(fù)責(zé)生產(chǎn)。AVM還在亞特蘭大、沃思堡市(Fort Worth)建立合作伙伴機(jī)構(gòu)，為美國用戶購車提供輔助。

在完成1萬次充放電過程后，鈦酸鋰電池的容量保有量高達(dá)95%。此外，AVM還研發(fā)了儲能系統(tǒng)樣品。

(商 訊)

Agility與Romeo合作生產(chǎn)商用卡車模塊化電池組

據(jù)外媒報(bào)道，Agility Fuel Solutions與Romeo Power Technology公司于近日宣布合作，為商用車生產(chǎn)高性能、模塊化蓄電池組。

2家公司簽訂了排他性全球協(xié)議(exclusive global agreement)，Romeo將向Agility提供4-8級卡車用定制版電池模塊，而Agility則運(yùn)用在車載儲能裝置領(lǐng)域積累的專業(yè)知識，將電池模塊整合到高度可配置的蓄電池中，適用于各種電容量的蓄電池。此外，其物理配置非常適合于全球卡車及客車市場內(nèi)的各類車輛。

與市面上的同類產(chǎn)品相比，Romeo電池模塊和蓄電池組是重量最輕、設(shè)計(jì)最緊湊的一款產(chǎn)品，其體積能量密度與重量能量密度也是最高的。該產(chǎn)品占用的空間小，荷電狀態(tài)及健康狀態(tài)監(jiān)控功能得到了強(qiáng)化，其工程設(shè)計(jì)品質(zhì)優(yōu)于政府規(guī)定的安全性要求。

Romeo公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官M(fèi)ike Patterson表示：“能與Agility開展合作并為其提供4-8級商用車的車載蓄電池，我公司深表榮幸。憑借Agility的資深專業(yè)經(jīng)驗(yàn)及卓越的工作品質(zhì)，雙方將提供業(yè)內(nèi)最佳的電池方案，助力環(huán)保型商用車的發(fā)展?！?/p>

Agility創(chuàng)新及新業(yè)務(wù)發(fā)展部的資深副總裁Todd Sloan：“商用車在電動化、混動化取得了成功，這將使得車隊(duì)采用高能效能的電動傳動系統(tǒng)，從而滿足排放標(biāo)準(zhǔn)并獲得預(yù)期的投資回報(bào)。公司與Romeo的合作將業(yè)內(nèi)最佳的電池技術(shù)與Agility在儲能應(yīng)用設(shè)計(jì)、商用車車企項(xiàng)目管理、經(jīng)銷商及車隊(duì)售后市場支持等多方面的優(yōu)勢相結(jié)合?！?/p>

(商 訊)

芬蘭挪威合作測試卡車編隊(duì)行駛技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，挪威公眾道路監(jiān)管局(Norwegian Public Roads Administration，NPRA)正式啟用其Borealis智能交通系統(tǒng)測試場，該測試位于歐洲E8高速公路上，旨在展示卡車車輛編隊(duì)行駛技術(shù)，由瑞典與芬蘭合作進(jìn)行。

該項(xiàng)“Aurora Borealis”合作國際合作計(jì)劃為期3年，

由芬蘭及挪威道路管理機(jī)構(gòu)在2016年共同發(fā)起。挪威的Borealis試點(diǎn)項(xiàng)目在E8高速公路上選取了長達(dá)40 km的區(qū)段，從希博滕(Skibotn)到基爾皮斯耶爾維(Kilpisj?rvi)。芬蘭則開展了Aurora項(xiàng)目，在E8高速公路上選取了另一區(qū)段，從基爾皮斯耶爾維到科拉里(Kolari）。

(商 訊)

中國首款商用級無人駕駛巴士開放試乘體驗(yàn)

2018年4月22日，無人駕駛巴士“阿波龍”載著乘客行駛在路面上。繼獲中國首張無方向盤無人駕駛測試牌照后，中國首款商用級無人駕駛巴士“阿波龍”亮相首屆數(shù)字中國建設(shè)峰會主會場——福州海峽國際會展中心，向公眾開放試乘體驗(yàn)。這是中國L4級(特定場景下的“高度自動駕駛”)無人駕駛車輛首次面向公眾試乘。

(商 訊)

長江汽車喜獲6 000輛訂單

2018年4月10日，長江汽車與中軒聯(lián)汽車租賃有限公司簽訂購車合同，根據(jù)合同，中軒聯(lián)將在未來3年向長江汽車采購6 000輛奕勝商務(wù)車，訂單將于2020年前交付完畢，其中2018年，長江汽車將向中軒聯(lián)交付1 200輛。這是繼4月4日長江汽車收獲300輛公交車訂單之后，客戶再次青睞。

此次中軒聯(lián)采購的奕勝車型曾多次服務(wù)于國際盛會，如2016年杭州G20峰會、博鰲亞洲論壇等，在國際盛會中擔(dān)當(dāng)貴賓接待用車，向世界展示中國新能源汽車技術(shù)實(shí)力。中軒聯(lián)是一家積極響應(yīng)國家新能源政策的國企控股汽車租賃公司，是中商投實(shí)業(yè)控股有限公司(國企)旗下的控股子公司，主營創(chuàng)新型清潔能源汽車租賃，產(chǎn)品涵蓋乘用車、商務(wù)車、物流車等多個領(lǐng)域。

中軒聯(lián)對于電動汽車產(chǎn)品有著非常嚴(yán)苛的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)，長江汽車根據(jù)中軒聯(lián)的業(yè)務(wù)需求，為客戶提供定制化的系統(tǒng)解決方案。得益于雙方良好的合作基礎(chǔ)，此次簽署基于未來3年的合作計(jì)劃，首批1 200輛奕勝車型將于2018年全部交付。

(商 訊)

比亞迪打造全美最大純電動機(jī)場大巴車隊(duì)

近日，美國第3大機(jī)場——洛杉磯國際機(jī)場宣布購買20輛比亞迪純電動大巴，組建全美最大的純電動機(jī)場大巴車隊(duì)。洛杉磯市長Eric Garcetti在2015年4月首次提出洛杉磯“可持續(xù)發(fā)展的城市規(guī)劃”，希望在2025年之前將溫室氣體排放減少到1990年基線水平的45%以下。比亞迪純電動機(jī)場大巴車隊(duì)的到來，將助力洛杉磯市盡快實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

洛杉磯國際機(jī)場目前運(yùn)營有26輛大巴，包括14輛運(yùn)營超過20年的柴油大巴，以及12輛運(yùn)營超過10年的壓縮天然氣大巴。比亞迪的純電動大巴將100%替換柴油大巴，整個車隊(duì)將增至32輛大巴。2017年車隊(duì)載客量超過240萬人次，2018年有望迎來更多旅客。

據(jù)悉，此批大巴車身長18 m，是純電動鉸鏈?zhǔn)酱蟀?，也是比亞迪純電動公交產(chǎn)品矩陣中的明星產(chǎn)品，將由比亞迪位于南加州的蘭卡斯特電動大巴工廠生產(chǎn)。

(商 訊)

安凱客車獲緬甸用戶高度認(rèn)可

在2018年5月10日第2個“中國品牌日”之際，安凱客車收到了來自海外市場——緬甸用戶的信息反饋：500輛安凱天然氣公交車投運(yùn)以來，運(yùn)營情況良好，產(chǎn)品安全可靠，且性能表現(xiàn)出色。

回想2017年5月10日，適逢首個“中國品牌日”，安凱500輛客車出口緬甸發(fā)車儀式舉行，安凱客車代表中國優(yōu)秀的客車品牌“駛?cè)搿本挼?。如今，?jīng)過1年的運(yùn)營，安凱客車的品質(zhì)及性能已得到時間和市場的充分檢驗(yàn)，并獲得了用戶的高度認(rèn)可，這無疑是對“中國品牌日”的又一次獻(xiàn)禮。

了解緬甸的人都知道，在以二手車為主流的緬甸，新車一直較為弱勢。而安凱客車自2010年開始，便逐漸嘗試進(jìn)入緬甸市場。車體結(jié)實(shí)、乘坐舒適、超大行李艙、易操作、更節(jié)油等優(yōu)點(diǎn)使安凱客車在緬甸激烈的長途客運(yùn)市場站穩(wěn)了腳跟，并保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

該批車輛加入仰光公交系統(tǒng)之后，大大提高了仰光公共交通的服務(wù)質(zhì)量水平，實(shí)實(shí)在在地改善了當(dāng)?shù)孛裆肮策\(yùn)輸狀況，同時，嶄新的安凱客車也成為了仰光市區(qū)流動的全新靚麗風(fēng)景線。

除天然氣公交車獲高度認(rèn)可外，2017下半年，安凱高端豪華中巴也開始進(jìn)入緬甸市場，至此，安凱客車已成功開辟緬甸高端客運(yùn)市場。安凱高端豪華中巴時尚大氣的造型，寬敞舒適的車內(nèi)空間更是讓緬甸市民贊不絕口，甚至直接稱贊其可媲美豪華轎車。

(商 訊)

揚(yáng)州亞星客車股份有限公司召回部分亞星牌YBL6121H1QP型客車

日前，揚(yáng)州亞星客車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2018年5月15日起，召回2015年11月1日至2018年3月31日(含)生產(chǎn)的YBL6121H1QP型客車，共計(jì)51輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛，因車輛與轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)匹配度問題，車輛在滿載狀態(tài)行駛過程中，在助力轉(zhuǎn)向失效時，轉(zhuǎn)向力不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB17675—1999《汽車轉(zhuǎn)向系基本要求》3.9規(guī)定的“帶助力轉(zhuǎn)向但助力轉(zhuǎn)向失效時，其轉(zhuǎn)向力應(yīng)小于588N”的要求，存在安全隱患。

揚(yáng)州亞星客車股份有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向橋總成，以消除安全隱患。

(商 訊)

工業(yè)與信息化部部長苗圩視察江淮汽車智能工廠

2018年5月10日，工信部部長苗圩蒞臨江淮汽車視察創(chuàng)新發(fā)展情況。他深入新能源汽車生產(chǎn)線，察看智能生產(chǎn)過程，試乘體驗(yàn)汽車產(chǎn)品，高度肯定江淮汽車在新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新、開放合作所取得的成果。安徽副省長何樹山、省經(jīng)信委主任牛弩韜、合肥市副市長王文松陪同視察。江淮汽車董事長安進(jìn)、蔚來汽車質(zhì)量副總裁兼質(zhì)量委員會主席沈峰陪同視察并介紹相關(guān)情況。

視察期間，苗圩部長對江淮汽車堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持正向研發(fā)，積極推進(jìn)自主創(chuàng)新，不斷提升企業(yè)發(fā)展水平給予肯定。他指出，大力發(fā)展新能源汽車是建設(shè)汽車強(qiáng)國的重要突破口。隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷提高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，勉勵江淮汽車以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅(jiān)定不移地貫徹新發(fā)展理念，瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，突出抓好重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，推動新能源汽車高質(zhì)量的發(fā)展，為建設(shè)質(zhì)量強(qiáng)國、汽車強(qiáng)國做出貢獻(xiàn)。

(商 訊)

東風(fēng)商用車與聚盟簽訂1 000輛牽引車戰(zhàn)略合作

2018年5月4日，東風(fēng)商用車有限公司與聚盟平臺在上海簽訂了1 000輛牽引車戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將秉承“長期發(fā)展 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 共創(chuàng)雙贏”的合作宗旨，整合優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢資源，共同推動物流運(yùn)輸業(yè)向集約化、效率化方向發(fā)展。

作為大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)商，聚盟平臺秉承“為中小物流賦能、用科技改變物流”的理念，以園區(qū)為基礎(chǔ)，通過對全國優(yōu)質(zhì)專線企業(yè)的扶持，同向整合，使其成為區(qū)域?qū)＞€網(wǎng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)、點(diǎn)地直通，形成一張覆蓋全國的專線網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，針對干線、專線運(yùn)輸，東風(fēng)商用車針對快遞、快運(yùn)、冷鏈、轎運(yùn)等細(xì)分行業(yè)，為客戶量身打造的天龍旗艦H02V、H04V、天龍TF45等產(chǎn)品已成為市場接受度極高的明星商品。東風(fēng)商用車優(yōu)質(zhì)的明星產(chǎn)品不僅將為聚盟的發(fā)展提供助力，同時雙方約定，在智能化管理等領(lǐng)域，也將開展協(xié)同和預(yù)研究工作。

同日，東風(fēng)商用車還與永飛集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。東風(fēng)商用車將根據(jù)區(qū)域差異化特色，為永飛集團(tuán)提供定制化的商品、服務(wù)、金融解決方案，保障出勤率并協(xié)助客戶降低成本，同時針對透明化車隊(duì)管理和二手車等業(yè)務(wù)聚合社會資源為永飛提供增值服務(wù)。

(商 訊)

福田戴姆勒與河南冰熊簽訂1 000輛采購合同

2018年5月13日，“福田汽車＆河南冰熊1 000輛采購合同簽訂儀式”在福田戴姆勒汽車北京超級卡車體驗(yàn)中心舉行。此次1 000輛冷鏈定制超級卡車簽約，標(biāo)志著福田戴姆勒汽車通過為冷鏈物流運(yùn)輸提供的定制化產(chǎn)品和服務(wù)一體化解決方案，成功推動冷鏈物流運(yùn)輸與裝備升級。

近年來，隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、生鮮冷鏈、醫(yī)藥冷鏈的快速發(fā)展，要求新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類在24 h內(nèi)通過冷鏈配送到消費(fèi)者手中。因此，實(shí)效性成為冷鏈企業(yè)的追求的核心，他們對時速更高，“日行千里”的高品質(zhì)運(yùn)輸裝備需求迫切。針對此，福田戴姆勒汽車通過市場研究，充分考慮冷鏈運(yùn)輸行業(yè)工況，鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟成員，為用戶量身打造符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)冷鏈之星——?dú)W曼EST冷鏈運(yùn)輸車，B10壽命真正達(dá)到150萬km，平均故障間隔里程達(dá)5萬km，具有年運(yùn)營里程超過30萬km，月出勤超過25天的優(yōu)勢，為用戶提供更高效、更節(jié)油、更環(huán)保的定制化冷鏈物流運(yùn)輸裝備。

同時，福田戴姆勒汽車攜手河南冰熊等專用車制造企業(yè)開展定制化生產(chǎn)，推動上裝和底盤采用一體化設(shè)計(jì)，為冷凍、冷藏、醫(yī)藥等冷鏈物流模式打造專業(yè)運(yùn)輸車輛，滿足用戶對車輛不同容積、不同溫度的需求。

(商 訊)

北奔重汽4月產(chǎn)量創(chuàng)近5年新高

北奔重汽實(shí)現(xiàn)2018年首季度開門紅后，4月產(chǎn)量持續(xù)攀升，整車日產(chǎn)量達(dá)到80輛，月產(chǎn)完成1 610輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)近5年新高。1—4月整車下線4 634輛，同比增長18%，車橋生產(chǎn)同比增加43.8%。

面對嚴(yán)峻的生產(chǎn)任務(wù)，北奔重汽總裝公司、駕駛室制造公司、橋箱公司緊緊圍繞日產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，簽訂責(zé)任書逐級分解指標(biāo)。同時強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)組織運(yùn)行，以班組為單位，全力打造“全員皆能手”的高效率、高質(zhì)量的技術(shù)工人團(tuán)隊(duì)。技術(shù)部門將工藝優(yōu)化與產(chǎn)品集成作為切入點(diǎn)，梳理現(xiàn)行工藝，針對生產(chǎn)瓶頸點(diǎn)制定改善對策。質(zhì)量、物資部門全力支持、服務(wù)一線生產(chǎn)，保障整車日產(chǎn)80輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

目前，5月按照訂單又排產(chǎn)1 700輛的生產(chǎn)任務(wù)，北奔重汽各單位將繼續(xù)鎖定任務(wù)目標(biāo)，進(jìn)一步加大生產(chǎn)組織力度，齊心協(xié)力為公司完成全年產(chǎn)銷目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

(商 訊)

沃爾沃第2款電動卡車FE系列面世

繼推出第1款純電動卡車——沃爾沃FL系列電動卡車后僅3個星期，沃爾沃卡車便推出第2款電動卡車FE系列，為電動產(chǎn)品系列再添力作。沃爾沃FE系列電動卡車專門用于市區(qū)重型貨運(yùn)和垃圾運(yùn)輸業(yè)務(wù)，支持高達(dá)27 t的總質(zhì)量。該車型將于2019年在歐洲市場上市。

沃爾沃卡車總裁Claes Nilsson表示：“隨著沃爾沃FE系列電動卡車的推出，我們成功構(gòu)建了適合城市運(yùn)輸?shù)木C合電動卡車系列，同時向開發(fā)全面的電氣化運(yùn)輸解決方案產(chǎn)品系列又邁出了戰(zhàn)略性的一步。 對于進(jìn)一步提高空氣質(zhì)量、減少交通噪聲和緩解交通擁堵的城市帶來福音?！?/p>

2019年初，第1輛沃爾沃FE系列電動卡車將在德國第2大城市——漢堡投入使用。該垃圾裝運(yùn)車的上裝結(jié)構(gòu)由沃爾沃與歐洲最大的卡車上裝廠Faun合作開發(fā)。

漢堡市在用的傳統(tǒng)垃圾裝運(yùn)車有300輛，每輛車年排放的CO2約為31 300 kg，采用電動垃圾裝運(yùn)車后可減少這些排放。

新型沃爾沃FE系列電動卡車將推出多種型號，適用于不同類型的運(yùn)輸作業(yè)。例如，沃爾沃低入口駕駛室方便駕駛員進(jìn)出，也能充分觀察到周圍的交通狀況。低噪聲和無振動運(yùn)行也改善了駕駛員的操作環(huán)境。電瓶容量可以根據(jù)用戶需求進(jìn)行優(yōu)化，而且可以通過市政電源或快速充電站2種形式充電。

(商 訊)

中集車輛與上海交大、MIT簽署校企合作協(xié)議

2018年5月28日，中集車輛(集團(tuán))有限公司、上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、美國麻省理工學(xué)院全球運(yùn)營領(lǐng)袖項(xiàng)目(MIT LGO)在上海舉行校企合作簽約儀式；中集車輛(集團(tuán))有限公司正式成為SJTU－MIT中國全球運(yùn)營領(lǐng)袖(CLGO)項(xiàng)目企業(yè)合作伙伴。

中集集團(tuán)副總裁、中集車輛CEO兼總裁李貴平在簽約儀式上表示，此次合作既有助于中集車輛集團(tuán)管理、人才的升級，也能幫助CLGO項(xiàng)目學(xué)生提升國際化領(lǐng)導(dǎo)力和理論運(yùn)用能力，助力職業(yè)騰飛。安泰經(jīng)管學(xué)院院長周林教授表示，這樣的合作一定會為學(xué)生帶來更多去企業(yè)深入實(shí)習(xí)和研究的機(jī)會，也能幫助中集車輛獲得更多適應(yīng)中國國情和國際化需求的運(yùn)營人才。MIT LGO項(xiàng)目主任Thomas Roemer教授表示，CLGO項(xiàng)目的培養(yǎng)目標(biāo)已從原來單純培養(yǎng)符合在華跨國企業(yè)需求的運(yùn)營人才，轉(zhuǎn)變?yōu)榕囵B(yǎng)適應(yīng)中國企業(yè)進(jìn)一步國際化的運(yùn)營精英。中集車輛人力資源&企業(yè)溝通部總監(jiān)毛弋也參加了簽約儀式。

據(jù)了解，中國全球運(yùn)營領(lǐng)袖(CLGO)項(xiàng)目，是由上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、機(jī)械與動力工程學(xué)院和電子信息與電氣工程學(xué)院聯(lián)合發(fā)起，經(jīng)美國麻省理工學(xué)院(MIT)授權(quán)的跨學(xué)科、全日制MBA項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用MIT久負(fù)盛名的“全球運(yùn)營領(lǐng)袖”(LGO)項(xiàng)目的模式，得到包括蘋果、香港溢達(dá)、戴爾、霍尼韋爾、思科、中國商飛、華為等著名跨國和中國本土企業(yè)的支持與合作，通過結(jié)合上海交通大學(xué)在工程和管理領(lǐng)域的學(xué)科優(yōu)勢及特色，著力打造精通工程管理理論與實(shí)踐相結(jié)合的、具有卓越領(lǐng)導(dǎo)才干的全球運(yùn)營精英。CLGO項(xiàng)目現(xiàn)已為制造和服務(wù)運(yùn)營領(lǐng)域輸送了大量中堅(jiān)人才，成為行業(yè)與院校聯(lián)合培養(yǎng)高端管理人才的標(biāo)桿項(xiàng)目。

(應(yīng) 鑫)

江鈴汽車召回部分江鈴福特新世代全順汽車

日前，江鈴汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，將自2018年5月5日起，召回2015年8月1日至2016年7月31日期間生產(chǎn)的部分江鈴福特新世代全順汽車，共計(jì)7 180輛。

本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于操作員工在裝配發(fā)動機(jī)時未采用工裝保證曲軸位置傳感器與飛輪的間隙，造成個別車輛的曲軸位置傳感器與飛輪接觸并磨損，導(dǎo)致無法讀取飛輪信號，發(fā)動機(jī)故障燈會點(diǎn)亮，極端情況下可能導(dǎo)致車輛在行駛中發(fā)動機(jī)熄火，存在安全隱患。江鈴汽車股份有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查并更換曲軸位置傳感器，消除安全隱患。

沃爾沃召回部分進(jìn)口FH、FM牽引車和FM、FMX底盤車

日前，沃爾沃(中國)投資有限公司備案了召回計(jì)劃，自2018年5月2日起，召回2014年3月11日至2016年12月21日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2014年款FH牽引車、FM牽引車、FM底盤車和FMX底盤車，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國大陸地區(qū)共涉及86輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車輛駕駛席空氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在空氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

(商 訊)

濰柴動力攜手英國錫里斯動力進(jìn)軍固態(tài)氧化物燃料電池市場

2018年5月16日，濰柴動力與英國錫里斯動力控股有限公司(Ceres Power)在山東濰坊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，濰柴動力擬通過認(rèn)購其部分發(fā)行股份的方式，投資4 000余萬英鎊，持有Ceres Power 20%股權(quán)。同時，雙方將聯(lián)合于2020年前在中國濰坊成立合資公司，推動實(shí)現(xiàn)SOFC技術(shù)在中國市場的商業(yè)化。Ceres Power將在中國市場獨(dú)家授權(quán)合資公司使用SteelCell?技術(shù)，產(chǎn)銷燃料電池系統(tǒng)、電堆和電池片，應(yīng)用于客車、卡車和特定發(fā)電市場。為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，濰柴動力與Ceres Power將首期合作聯(lián)合開發(fā)以CNG為燃料的30 kW SteelCell?燃料電池，用于電動客車增程系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2019上半年完成驗(yàn)證。

在山東省新舊動能轉(zhuǎn)換中，濰柴承擔(dān)著新能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)這一重大項(xiàng)目。在濰柴2020—2030戰(zhàn)略中，新能源業(yè)務(wù)作為未來的發(fā)展方向，濰柴計(jì)劃投資500億元建設(shè)新能源動力產(chǎn)業(yè)園，打造涵蓋整車、整機(jī)、動力總成系統(tǒng)、電池、電機(jī)的新能源動力產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。此次與Ceres Power簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是濰柴在新舊動能轉(zhuǎn)換中邁出的實(shí)質(zhì)性一步，將有助于濰柴動力在山東打造新能源動力總成系統(tǒng)，為國內(nèi)商用車公司提供一流的新能源動力解決方案。

固態(tài)氧化物燃料電池(SOFC)，作為燃料電池技術(shù)的一種，屬于新一代燃料電池技術(shù)，具有成本低、效率高、燃料適用靈活等潛在優(yōu)勢，可從傳統(tǒng)的天然氣、汽油、柴油、可再生的沼氣或氫氣中產(chǎn)生能量。借助本次戰(zhàn)略合作，濰柴動力將借助在中國市場的資源優(yōu)勢和Ceres Power的技術(shù)優(yōu)勢，推動SOFC技術(shù)在中國市場的商業(yè)化。

(商 訊)

佳通杯第3屆“尋找中國好司機(jī)”啟動

2018年4月27日，第15屆北京國際汽車展覽會現(xiàn)場，佳通杯第3屆“尋找中國好司機(jī)”活動正式啟動，同時宣布線上報(bào)名開啟。

“‘尋找中國好司機(jī)’活動旨在展示司機(jī)與車的精彩故事，演繹司機(jī)不一樣的人生道路，展現(xiàn)中國好司機(jī)全新的精神風(fēng)貌。同時，通過此次活動，倡導(dǎo)和傳播文明行車、安全駕駛的理念；尋找安全高效、節(jié)能減排的典范，展現(xiàn)中國司機(jī)勤勞勇敢、正義善良的品質(zhì)?！被顒咏M委會秘書長、方得網(wǎng)總編輯姚蔚說。

佳通輪胎高級公關(guān)經(jīng)理呂雪明表示：“這是佳通輪胎連續(xù)第2年冠名贊助‘尋找中國好司機(jī)’活動，希望以己之力關(guān)愛中國司機(jī)群體，為司機(jī)們提供更好的輪胎解決方案，共同宣揚(yáng)安全駕駛理念?！?/p>

相比往屆，第3屆尋找“中國好司機(jī)”活動獎勵同樣豐富，并且報(bào)名范圍擴(kuò)大，賽制進(jìn)一步升級。10位大使每人可以獲得由佳通贊助的4條輪胎；冠、亞、季軍將獲得由佳通贊助的亞洲方程式系列賽觀賽的名額。

(商 訊)

微宏出席首屆“中德汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”

2018年4月25日，第1屆“中德汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”于北京會議中心舉辦。作為2018中國汽車論壇的一個重要組成部分，以“中德汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”為主題，共同圍繞中德兩個汽車大國之間的合作共贏，交流溝通了兩國汽車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展和新趨勢，一起推動全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來新時代。

論壇上，微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司市場總監(jiān)宋寒作為演講嘉賓表示，電池是新能源汽車最為關(guān)鍵的部件之一，而電池最重要的3個技術(shù)指標(biāo)就是快充電、長壽命、高安全，這也是微宏區(qū)別于同行企業(yè)的特色所在。宋寒幽默地將微宏電池比作一顆大樹，而這3個技術(shù)指標(biāo)恰好就如大樹的根基一樣。10～15 min快速充電，保證運(yùn)營的效率；長壽命能做到電池與車輛同壽命，最終降低了用戶用車的成本；而高安全的特性則是現(xiàn)在很多電池企業(yè)難以做到的。微宏能做到這3點(diǎn)，都是基于從電池材料體系到系統(tǒng)層面的深入開發(fā)，并且做到從材料本身到電池系統(tǒng)的垂直整合。

據(jù)悉，截至2018年3月，已有超過2.1萬輛配備微宏電池的新能源汽車，運(yùn)行在全球13個國家的150多個城市，累積安全運(yùn)營里程已超過19億km。在談到未來合作戰(zhàn)略時，宋寒表示，目前微宏動力正在利用自身在技術(shù)研發(fā)上的優(yōu)勢，努力突破相關(guān)技術(shù)瓶頸，很快將開啟與乘用車企業(yè)的合作，將快充電池應(yīng)用在乘用車上，爭取為行業(yè)提供更完美的電池系統(tǒng)解決方案，向清潔城市交通的目標(biāo)更近一步。

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大陸集團(tuán)第1季度實(shí)現(xiàn)有機(jī)增長4.3%

2018年4月27日，大陸集團(tuán)在德國漢諾威舉行年度股東大會，并公布了2018年第1季度的主要財(cái)政數(shù)據(jù)。大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Elmar Degenhart博士說道：“正如預(yù)期那樣，我們以穩(wěn)健的增長開啟了新的一年，4.3%的強(qiáng)勁有機(jī)增長就是最好的證明。與同期相關(guān)市場增長率呈下降態(tài)勢相比，大陸集團(tuán)的增長率彰顯了雄厚的經(jīng)營實(shí)力?！?/p>

在全球范圍內(nèi)，汽車產(chǎn)量和乘用車輪胎替換市場在報(bào)告期內(nèi)均下降1%。在疲軟的市場中，大陸汽車集團(tuán)同比增長5.5%，比全球輕型汽車產(chǎn)量的增長率領(lǐng)先了7個百分點(diǎn)。這種增長態(tài)勢也在新增訂單量中得到反映。大陸汽車集團(tuán)的新增訂單水平一直很高，這證明客戶對大陸的產(chǎn)品具有極高的信心?？蛻粲嗁徔傤~達(dá)110億歐元，同比增長15%。

報(bào)告期內(nèi)汽車供應(yīng)商、輪胎制造商和行業(yè)伙伴經(jīng)調(diào)整經(jīng)營業(yè)績(調(diào)整后息稅前利潤)約為11億歐元，這相當(dāng)于調(diào)整后息稅前利潤率為9.7%。經(jīng)營業(yè)績將受到匯率影響，因此2018年第1季度比上年同期下降約1億歐元。大陸集團(tuán)預(yù)計(jì)全年的調(diào)整后息稅前利潤率將超過10%。

對于本財(cái)政年度，大陸集團(tuán)認(rèn)為，如果目前的匯率代表2018年的平均匯率，總計(jì)超過10億歐元的銷售額可能會受到負(fù)面匯率影響。

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威伯科推出數(shù)字服務(wù)平臺加強(qiáng)售后市場客戶支持

日前，威伯科宣布面向中國市場推出新型數(shù)字化服務(wù)平臺“智云服務(wù)”，進(jìn)一步加強(qiáng)對中國售后市場客戶的支持。

智云服務(wù)采用領(lǐng)先的人工智能(AI)技術(shù)，突破性地將商用車駕駛員、車隊(duì)、分銷商、維修站和整車制造商與威伯科廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)連接在一起，旨在進(jìn)一步提高售后服務(wù)效率和客戶滿意度，可通過400熱線(400-821-1169)、移動 /PC即時消息服務(wù)(鏈接)和威伯科微信公眾號(“威伯科WABCO”)同時向客戶提供多渠道快速響應(yīng)和支持。

除幫助客戶實(shí)時掌握其服務(wù)工單進(jìn)展之外，智云服務(wù)還提供包括自助創(chuàng)建工單、服務(wù)預(yù)訂、查詢最近的服務(wù)站地圖以及培訓(xùn)在內(nèi)的諸多便捷功能。在目前廣為流行的微信平臺，客戶可通過點(diǎn)擊威伯科微信公眾號底部“威家售后”菜單后選擇“智云服務(wù)”，選擇服務(wù)內(nèi)容。該微信公眾號目前已經(jīng)擁有6 500名訂閱用戶。智云服務(wù)還包括智能AI客服服務(wù)，可為客戶提供7×24 h全天候支持。

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