李亞軍 李昱見 吳若童

1(鄭州市軌道交通有限公司 河南 鄭州 450046) 2(上海漢得信息技術(shù)股份有限公司 上海 201799)

0 引 言

鄭州市軌道交通有限公司(以下簡稱“公司”)是2008年2月22日經(jīng)鄭州市人民政府批準(zhǔn)成立的有限責(zé)任公司，負(fù)責(zé)鄭州市軌道交通項(xiàng)目的工程投資、建設(shè)、運(yùn)營，以及軌道交通的廣告、通信、周邊土地開發(fā)利用和特許經(jīng)營權(quán)范圍內(nèi)的經(jīng)營、融資等業(yè)務(wù)。目前公司內(nèi)設(shè)19個(gè)部門及下屬相關(guān)部室，在職員工達(dá)到5 000名。公司的組織架構(gòu)如圖1所示[1-2]。

圖1 鄭州市軌道交通有限公司組織架構(gòu)示意圖

公司在信息化創(chuàng)新應(yīng)用方面，結(jié)合軌道交通資產(chǎn)密集型和資金密集型的特點(diǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)，圍繞一體化管理信息平臺(tái)的建設(shè)應(yīng)用，構(gòu)建了一個(gè)資源共享、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)、具行業(yè)領(lǐng)先性的電子應(yīng)用集成EAI(Electronic Application Integration)[3]系統(tǒng)(以下簡稱“系統(tǒng)”)，全面提升了信息化實(shí)施和協(xié)同工作的效率，為電子數(shù)據(jù)收集、共享使用和挖掘分析等4V(數(shù)據(jù)量—Volume of Data，數(shù)據(jù)類型—Variety of Data，處理速度—Velocity for Process，數(shù)據(jù)整合分析后的高價(jià)值—high Value after data integration and analysis)應(yīng)用奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。

本文著重描述鄭州軌道交通有限公司一體化管理信息平臺(tái)的管理理念及其系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)初期的軟件構(gòu)架[4-5]的應(yīng)用目標(biāo)、需求分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施、部署和應(yīng)用等相關(guān)內(nèi)容。

1 一體化管理信息平臺(tái)的應(yīng)用目標(biāo)及關(guān)鍵需求

1.1 應(yīng)用目標(biāo)

一體化管理信息平臺(tái)的總體應(yīng)用目標(biāo)是消除信息孤島，打破部門間壁壘，實(shí)現(xiàn)一個(gè)數(shù)據(jù)資源共享，多部門業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，使公司所有業(yè)務(wù)部門能夠依托現(xiàn)代信息化管理、數(shù)據(jù)處理和分析等IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)管理方式的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，達(dá)到1+1>2的提升。

系統(tǒng)建設(shè)實(shí)施的第一階段涉及6大基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理軟件，3個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)和3種業(yè)務(wù)貫通的設(shè)計(jì)和實(shí)施。其中，6大基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理軟件(即人力、財(cái)務(wù)，合同、物資管理、資產(chǎn)管理和線路設(shè)備維修)是圍繞人、財(cái)、物的企業(yè)管理和線路生產(chǎn)輔助管理的核心信息化應(yīng)用。3個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)，包括標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)服務(wù)總線，統(tǒng)一安全用戶認(rèn)證和可靠的云計(jì)算資源，支撐整個(gè)系統(tǒng)的安全和協(xié)同處理應(yīng)用。3種業(yè)務(wù)貫通，實(shí)現(xiàn)以合同為軸線從前端業(yè)務(wù)辦理到后端財(cái)務(wù)支付的貫通，設(shè)備資產(chǎn)從工程建設(shè)到資產(chǎn)轉(zhuǎn)固到運(yùn)營維護(hù)的貫通，和各業(yè)務(wù)系統(tǒng)到OA系統(tǒng)審批的貫通。

一體化管理信息平臺(tái)的應(yīng)用成為公司日常管理的重要組成部分。通過管理信息化貫徹落實(shí)企業(yè)業(yè)務(wù)管理流程(數(shù)據(jù)、信息)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化和電子化，為公司的管理轉(zhuǎn)型和規(guī)劃第二階段互聯(lián)網(wǎng)+與4V應(yīng)用提供有效的技術(shù)保障和基礎(chǔ)設(shè)施。

1.2 關(guān)鍵業(yè)務(wù)需求分析

在對(duì)6大基礎(chǔ)性關(guān)鍵業(yè)務(wù)需求分析中，本文側(cè)重于描述數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)的一體化管理需求。

1.2.1 人力資源管理

人力資源管理需求包括搭建規(guī)范統(tǒng)一的組織、職務(wù)、職位管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)組織預(yù)算編制的控制。系統(tǒng)完整記錄員工各類人事檔案信息，建立統(tǒng)一的人力資源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)共享人力資源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。針對(duì)公司實(shí)際情況結(jié)合崗位責(zé)任制和競爭、激勵(lì)等機(jī)制制定合理的薪酬結(jié)構(gòu)體系，與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成[3]。

1.2.2 財(cái)務(wù)管理

財(cái)務(wù)管理需求包括財(cái)務(wù)管理實(shí)踐模型和財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)總體架構(gòu)。財(cái)務(wù)實(shí)踐模型將四個(gè)能力(即集中高效的核算處理、靈活的資金管理、全面預(yù)算和對(duì)財(cái)務(wù)分析)，兩個(gè)支撐(即數(shù)據(jù)和信息系統(tǒng))作為財(cái)務(wù)管理未來的主要功能與職責(zé)。財(cái)務(wù)系統(tǒng)總體架構(gòu)支持集團(tuán)化財(cái)務(wù)核算，自動(dòng)核算；實(shí)現(xiàn)總賬、應(yīng)付、應(yīng)收、固定資產(chǎn)、成本管理、資金管理、項(xiàng)目管理。

財(cái)務(wù)管理實(shí)現(xiàn)對(duì)財(cái)務(wù)職能和工作方式的轉(zhuǎn)變，涉及憑證管理、公司間業(yè)務(wù)、合并報(bào)表概算/概算回歸/成本歸集、零購資產(chǎn)登記及入賬、資產(chǎn)折舊等業(yè)務(wù)[3-4]。

1.2.3 合同管理

合同管理是軌道交通資產(chǎn)和資金管理的核心業(yè)務(wù)，在一體化管理中起著聯(lián)結(jié)各部門業(yè)務(wù)的紐帶作用。合同全生命周期管理應(yīng)涉及合同業(yè)務(wù)主數(shù)據(jù)管理、合同范本管理、合同計(jì)劃管理、合同簽訂管理、合同變更管理、合同支付管理、合同結(jié)算管理等各類業(yè)務(wù)。合同管理系統(tǒng)注重財(cái)務(wù)應(yīng)用前置和前后端合同業(yè)務(wù)流程的銜接，實(shí)現(xiàn)從合同計(jì)劃、合同簽訂、合同履行過程中的驗(yàn)收及支付、合同財(cái)務(wù)核算、合同結(jié)算、到概預(yù)算回歸分析，形成一個(gè)集中、高效、透明與安全的合同管理平臺(tái)。

1.2.4 物資管理

物資采購管理可根據(jù)不同業(yè)務(wù)類型、采購主體、采購方式等進(jìn)行管理。庫存管理基于領(lǐng)料申請(qǐng)進(jìn)行管理，領(lǐng)料申請(qǐng)同時(shí)關(guān)聯(lián)或核銷相應(yīng)的需求計(jì)劃、供貨計(jì)劃、工作單等源頭業(yè)務(wù)單據(jù)。物資的采購、出入庫、盤盈盤虧等事務(wù)處理中，實(shí)現(xiàn)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)核算模塊聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)一次信息錄入多業(yè)務(wù)共享。

1.2.5 資產(chǎn)管理

結(jié)合軌道交通運(yùn)營資產(chǎn)大、專業(yè)差異顯著的資產(chǎn)特性，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)全生命周期業(yè)務(wù)管理，即資產(chǎn)建設(shè)采購、資產(chǎn)驗(yàn)收、運(yùn)維管理、處置報(bào)廢全周期的一體化全流程管理，從資產(chǎn)流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)滿足閉環(huán)管理的需要。其中資產(chǎn)驗(yàn)收信息在設(shè)備臺(tái)賬中生成的同時(shí)，自動(dòng)發(fā)送到財(cái)務(wù)系統(tǒng)中固定資產(chǎn)模塊完成一步轉(zhuǎn)固的操作，實(shí)現(xiàn)一次信息錄入多業(yè)務(wù)共享。

1.2.6 設(shè)備維修管理

設(shè)備維修維護(hù)管理目標(biāo)是運(yùn)營生產(chǎn)部門實(shí)現(xiàn)故障修、計(jì)劃修等工作內(nèi)容，提升一線業(yè)務(wù)的日常設(shè)備維修管理能力。在實(shí)現(xiàn)設(shè)備維修業(yè)務(wù)管理的基礎(chǔ)上，完成維修生產(chǎn)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的聯(lián)動(dòng)。區(qū)別于設(shè)備維修管理等生產(chǎn)輔助類信息系統(tǒng)，軌道交通線路運(yùn)營生產(chǎn)系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的7×24小時(shí)不間斷運(yùn)行的生產(chǎn)系統(tǒng)，一般由綜合監(jiān)控系統(tǒng)，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等[5-7]。

上述公司基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理和線路生產(chǎn)信息系統(tǒng)中覆蓋了線路工程建設(shè)、合同管理、設(shè)備采購、物資資產(chǎn)管理、運(yùn)維檢修和備品備件管理等線路建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)營要素的統(tǒng)一管理，在業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化設(shè)計(jì)中采用管理會(huì)計(jì)流程納入系統(tǒng)財(cái)務(wù)的統(tǒng)一管理和規(guī)范操作。

2 系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1 應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

一體化的關(guān)鍵是業(yè)務(wù)與管理思想的一體化：通過信息共享的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)、多流合一、貫穿全部核心業(yè)務(wù)流程?；谝惑w化業(yè)務(wù)思想，選擇“統(tǒng)一平臺(tái)式”的技術(shù)落地模式，并通過在其他城市軌道交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)提升，以單一大系統(tǒng)為核心，進(jìn)一步的進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成，打通各個(gè)環(huán)節(jié)，讓一體化集成度更高。鄭州市軌道交通有限公司一體化管理信息平臺(tái)是國內(nèi)地鐵行業(yè)首次僅使用某知名企業(yè)商務(wù)套件EBS(Enterprise Business Suite)將人力、財(cái)務(wù)、合同、物資、資產(chǎn)管理、設(shè)備維修等企業(yè)核心業(yè)務(wù)管理需求全部實(shí)現(xiàn)，并以該公司中間件產(chǎn)品 ESB(Enterprise Service Bus)為依托，將陽光采購、費(fèi)用管控、資金管理和運(yùn)營生產(chǎn)輔助管理等其他管理應(yīng)用完整地集成到一個(gè)軟件平臺(tái)。這種單一大系統(tǒng)模式，引入成熟的架構(gòu)、成熟的集成數(shù)據(jù)模型，便于用更多的實(shí)施精力優(yōu)化業(yè)務(wù)模型，無需過于關(guān)注集成性技術(shù)設(shè)計(jì)。

在一體化的管理思想下，公司在應(yīng)用軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，更加關(guān)注業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的全面徹底聯(lián)動(dòng)，業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)財(cái)務(wù)、財(cái)務(wù)管控業(yè)務(wù)，以及財(cái)務(wù)自動(dòng)核算。資產(chǎn)管理方面更加關(guān)注從基建到運(yùn)營的統(tǒng)一資產(chǎn)模型，從最初的投資規(guī)劃到在建工程、資產(chǎn)購置管理，到資產(chǎn)形成后的運(yùn)行、維修維護(hù)，相關(guān)的各類采購及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，以及大修改造及報(bào)廢處置等都進(jìn)行統(tǒng)一的管理；在實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)全生命周期管理的同時(shí)，結(jié)合財(cái)務(wù)核算方法實(shí)現(xiàn)了管理會(huì)計(jì)的處理流程，從資產(chǎn)一開始到形成后的每一次變化都確保財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)自動(dòng)同步，使資產(chǎn)賬務(wù)和實(shí)物均可跟蹤、可查詢和可分析。設(shè)備維修方面更加關(guān)注維修與相關(guān)資源的聯(lián)動(dòng)，專業(yè)的維修計(jì)劃與過程管理，維修計(jì)劃與物資計(jì)劃聯(lián)動(dòng)，以及資產(chǎn)運(yùn)營業(yè)務(wù)全面協(xié)同管理。以資產(chǎn)管理為中心的業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)兩條主線同步聯(lián)動(dòng)關(guān)系如圖2所示。

圖2 以資產(chǎn)管理為中心的業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)兩條主線同步 聯(lián)動(dòng)示意圖

按照一體化應(yīng)用設(shè)計(jì)，通過相關(guān)業(yè)務(wù)部門協(xié)同處理流程，系統(tǒng)能夠收集和存儲(chǔ)公司所有日常經(jīng)營管理和生產(chǎn)運(yùn)營的數(shù)據(jù)信息，支持?jǐn)?shù)據(jù)共享使用、挖掘分析和輔助決策等現(xiàn)代主流應(yīng)用功能，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道交通人、財(cái)、物等的管理目標(biāo)。系統(tǒng)應(yīng)用的總體目標(biāo)與各子目標(biāo)間的關(guān)系如圖3所示。

圖3 系統(tǒng)應(yīng)用總體目標(biāo)及其與子目標(biāo)的關(guān)系視圖

2.2 基礎(chǔ)實(shí)施層的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

公司一體化管理信息平臺(tái)基礎(chǔ)實(shí)施層的設(shè)計(jì)隱含了應(yīng)用系統(tǒng)的可用性、可靠性、安全性、和易用性的預(yù)期質(zhì)量屬性，是關(guān)于硬件設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和必要的第三方軟件產(chǎn)品(如關(guān)系式數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、通信中間件、虛擬化管理軟件)和商務(wù)智能BI(Business Intelligence)分析軟件等的集成技術(shù)解決[8-9]。

系統(tǒng)基礎(chǔ)實(shí)施層的構(gòu)架模式采用虛擬化和統(tǒng)一存儲(chǔ)的整體技術(shù)解決方案予以設(shè)計(jì)。整個(gè)技術(shù)解決方案分成兩階段實(shí)現(xiàn)，計(jì)算池、存儲(chǔ)池、網(wǎng)絡(luò)通信池、負(fù)載平衡和虛擬化云計(jì)算管理的技術(shù)設(shè)計(jì)在一期實(shí)施，系統(tǒng)備份和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)冗余災(zāi)備的技術(shù)設(shè)計(jì)在二期實(shí)施。系統(tǒng)基礎(chǔ)實(shí)施層構(gòu)架模式的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4 系統(tǒng)基礎(chǔ)實(shí)施層構(gòu)架模式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)視圖

系統(tǒng)基礎(chǔ)實(shí)施構(gòu)架模式的設(shè)計(jì)由下述6部分元素設(shè)計(jì)組成：

1) 高速Ethernet LAN IP交換總線 由高速Ethernet LAN組成?；谝蕴W(wǎng)的光纖通信技術(shù)(FCoE)和無損10 GB Ethernet技術(shù)構(gòu)建 “統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)”，把LAN、SAN等整合為一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)，降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)復(fù)雜度和成本，實(shí)現(xiàn)高帶寬、低延遲、可用和安全的通信。

2) 高性能數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 采用高可用性HA(High Availability)和真實(shí)應(yīng)用集群RAC(Real Application Cluster)軟件和2臺(tái)冗余配置的高性能刀片服務(wù)器構(gòu)建主動(dòng)熱備冗余技術(shù)解決方案，使數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的可用性達(dá)到99.99%。

3) 冗余的負(fù)載平衡設(shè)備和25臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器節(jié)點(diǎn)組成計(jì)算資源池 通過2臺(tái)負(fù)載平衡設(shè)備和VMware 云計(jì)算操作系統(tǒng)vSphere構(gòu)建虛擬化計(jì)算(應(yīng)用)資源池，實(shí)現(xiàn)25臺(tái)應(yīng)用服務(wù)器節(jié)點(diǎn)。

4) 數(shù)據(jù)庫和計(jì)算資源池的服務(wù)器配備數(shù)量及用途說明 考慮應(yīng)用系統(tǒng)未來的擴(kuò)容需要，采用設(shè)備水平擴(kuò)展的技術(shù)方案設(shè)計(jì)構(gòu)架模式，即所有計(jì)算機(jī)均采用高性能刀片式服務(wù)器組成數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的分布式計(jì)算結(jié)構(gòu)和應(yīng)用計(jì)算資源池。

5) 磁盤存儲(chǔ)陣列設(shè)備和存儲(chǔ)訪問網(wǎng) 通過光纖跳接存儲(chǔ)訪問網(wǎng)SAN(Storage Access Net)交換機(jī)上行鏈接主動(dòng)熱備冗余數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，下行鏈接接磁盤存儲(chǔ)陣列設(shè)備。2臺(tái)SAN交換機(jī)構(gòu)成主動(dòng)熱備冗余技術(shù)解決方案。二期數(shù)據(jù)災(zāi)備的冗余存儲(chǔ)可以部署在本地，也可以通過單?；蚨嗄９饫|部署在異地。

6) 非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備 非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)(如圖紙文件、視頻文件、圖像等)的存儲(chǔ)設(shè)備通常選用網(wǎng)絡(luò)輔助存儲(chǔ)NAS(Network Attached Storage)設(shè)備存儲(chǔ)和管理數(shù)據(jù)。NAS是一種專用的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)輔助存儲(chǔ)設(shè)備，性價(jià)比高，也能用于數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的備份與恢復(fù)。

3 實(shí)現(xiàn)和部分應(yīng)用效果分析

經(jīng)細(xì)化設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)后的應(yīng)用軟件自2015年1月1日投入實(shí)際運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了人力、財(cái)務(wù)、物資、資產(chǎn)、合同、設(shè)備維修等全要素?cái)?shù)據(jù)、全周期流程、全線上審批的新模式，及各類業(yè)務(wù)信息的互聯(lián)互通。圖5是系統(tǒng)試運(yùn)行階段關(guān)于合同全生命周期管理業(yè)務(wù)部門輸入訂單/合同入庫金額的統(tǒng)計(jì)分布示意圖。

圖5 訂單/合同入庫金額統(tǒng)計(jì)分布示意圖

圖6是鄭州軌道1號(hào)線基于專業(yè)的故障維修分析及數(shù)據(jù)展示。點(diǎn)擊某個(gè)展示的詞條時(shí)，系統(tǒng)可以提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)展示。

圖6 基于專業(yè)的故障維修分析及相關(guān)數(shù)據(jù)展示圖

圖7是工資發(fā)放日，員工登錄內(nèi)部門戶查看個(gè)人薪酬明細(xì)的分布示意圖。

圖7 員工登錄內(nèi)部門戶查詢個(gè)人薪酬明細(xì)的分布示意圖

4 結(jié) 語

本文從業(yè)務(wù)處理類型和管理目標(biāo)的實(shí)際需求和情況出發(fā)，選擇與關(guān)鍵業(yè)務(wù)處理環(huán)節(jié)相關(guān)的流程和數(shù)據(jù)信息進(jìn)行需求分析、概念設(shè)計(jì)和提煉，解決了在一體化管理信息過程中存在的信息孤島、處理不協(xié)調(diào)、業(yè)務(wù)追溯難的問題，在信息采集和共享使用、管理流程規(guī)范和業(yè)務(wù)貫通協(xié)調(diào)等方面取得良好的工程設(shè)計(jì)平衡。限于篇幅，本文僅對(duì)系統(tǒng)涉及的6大基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理的需求進(jìn)行了概述，結(jié)合3個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)和3種業(yè)務(wù)貫通的應(yīng)用要求，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)，并給出部分應(yīng)用分析。

系統(tǒng)自2015年初投入實(shí)際應(yīng)用以來運(yùn)行狀況良好。實(shí)踐證明，系統(tǒng)運(yùn)行后有效地提高了數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性、數(shù)據(jù)共享使用處理的準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)分析的科學(xué)性和跨部門業(yè)務(wù)處理的實(shí)效性。通過一體化管理的信息化手段，過程控制得到加強(qiáng)，合同、資金、資產(chǎn)等管理風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控。