心十

現在什么東西都需要包裝，有些廠商喜歡F1，有些廠商喜歡WRC，有些廠商喜歡達喀爾，有些廠商喜歡紐北，還有些廠商喜歡上了Formula E，但大眾這、欠選擇了派克峰。

不論選擇什么場合，拿到好的成績才是吸引眼球樹立口碑的基礎。在你閱讀這篇文章的時候，相信大眾沖擊紀錄已經有了結果，但在本文撰寫的時候，大眾還在緊鑼密鼓的準備階段，因為沖擊成功紀錄的日期是在6月24日。

不論成功與否，了解這背后的努力都是很有意思的事情。

充滿誘惑與挑戰(zhàn)的派克峰

美國，科羅拉多州，派克峰，登山賽圣地。

19.99km長山路，156個彎角，經過1440米海拔落差，終點位于4300米山頂。

路上每個彎角都可能有塵土、碎石、積水或者積雪。沒錯，即便6月份，派克峰平均30天里會有18天下雨或下雪，并且因為下雪、大霧而推遲比賽也時有發(fā)生。

稀薄的空氣也有巨大的影響，包括對空氣下壓力的影響，對車手的影響。好在，這次大眾采用純電動車型，發(fā)動機受稀薄空氣的影響基本可以忽略。如果采用傳統(tǒng)內燃機，海拔到達3000米高度時，動力會損失30%左右。

專門定制的賽車I.D.R Pikes Peak

大眾，唯一的目標是要打破電動車的紀錄：8分57秒118。當然，我們不懷疑，大眾還有野心打破所有車型的派克峰紀錄，那是勒布在2013年駕駛標致208 T16取得的8分13秒878。

這種樹立品牌形象的項目，只能成功不能失敗。大眾先制作了一個一半大小的模型，進行風洞實驗。之后，采用3D打印技術制作了大概2000個零件。和標致那款怪獸類似，大眾的I.D.R也有著夸張的空氣動力學套件，因為在多彎的派克峰上，取得好成績的關鍵一是動力，二是下壓力。

在任何場合取得好成績，都離不開靠譜而快速的賽手。這次，大眾的賽手是Romain Dumas，他不但贏得過3次勒芒24小時賽冠軍，還在2014、2016、2017年的派克峰登山賽上取得過3次最快時間。

看看這輛I.D.R參數。它采用雙電機，分別驅動前軸和后軸，輸出最大500kW功率和600Nm的扭矩，整車重量只有1100公斤。

它的0-100km/h加速時間只要2.25s，官方稱它的加速比F1賽車還要快。

但相關負責人說，大眾I.D.R的開發(fā)重點不只是放在車輛性能上，而是要達到電池能量和車身重量的平衡。

沒錯，要盡可能輕就要求電池盡可能小，但所儲存的電力必須保證能夠到達終點。另外，賽事組委會要求，賽車一次嘗試結束后必須在20分鐘內準備好第二次的沖刺，所以，必須把充電時間控制在20分鐘以內。為此，大眾采用了雙充電口的設計。

最新消息

6月24日，第96屆派克峰國際登山賽（Pikes Peak International Hill Climb）于美國當地時間上午8時開始。法國車手Romain Dumas駕駛大眾汽車首款純電賽車I.D.R Pikes Peak在10時10分順利發(fā)車，并以7分57秒148完賽，打破勒布駕駛Peugeot 208 T16 Pikes Peak在2013年創(chuàng)造的8分13秒878原紀錄，獲得“UnlimIted”組別冠軍。