寧鎮(zhèn)洋

眾所周知，無論是街道還是賽道，剎車對車輛來說都是一個硬指標。只有收得住，才能走得更遠更快。我國的賽車賽事近年來越發(fā)成熟，不僅是各種大大小小的國字號賽事，民間的賽道日也如雨后春筍一般接踵而來。

賽車文化開始成熟，國內(nèi)也有許多改裝品牌，嘗試利用賽車場，對其產(chǎn)品性能進行測試和驗證

廣東國際賽車場，中國最早的一批F3級別賽車場，一直都是民間賽道日的起源地，是中國民間賽道日文化的重要奠基者。在這個地方，幾乎每個周末都可以看到形形色色不同主辦方的賽道日活動。筆者本身雖然只有一輛買菜車，但也是賽道日愛好者。

賽道行駛對剎車的消耗是巨大的，如果一直使用外國品牌的高性能剎車片，對筆者這種工薪階層來說是一個不小的開支。如果退而求其次用價格稍低的剎車皮，又會一個不留神出現(xiàn)剎車溫度沒控制好，“波波池見”的尷尬局面。這時候，價格合理、性能優(yōu)秀的國產(chǎn)高性能剎車片就顯得極具吸引力了。

魔鐵RS800

“MOTEK”和“BIK-LIK RACING”是魔鐵（深圳）制動技術研發(fā)有限公司旗下競技剎車片與制動產(chǎn)品品牌，公司多年來攜手英國和德國制動技術研發(fā)工程師致力于汽車制動技術研發(fā)領域，經(jīng)過多年賽道測試調(diào)整，目前開發(fā)出品了S400系列（原車卡鉗街道運動版）、ST600系列（街道競技版）和RS800系列（賽道耐力賽版），這次筆者試用的是RS800。

這款RS800不僅有著高達850度不衰減的特性，低溫下的摩擦系數(shù)和耐用性也是可圈可點的。這種特性使得RS800這款剎車片，不僅能應用于賽道，還可以在街上使用。要知道，一般的賽車剎車片，除了剎車粉塵和噪聲，低溫下較低的摩擦系數(shù)也是一大致命的問題。這種使用范圍廣泛的高性能剎車片不僅可以增加在街道上的安全性，還可以避免每次跑賽道反復更換剎車片花費的時間或產(chǎn)生的工時費。

通用性強

正如前面描述的，RS800的低溫表現(xiàn)非常的好，制動力輸出線性不會有突兀的感覺，因為其高溫皮的特性，在溫度上升到到一定程度之后摩擦系數(shù)還會有一定的提高。日常使用和一般的街道運動剎車片相比有過之而無不及，再加上對走街來說非常過剩的工作溫度范圍，使得即使是長距離的下坡制動也絲毫不需要擔心衰退問題。

美中不足的是，對于街車而言，RS800制動時的異響稍微有點擾人，但是也僅限于在窄巷或停車場等封閉區(qū)域。受制于日程安排，在拿到這套剎車片之后并沒有機會進行賽道測試或者比較極限的急剎車測試，這個也許在后續(xù)的長測過程里會被補上。

總的來說RS800是一款通用性非常強的剎車片，除了在街上能提供足夠的性能，在賽道上也是經(jīng)過了足夠的驗證。雖然筆者沒有進行賽道測試，但是看著使用“MOTEK”剎車片的車隊馳騁在廣東國際賽車場，筆者也相信“MOTEK”在賽道上的表現(xiàn)同樣優(yōu)秀。