本刊記者 楊 陽

從近期密集出爐的2019年券商策略報告來看，券商對2019年A股走勢的看法較2018年策略更為樂觀。和過去幾年策略一樣，券商依然認(rèn)為2019年需要手握傳統(tǒng)大藍(lán)籌的同時不忘高度關(guān)注高成長股的機會，而稍有不同的是，券商對2019年成長類的主題投資機會較2018年更為看重，認(rèn)為2019年更多呈現(xiàn)出的是“結(jié)構(gòu)性”的機會。本文旨在通過梳理券商在2019年策略報告中重點提及的板塊，為投資者提供決策參考。

金融

對于大金融板塊，券商普遍認(rèn)為這是一個總體較難獲得超額收益但卻相對攻防兼?zhèn)涞陌鍓K。在中信建投看來，廣義金融板塊具有高股息的特征，利率下行也會帶來相應(yīng)的提振。隨著經(jīng)濟(jì)的觸底和股權(quán)風(fēng)險逐步遠(yuǎn)去，2019年下半年，券商的投資機會也會慢慢凸顯。同樣看好券商的還有申萬宏源，其認(rèn)為2019年券商行業(yè)會發(fā)生大變化，科創(chuàng)板和并購重組規(guī)則松動為券商投行業(yè)務(wù)帶來新的業(yè)務(wù)源；經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)可能隨著股市流動性改善而觸底，密切關(guān)注期權(quán)推出對龍頭券商盈利的彈性作用。

地產(chǎn)和基建

對于地產(chǎn)，券商相對謹(jǐn)慎對待，認(rèn)為其低估值和高股息率有一定吸引力，但對于宏觀經(jīng)濟(jì)是否會在地產(chǎn)上再次大做文章則持保留意見。申萬宏源的看法具有一定代表性，認(rèn)為當(dāng)經(jīng)濟(jì)下行時，對于調(diào)控放松的期待會讓部分投資者習(xí)慣性進(jìn)入地產(chǎn)行業(yè)股票，階段性也會帶來超額收益，但是對于宏觀經(jīng)濟(jì)來說，地產(chǎn)放松其實是非?！皌ricky”的一件事。

經(jīng)濟(jì)下行周期中，國家往往會刺激基建從而平穩(wěn)經(jīng)濟(jì)增長，因此今年基建板塊的投資機會備受矚目。華創(chuàng)證券判斷軌道交通或是本輪“鐵公機”發(fā)力的基建細(xì)分領(lǐng)域。城市軌交作為軌道交通行業(yè)的重要分支，在2011-12、2014-15年兩輪經(jīng)濟(jì)刺激中成為“鐵公機”項目中重要的投資方向。此外，在基建投資大趨勢下，能源基建投資發(fā)力可期，11月青海至河南800千伏特高壓直流工程開工或預(yù)示能源領(lǐng)域的投資或加大，建議把握特高壓投資建設(shè)演繹的新一輪能源基建行情。

廣發(fā)證券則從地域上進(jìn)行機會劃分，認(rèn)為參考2017年經(jīng)驗，2017年5月首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京召開，2019年將召開第二屆峰會，伴隨“一帶一路”進(jìn)一步深化，2019年新疆基建投資有望加碼，建議把握年初地方兩會時點“左側(cè)”布局，關(guān)注疆內(nèi)標(biāo)的。

周期

周期板塊是為數(shù)不多遭到部分券商明確看空的板塊。其中，中信建投認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)下行的過程中，大宗商品的需求會下降，商品價格會進(jìn)入熊市。其中，與中國需求高度相關(guān)的鋼鐵、煤炭兩個行業(yè)影響最為明顯。隨著供給側(cè)改革進(jìn)入后半段，猛烈的去產(chǎn)能階段逐步結(jié)束，供給收縮也逐步結(jié)束，隨著需求的下行，價格會持續(xù)下行。鋼鐵和煤炭將進(jìn)入下行的階段，大宗商品將進(jìn)入熊市，建議規(guī)避周期板塊。但是，特別提出中國由于進(jìn)入清潔能源替代傳統(tǒng)能源的階段，天然氣的需求可能會相對提升，天然氣值得關(guān)注。

消費

經(jīng)歷了2017年的暴漲后，相較于2018年策略報告，大消費板塊在2019年報告中較少被券商提及，或難有整體趨勢性上漲或下跌。中金公司對消費板塊抱有相對謹(jǐn)慎看多的態(tài)度，認(rèn)為盡管消費相關(guān)板塊盈利可能仍有下行壓力，但估值已經(jīng)回調(diào)較多，未來可能逐步具備低吸機會，當(dāng)前建議在包括醫(yī)藥、家電、輕工、餐飲旅游等領(lǐng)域精選個股，同時也關(guān)注食品飲料、汽車及零部件、TMT等泛消費類板塊更好的買入時點。

高科技成長領(lǐng)域成為2019年券商策略報告重點提及的部分，其中5G、新能源以及自主可控領(lǐng)域最受關(guān)注。

5G

通訊行業(yè)中的5G概念是在2019年券商策略報告中被提及最多的概念，超11家主流券商看多明年5G板塊的投資機會。在海通證券看來，2019-2023年我國將迎來5G建設(shè)周期，預(yù)計2019年啟動小規(guī)模建設(shè)?；?G全網(wǎng)覆蓋假設(shè)，預(yù)計三大運營商將建設(shè)600萬個5G基站，對應(yīng)潛在網(wǎng)絡(luò)設(shè)備投資規(guī)模1.2萬億元，其中9000億用于無線設(shè)備投資，3000億用于有線設(shè)備投資?；▽捤杀徽J(rèn)為是國家平滑經(jīng)濟(jì)周期的重要手段，廣發(fā)證券從這一角度出發(fā)，認(rèn)為5G具備“新基建”屬性，關(guān)注頻譜分配后基站側(cè)資本開支新一輪擴張。

需要特別指出的是，2018年5G概念的表現(xiàn)并不理想。截至成文的2018年12月19日，5G指數(shù)近一年下跌近29%，自高點以來的最大跌幅更是超40%，跌幅遠(yuǎn)大于同期滬深300近23%的跌幅。5G概念的大幅下跌除了與2017年的漲幅過高有一定關(guān)系外，中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響更是不容小覷，龍頭股中興通訊（000063）年內(nèi)最大跌幅達(dá)近75%，遠(yuǎn)超同期5G指數(shù)的跌幅。

新能源汽車

新能源汽車被認(rèn)為是行業(yè)成長確定性最高的板塊之一。興業(yè)證券認(rèn)為，在政策與市場雙重刺激下，新能源汽車需求量穩(wěn)定提升，未來滲透率將持續(xù)走高。中國作為全球最大的新能源汽車市場，行業(yè)發(fā)展趨勢持續(xù)向上，預(yù)計2017-2020年中國新能源汽車產(chǎn)量年均復(fù)合增速超42%，2020年產(chǎn)量突破220萬輛，疊加單車帶電量的逐步提升，對應(yīng)鋰電池需求2020年達(dá)到116Gwh，年均復(fù)合增速超51%。集中度提升背景下頭部電芯企業(yè)、高鎳化電池生產(chǎn)設(shè)備企業(yè)和汽車電子相關(guān)企業(yè)有望受益。

政策上，海通證券指出新能源車不斷普及，已成先進(jìn)制造核心方向。2009年至今，產(chǎn)業(yè)政策已逐步從單純的按車型補貼，向多元全面、科學(xué)的政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)變：①逐步退坡補貼金額、提高獲補門檻；②對產(chǎn)業(yè)鏈中電池、充電設(shè)施等進(jìn)行支持。申萬宏源則對細(xì)分領(lǐng)域上進(jìn)一步指出，新能源汽車不僅僅是電池和上游資源，新能源汽車最吸引人的是汽車電子化的方向，本質(zhì)上是智能手機加上四個輪子。

自主可控

自主可控是一個相對廣泛的概念，包括核心設(shè)備、核心零部件和核心材料。華泰證券認(rèn)為，在中美貿(mào)易摩擦關(guān)稅落地后，自主可控系列或?qū)⑸仙羾覒?zhàn)略，其中集成電路設(shè)備、石油機械、軍工設(shè)備北斗系統(tǒng)具備較高的緊迫性。但華泰證券在看好的同時坦誠，集成電路的相關(guān)的設(shè)備投資確定性較高，未來空間較大，但自主可控需要較長的時間過程。